ombouwen trex 700 nitro > electro
- Topicstarter mbcopter
- Startdatum
Hallo,
Mag ik vragen vanwaar die interesse?
Nitro is toch zo veel mooier dan zo'n electro
Mag ik vragen vanwaar die interesse?
Nitro is toch zo veel mooier dan zo'n electro
M
mixit
Guest
Kan dat de nitro te duur is
Ja dat zou inderdaad kunnen, maar dan denk ik dat je dat pas op de wat langere termijn bekijkt.
Gezien wat je allemaal moet aanschaffen voor te vliegen op accu's.
moet je ook diep in de buidel tasten.
Gezien wat je allemaal moet aanschaffen voor te vliegen op accu's.
moet je ook diep in de buidel tasten.
Kosten voor je heli ongeveer:
Ombouwset: 80€ (goedkoopste optie geloof ik)
Motor : Scorpion 4035-?? 150€
Regelaar: 230€ (CC 110HV) of Powerjazz + progcard 380€
Lipo 6S 5000Mah X2 (=1x 8 minuten vliegen): (zippy flightmax) 180€
Dus Ongeveer een 640€ - 800€
En dan reken ik nog niet de eventuele upgrades aan de aandrijftandwielen, motorlagers etc., extra lipo packs etc.
Als je geen geschikte lader/voeding hebt dan komt dat er ook nog bij trouwens...
Al met al niet echt goedkoop...
Maar als de lipo's nog iets goedkoper worden, dan begint het al erg aanlokkelijk te worden (veel goedkopere brandstof).
Ik vind de Nitro ook wel wat extra sfeer geven eerlijk gezegd (heel gaaf), maar moet ook wel zeggen dat electro enorm veel meer power afgeeft dan een 15CC Nitro motor.
Eric
Ombouwset: 80€ (goedkoopste optie geloof ik)
Motor : Scorpion 4035-?? 150€
Regelaar: 230€ (CC 110HV) of Powerjazz + progcard 380€
Lipo 6S 5000Mah X2 (=1x 8 minuten vliegen): (zippy flightmax) 180€
Dus Ongeveer een 640€ - 800€
En dan reken ik nog niet de eventuele upgrades aan de aandrijftandwielen, motorlagers etc., extra lipo packs etc.
Als je geen geschikte lader/voeding hebt dan komt dat er ook nog bij trouwens...
Al met al niet echt goedkoop...
Maar als de lipo's nog iets goedkoper worden, dan begint het al erg aanlokkelijk te worden (veel goedkopere brandstof).
Ik vind de Nitro ook wel wat extra sfeer geven eerlijk gezegd (heel gaaf), maar moet ook wel zeggen dat electro enorm veel meer power afgeeft dan een 15CC Nitro motor.
Eric
Laatst bewerkt:
trex 700E
Ik heb die van mij ook omgebouwd. Als je nog helemaal geen electro vliegt word het wel duur ja want dan moet je ook nog 1 of liefst 2 goede laders kopen.
Lipo's heb ik 1 setje hyperion's die waren ik dacht €180 per stuk dus €360 voor 6 min vliegen
verder heb ik bij hobbycity 4 turnigy's gekocht 5000mah voor zo'n €50 per stuk deze doen het zeker net zo goed als de hyperion's.
Zo als eric al schrijft kom je met een scorpion zou dan gaan voor de 4035-500 (ik heb de 560 maar daar strip je de tandwiel sneller mee dan de 500)€150
regelaar €230
Ombouw set bestaand uit motor steun en paar carbon plaatjes kost zo'n €70
verder raad ik aan om gelijk een mod 1 tandwiel erop te zetten €35 euro
Ik heb er nog geen spijt van dat ik hem heb omgebouwd extreem veel power.
Ik heb die van mij ook omgebouwd. Als je nog helemaal geen electro vliegt word het wel duur ja want dan moet je ook nog 1 of liefst 2 goede laders kopen.
Lipo's heb ik 1 setje hyperion's die waren ik dacht €180 per stuk dus €360 voor 6 min vliegen
verder heb ik bij hobbycity 4 turnigy's gekocht 5000mah voor zo'n €50 per stuk deze doen het zeker net zo goed als de hyperion's.
