Nieuwe EU-regels modelvliegen per 1 januari 2021 gevolgen voor lijnbesturing?

[CL carrier]

Van mijn cluppie MVA, nog bedankt voor je moeite Ben, vernomen dat voor het in de hand houden van de door de overheid te verwachten drone overlast, er EU-wijde regels gaan gelden, inclusief registratie, certificaten en examens.
Alle informatie waar ik toegang toe heb doorgenomen, ik kan dus niets vinden over lijnbesturing.
Maar ik kan er volgens mij wel last hebben, bijvoorbeeld met verzekeringen en aansprakelijkheid of het moeten doen van een examen.
Is het iemand van jullie bekend wat dit allemaal inhoudt voor lijnbesturing en of "onze" belangen behartigd worden?
Want nu worden we nog geen eens aan het lijntje gehouden, we bestaan niet voor de regelbedenkers, toch?
Of vallen we buiten alles omdat wij een een soort van "vliegeren" doen?
Graag jullie visie.

MVG

Max

 

[F2B]

Op het MVA terrein volg je de clubregels, daarbuiten de nieuwe drone regels.
Toen we nog op Geuzenveld vlogen konden we de plaatselijke diender overtuigen dat we aan het vliegeren waren, hebben we nooit een bekeuring voor gekregen.

Op de dronekaart kun je zien waar je niet mag vliegen tenzij je ontheffing hebt. In alle gevallen is van toepassing dat je in gecontroleerd luchtruim niet mag vliegen, ook niet met speelgoed.

Speelgoed weegt minder dan 250 gram, registratie is dan niet nodig.

Modelvliegtuigen zitten in A3 C4. Met registratie en brevet mag je dan tot 25kg vliegen tot 120m hoog op zicht afstand en minstens 150m van mensen, bebouwing, industrie en natuurgebieden.

De droneregels hebben alleen in de uitleg verwijzingen naar A3 C4 is meer bedoeld voor modelvliegen, een verwijzing naar LB komt niet meer voor. Ik hou het voorlopig op vliegeren.

 

[Bruno van Hoek]

Punt is, en daar ben ik het met Max eens, dat gezien de tekst van de regels, wij niet bestaan.
Er is voortdurend sprake van radiobestuurde modellen. In elk geval wordt dat voortdurend en overal gesuggereerd.
En dat terwijl van de 3 hoofdtakken van modelviegen er twee niet radiobestuurd zijn...

 

[stunthenk]

En dat terwijl van de 3 hoofdtakken van modelvliegen er twee niet radiobestuurd zijn...

Nu wordt dit de laatste jaren hard onderuit gehaald. VV modellen met RB thermiekrem; LB Carriermodellen met radiobestuurde drossel. Dus voor je het weet.... Ik deed eens begin jaren '90 een demo stunt tijdens een vliegshow waar verder alleen RB modellen optraden. Was er een toeschouwer die zich afvroeg waar toch de man met de zender was die het model de figuren deed vliegen.... Ik hield toch alleen de lijnen vast?

 

[Bruno van Hoek]

Nu wordt onder "besturen" het bedienen van de primaire stuurorganen bedoeld, dus je voorbeelden kloppen naast wel ook weer een beetje niet....

Daarnaast bestaat er al zoiets als LB-vliegeren (in NL geïntroduceerd door Fred Meijer), dit is de mijne:

 

[stunthenk]

Een perfect voorbeeld van buiten de lijntjes kleuren! Overigens bestrijd ik je definitie van 'bedienen van de primaire stuurorganen'. Probeer maar een een VV model in thermisch weer zonder thermiekrem te vliegen; en een carriermodel zonder drossel op het dek te landen! Dat brengt je snel de definitie van een 'primair orgaan' bij.

 

[hobbyist]

een verwijzing naar LB komt niet meer voor. Ik hou het voorlopig op vliegeren.

Met vliegeren, moet je minimaal 500 meter vanaf hoogspanningskabels blijven, terwijl het modelfladderen en drone zoemen veel dichterbij mag.

 

[F2B]

Met vliegeren, moet je minimaal 500 meter vanaf hoogspanningskabels blijven

Lijkt me een goed uitgangspunt.

Franklins vliegerexperiment
Benjamin Franklin (1706-1790), een Amerikaans schrijver, diplomaat, onderzoeker en uitvinder, is vooral bekend door de experimenten waarmee hij liet zien dat bliksem een elektrische ontlading is. In 1752 liet hij tijdens een onweer aan een metalen draad een vlieger op. Onderaan de draad bevond zich een sleutel, die onder stroom kwam te staan toen de bliksem op de vlieger sloeg. Het was een wonder dat Franklin het experiment overleefde. Enkele jaren eerder had Franklin bedacht dat een lange, dunne, metalen staaf die op een dak stond en was verbonden met een draad die buiten het gebouw in grond verdween, de elektriciteit van de bliksem veilig naar de aarde zou kunnen leiden. Deze uitvinding, die in 1753 werd gepresenteerd en bliksemafleider werd genoemd, werd al snel een standaardvoorziening op gebouwen in de Verenigde Staten en Europa.

 

[CL carrier]

Een perfect voorbeeld van buiten de lijntjes kleuren! Probeer maar een een VV model in thermisch weer zonder thermiekrem te vliegen; en een carriermodel zonder drossel op het dek te landen!

Je kan wel een carriermodel zonder drossel IN het dek landen, dat heb ik die Belg wel eens zien doen!

MVG

Max

 

[CL carrier]

Met vliegeren, moet je minimaal 500 meter vanaf hoogspanningskabels blijven,

Hangt ervan af WIE er vliegert.

MVG

Max