Nieuw batterij type leverbaar

[GJVO]

Ik kreeg een mailtje uit China van een batterijboer.
Ze zijn al een tijdje in de industrie leverbaar maar ze komen nu ook beschikbaar voor particulieren.
Het zijn lithium titanaat oxide cellen (Lithium Titanate Oxid Battery Cell) Li4Ti5O12.
Ze schijnen extreem snel te laden te zijn, 10C of meer, ze schreven dat binnen 10 minuten 90% van de capaciteit bereikt kan worden.
En ze zijn ook nog eens flink te belasten, 20C volgens fabrieksopgaven, dat is in modelbouwtaal 40C.

De maten worden sub-C, 18650 en 26650 en de grote cilindrische cellen.
Hieronder de specs van een 40Ah cel.
De grote cel is met 10C te ontladen.
Nadeel is dat de spanning per cel 2,3 Volt is dus je hem niet met je huidige lader op kan laden.

Prijs?
De grote 40Ah cel kost ongeveer 40 Euro, de kleinere weet ik nog niet, die zijn pas in maart leverbaar.

 

[PH_AJH]

40Ah en 1,25kg. En dan heb je 2,3V dus daar moet je er 5 of 6 van in serie zetten voor 12V. Wat voor toepassing zou dat kunnen hebben in de modelbouw....?
40Ah is wat een auto-accu zo ongeveer heeft.

 

[ron van sommeren]

... Nadeel is dat de spanning per cel 2,3 Volt is dus je hem niet met je huidige lader op kan laden. ...

Wel hetzelfde laadproces als bij LiPo, LiFePO4, Pb of NiCd/NiMH?
Dan zou het slechts kwestie van nieuwe firmware zijn, met alleen een ander getalletje.

 

[GJVO]

Laadproces is a la LiFePo en Lipo.
Ik weet niet hoe kritisch ze zijn wat betreft balanceren, ik gok dat ze niet zo heel kritisch zijn want anders kan je ze niet zo snel laden.

En de toepassing in modelbouw?
Voor deze grote cellen zou je kunnen denken aan een kist voor op het veld, startmotor, gloeipaneel of accu om lipo's te laden.
Als je doorrekent, gewicht/capaciteit dan zit je op 32 gram voor 1 Ah bij 2,4 Volt
Een lipo is 24 gram per 1Ah bij 3,7 Volt
Een lifepo is 28 gram per 1Ah bij 3,2 Volt.
Zoveel scheelt het niet.
En dit is nieuw, lipo's zijn in de tijd ook lichter geworden bij dezelfde capaciteit.
Heb je al de cycletime gezien bij deze ladingen en ontladingen?
30.000 keer, dat haalt een lipo en lifepo niet
Wat celopbouw kan je het het beste zien als een LiFePo, aluminium behuizing, dus veiliger dan die folieverpakkingen van lipo's.
Ik heb alvast de kleine cellen besteld
12 Volt, 1800 mAh, 18650 cellen en gaan ongeveer 25 USD kosten.
Het schijnt 270 gram te wegen
Komt medio maart.

GJ

 

[ron van sommeren]

... Als je doorrekent, gewicht/capaciteit dan zit je op ...

LiPo heeft (voorlopig) dubbele specifieke energie, dubbele vliegtijd.
Li4Ti5O12 32gram per 1Ah bij 2,4volt = 2,4Wh/32gr = .75Wh/kg
LiPo.......24gram per 1Ah bij 3,7volt = 3,7Wh/24gr = 154Wh/kg
LiFePO4..28gram per 1Ah bij 3,2volt = 3,2Wh/28gr = 114Wh/kg

Het aantal laadcycli lijkt me juist weer een fiks voordeel.

 

[GJVO]

Ik weet niet of kleinere cellen een hogere specifieke energie hebben.
Aan de grote cellen zitten natuurlijk schroefterminals en waarschijnlijk is de huid in verhouding ook dikker.
Het voordeel is de laadtijd en ook de laadcycli.
Grote modelauto's, sommige boten maar ook trucks en zo kunnen ze al wel gebruiken, daar is gewicht geen punt.
Alleen hoe kom je aan een laadstation dat 10C kan leveren, als je 12V 10Ah aan accu's hebt dan heb je al ruim 1400 Watt nodig om lekker snel te kunnen laden.
De gemiddelde club kan/wil dat niet leveren.
Maar ja, we moeten "groen" zijn dus dan moet elke club zonnepanelen of een windmolen gratis krijgen.

GJ

 

[Roelof]

max 2.8v charging voltage. zonder balancer zou je een 3S accu op een 2S Lipo programma kunnen gebruiken.

 

[Tadango]

Leuk, maar een beetje zwaar voor de capaciteit. Wel erg mooi dat ze snel te laden zijn (al zegt de spec sheet 10C discharge)

Voor een lithium hobby accu zijn deze een stuk bruikbaarder: https://www.nkon.nl/rechargeable/other/li-po-44ah.html

 

[F2B]

Ik vlieg met 4S 3300 LiPo cellen en gebruik een 24Ah deep discharge battery voor gebruik op het veld, dat is voldoende voor een wedstrijd dag op een lokatie waar geen stroom beschikbaar is.

Helaas weegt die loodaccu 9kg en dan zouden 6 stuks 20Ah cellen bij 13,8 volt een stuk lichter zijn en minder duur dan LiFe.

Na een dag vliegen breng ik de loodaccu zo snel mogelijk weer naar volledig opgeladen, op deze manier staat de boel dan altijd vliegklaar. LiPo's zijn minder geschikt omdat het vol wegleggen slecht is voor de levensduur.

Twee vraagjes:
Mag je deze Lithium Titanium cellen wel vol wegleggen?
Omdat de spanning van 6 cellen in de buurt ligt van lood, zou je dan een (schulze) lood lader mogen gebruiken?

 

[WillydeWoofer]

Zou ik met een Junsi duo 4010 deze nieuwe accu's kunnen laden?