Zo als eric al schrijft kom je met een scorpion zou dan gaan voor de 4035-500 (ik heb de 560 maar daar strip je de tandwiel sneller mee dan de 500)€150
regelaar €230
Ombouw set bestaand uit motor steun en paar carbon plaatjes kost zo'n €70
verder raad ik aan om gelijk een mod 1 tandwiel erop te zetten €35 euro
Ik heb er nog geen spijt van dat ik hem heb omgebouwd extreem veel power.
Rhelie
Forum veteraan
Nee, feitelijk gooi je je huidige aandrijflijn weg, en die heb je ook betaald.
Je hebt straks dus erg veel geld betaald voor een e-heli die ook nogeens te zwaar is.
Beter is om de brandstofheli te houden in zijn huidige configuratie, of hem te verkopen. Als ik jou was zou ik hem houden en er een elektro-heli naast gaan opbouwen. Ondertussen kun je lekker blijven vliegen
Nee, feitelijk gooi je je huidige aandrijflijn weg, en die heb je ook betaald.
Je hebt straks dus erg veel geld betaald voor een e-heli die ook nogeens te zwaar is.
Beter is om de brandstofheli te houden in zijn huidige configuratie, of hem te verkopen. Als ik jou was zou ik hem houden en er een elektro-heli naast gaan opbouwen. Ondertussen kun je lekker blijven vliegen
Klopt wel dat hij wat aan de zware kant is.
Maar de vliegeigenschappen lijden daar niet heel erg onder.
De T700 heeft standaard een vrij goed power to weight ratio, echt een smijt heli.
Kan er virtueel alles mee doen.
Ben wel benieuwd wat hij vliegklaar zwaarder zou worden met een electro setup, of blijft hij zelfs lichter?
@Bart
Ik ben even uitgegaan van "normale" prijzen die je op de EU markt minimaal betaald...
Zonder ondersteuning, garantie en lange vervangingstijden etc.etc. kan het natuurlijk veel goedkoper.
Laatst bewerkt:
Mbcopter is er stl van geworden.
Ik vraag me echt af jongens waarvoor je nou zoveel meer power nodig hebt dan zo een nitro machine. Als je nu eens naar dit filmpje kijkt hoe mooi dit 3D vliegwerk is zit je echt kwijlend te genieten op je stoel.
rrTV Video
Waarom nog meer power??? Moet t dan nog veel ruiger en harder??
Dit is toch veel mooier, lekker soepel, vloeiend en toch heel veel stijl.
Kan ik uren naar kijken.
Ok genoeg geklets.
Oh en Bart, Nitro is beslist geen troep, Nitro is mooi spulletje
Ik vraag me echt af jongens waarvoor je nou zoveel meer power nodig hebt dan zo een nitro machine. Als je nu eens naar dit filmpje kijkt hoe mooi dit 3D vliegwerk is zit je echt kwijlend te genieten op je stoel.
rrTV Video
Waarom nog meer power??? Moet t dan nog veel ruiger en harder??
Dit is toch veel mooier, lekker soepel, vloeiend en toch heel veel stijl.
Kan ik uren naar kijken.
Ok genoeg geklets.
Oh en Bart, Nitro is beslist geen troep, Nitro is mooi spulletje
Mbcopter is er stl van geworden.
Ik vraag me echt af jongens waarvoor je nou zoveel meer power nodig hebt dan zo een nitro machine. Als je nu eens naar dit filmpje kijkt hoe mooi dit 3D vliegwerk is zit je echt kwijlend te genieten op je stoel.
rrTV Video
Waarom nog meer power??? Moet t dan nog veel ruiger en harder??
Dit is toch veel mooier, lekker soepel, vloeiend en toch heel veel stijl.
Kan ik uren naar kijken.
Ok genoeg geklets.
Oh en Bart, Nitro is beslist geen troep, Nitro is mooi spulletje
Heb je het wel eens in je mond gehad ? BAAAH troep! NIetro! Tis gewoon viessss patrick!
Krijg er bultjes van, maar ben wel een beetje verslaafd aan de lucht, altijd al geweest...
Keb zelf even gezocht, AUW met een goedkope conversie komt op ongeveer 5,4 Kg flybarless, en 5,5 Kg normaal.
Dus wel iets zwaarder dan stock.
