Dat is nu net wat je met Thin Airfoil Theory niet kan voorspellen. Die theorie veronderstelt oneindig dunne profielen. Reële profielen hebben altijd een dikte. Hoe dunner je profiel is hoe dichter je de voorspellingen van de theorie benadert. Voor dunne depron plaatjes van 3 mm, krijg je dus een vrij goede benadering.
Een van de grote voordelen van deze theorie is dat je de Cl waarde kan bepalen op basis van een eenvoudige formule. Normaal gezien haal je de Cl waarde uit een grafiek (polaire) die door metingen wordt vastgelegd (in functie van invalshoek en Reynoldsgetal). De Thin Airfoil theorie benadert de Cl waarden voor reële profielen redelijk goed (maar het blijft een benadering, is bijv. onafhankelijk van het Reynoldsgetal).
In ieder geval: voor indoor depron toestellen kan je dus handig gebruik maken van deze theorie om vooraf al wat voorspellingen te maken omtrent vliegsnelheid en vleugelbelasting
Toch allemaal bedankt!