Er zijn ook lichtere frame conversies te koop, maar dan komt er weer een zwikkie geld bij, en dan heeft Rhelie weer gelijk, dan kan je bijna beter een E-heli op 90 size aanschaffen
Een eigen conversie maken is ook nog een optie uiteraard, wie weet ooit
Keb zelf even gezocht, AUW met een goedkope conversie komt op ongeveer 5,4 Kg flybarless, en 5,5 Kg normaal.
Dus wel iets zwaarder dan stock.
Er zijn ook lichtere frame conversies te koop, maar dan komt er weer een zwikkie geld bij, en dan heeft Rhelie weer gelijk, dan kan je bijna beter een E-heli op 90 size aanschaffen
Een eigen conversie maken is ook nog een optie uiteraard, wie weet ooit
Laatst bewerkt:
trex 700E
Ik zit inderdaad rond de 5,5 kilo. er zijn komplete kits te krijgen bestaand uit nieuwe frame enz waardoor hij lichter word. voor mij was dit niet nodig. plus ik ben een align liefhebber en door deze ombouw ben je de trex een beetje kwijt vind ik.
Bij hobbycity kan je inderdaad een goedkope motor en regelaar kopen maar om eerlijk te zijn als je een 90 formaat heli vliegt wil je iets vertrouwds. (mijn mening)
Electro vliegen vind ik geweldig stekker erin en vliegen heb een hekel aan de brandstof motors afstellen. maar als ik eric zijn 700 hoor optoeren is dat ook wel erg mooi.
Als je er ooit een gaat ombouwen laat maar weten heb dan nog wel wat sites voor je om dingen te bestellen heb alles ook overal vandaan gehaald om de kosten beetje te drukken.
gr,
jw
Ik zit inderdaad rond de 5,5 kilo. er zijn komplete kits te krijgen bestaand uit nieuwe frame enz waardoor hij lichter word. voor mij was dit niet nodig. plus ik ben een align liefhebber en door deze ombouw ben je de trex een beetje kwijt vind ik.
Bij hobbycity kan je inderdaad een goedkope motor en regelaar kopen maar om eerlijk te zijn als je een 90 formaat heli vliegt wil je iets vertrouwds. (mijn mening)
Electro vliegen vind ik geweldig stekker erin en vliegen heb een hekel aan de brandstof motors afstellen. maar als ik eric zijn 700 hoor optoeren is dat ook wel erg mooi.
Als je er ooit een gaat ombouwen laat maar weten heb dan nog wel wat sites voor je om dingen te bestellen heb alles ook overal vandaan gehaald om de kosten beetje te drukken.
gr,
jw
Ik heb mijn heli omgebouwd met de ombouwset van heli-chris.
Ik kan je een ding zeker zeggen; je nitro verkopen en dan een nieuwe E-heli kopen is altijd veel duurder dan ombouwen.
Zelf wilde ik van de nitro troep af. Geen rookgordijnen meer op het veld, vieze stank, vettigheid, e.d. Geen geklooi met motorinstellingen en temperatuur, minder trilling en minder lawaai.
Ik heb er een Pyro en een Jive voor gekocht voor 12S. Daar kun je heel wat nitro voor kopen.
Heb de heli nog niet gewogen maar bij "te zwaar" zet ik een ?. Er zit werkelijk niets overbodigs op. Zou niet weten hoe het nog veel lichter kan zonder dat het te koste gaat van duurzaamheid.
Dus blijf nitro blijven vliegen of bouw om maar verkopen is geld weggooien.
Kijk maar eens wat ze bieden voor 2e hands heli's. Tis niet veel.
Ik kan je een ding zeker zeggen; je nitro verkopen en dan een nieuwe E-heli kopen is altijd veel duurder dan ombouwen.
Zelf wilde ik van de nitro troep af. Geen rookgordijnen meer op het veld, vieze stank, vettigheid, e.d. Geen geklooi met motorinstellingen en temperatuur, minder trilling en minder lawaai.
Ik heb er een Pyro en een Jive voor gekocht voor 12S. Daar kun je heel wat nitro voor kopen.
Heb de heli nog niet gewogen maar bij "te zwaar" zet ik een ?. Er zit werkelijk niets overbodigs op. Zou niet weten hoe het nog veel lichter kan zonder dat het te koste gaat van duurzaamheid.
Dus blijf nitro blijven vliegen of bouw om maar verkopen is geld weggooien.
Kijk maar eens wat ze bieden voor 2e hands heli's. Tis niet veel.
Ik heb ook mijn Trex700 omgebouwd
Waarom? Was ook de vuiligheid van nitro beu, ik vind het principe van elektro wel aantrekkelijk, zeker met de lipo's die zo goedkoop zijn (Flightmax) en de nitro die zo duur is. Ik vloog persoonlijk ongeveer 5 liter per week op (25 EUR), na 4 weken lig je aan 100 EUR, daarvoor heb je al een lipo pack. Na enkele maanden heb je ze terugverdiend. Als je je nitro motor verkoopt, samen met uitlaat e.d. ben je al een eind op weg voor de aankoop van elektro motor en regelaar.
Ik vlieg met de HV110 regelaar, 4035-560 motor van Scorpion. Conversie kit van Helidirect. Na 30 vluchten nog geen gestripte tandwielen. Het enige probleem wat ik nu spijtig genoeg heb, is dat de as van de motor in mid flight afgebroken is, maar ik denk dat dit een alleenstaand geval is.
Ik ben zeer tevreden met de conversie, de heli voelt krachtiger aan dan de nitro versie doordat de power to weight ratio hoger ligt. Iedereen die zegt dat dit niet zo is mag ze eens naast elkaar vliegen en zal overtuigd zijn.
Daarnaast maakt de heli nu een super geluid, veel agressiever vind ik, met die bladen die je nu zo goed hoort
Waarom? Was ook de vuiligheid van nitro beu, ik vind het principe van elektro wel aantrekkelijk, zeker met de lipo's die zo goedkoop zijn (Flightmax) en de nitro die zo duur is. Ik vloog persoonlijk ongeveer 5 liter per week op (25 EUR), na 4 weken lig je aan 100 EUR, daarvoor heb je al een lipo pack. Na enkele maanden heb je ze terugverdiend. Als je je nitro motor verkoopt, samen met uitlaat e.d. ben je al een eind op weg voor de aankoop van elektro motor en regelaar.
Ik vlieg met de HV110 regelaar, 4035-560 motor van Scorpion. Conversie kit van Helidirect. Na 30 vluchten nog geen gestripte tandwielen. Het enige probleem wat ik nu spijtig genoeg heb, is dat de as van de motor in mid flight afgebroken is, maar ik denk dat dit een alleenstaand geval is.
Ik ben zeer tevreden met de conversie, de heli voelt krachtiger aan dan de nitro versie doordat de power to weight ratio hoger ligt. Iedereen die zegt dat dit niet zo is mag ze eens naast elkaar vliegen en zal overtuigd zijn.
Daarnaast maakt de heli nu een super geluid, veel agressiever vind ik, met die bladen die je nu zo goed hoort
Als je motoras breekt dan zit hoogst waarschijnlijk het pinion te strak tegen het main gear aan. Daardoor strippen ze ook niet. Het bovenste lager van je motortje krijgt zo ook opdonders.
Mod 1 kun je gewoon draaien met een heel klein beetje play. Geen strippen en ook geen brekende asjes.
Mod 1 kun je gewoon draaien met een heel klein beetje play. Geen strippen en ook geen brekende asjes.
hey barrrt
welk tandwiel heb je dan op je motor zitten? Hoeveel T?
veronderstel dat je deze maingear gebruikt: Fast Lad Performance
welk tandwiel heb je dan op je motor zitten? Hoeveel T?
veronderstel dat je deze maingear gebruikt: Fast Lad Performance
Hey JWtje, al nieuws?
ik heb gisteren mijn tweede as gebroken na 2 vluchten en de pinion zat NIET te strak tegen de maingear
Gevolg was een bladestop in de lucht en loodrecht naar beneden. 't Zag er proper uit.
Ik geloof dat er toch iets niet helemaal in orde is als die assen gewoon breken in mid flight en ik was zelfs niet eens zot aan het doen.
Ik heb ook de derde bearing besteld en ik hoop écht dat het helpt, want àls hij vliegt, is het een geweldige heli.