rcpowers extra 300 power systeem
- Topicstarter Jelmervis
- Startdatum
Als je strengen aan de bovenkant dan moet dat ook aan de onderkant anders werkt het niet.
Dit gaat veel gewicht en weinig sterkte opleveren.
Waar heb je deze methode sucsesvol zien toepassen.:sad:
Licht en sterk bouwen doe je zo.
http://www.pauzuolis-rc.com/stories/for-sale/
Dit gaat veel gewicht en weinig sterkte opleveren.
Waar heb je deze methode sucsesvol zien toepassen.:sad:
Licht en sterk bouwen doe je zo.
http://www.pauzuolis-rc.com/stories/for-sale/
@cdrom flyer
ik heb de carbonstrengen in de vleugel en niet op de vleugel, dat gaat toch gewoon werken als een hoofdligger. Aangezien dit nog niet super stevig is ga ik ook aan de onderkant van het vliegtuig in een groef carbonstrengen+epoxy doen
hij weegt nu 139 gram. Dus de carbon en epoxy woog 3 gram (dat vind ik best heel weinig). Als ik op de onderkant een wat diepere en smalleder gleuf maak word hij denk ik wel sterk genoeg. Aan de torsie van de staart wou ik carbonstrengen er als zo'n driehoek constructie spannen en dan insmeren met epoxy ik weet niet of dit goed gaat werken.
het vliegtuig zal dan rond de 150 gram uitkomen denk ik en de elektronica weegt 100 gram + 10% = 110 gram. Hopelijk word het vliegtuig dan rond de 260 gram en dan komt er ook nog een 60 gram ontvanger bij= 320gram
zou het steviger worden als ik van de voorkant van de cockpit naar het midden van de vleugel een streng doe?
ik heb de carbonstrengen in de vleugel en niet op de vleugel, dat gaat toch gewoon werken als een hoofdligger. Aangezien dit nog niet super stevig is ga ik ook aan de onderkant van het vliegtuig in een groef carbonstrengen+epoxy doen
hij weegt nu 139 gram. Dus de carbon en epoxy woog 3 gram (dat vind ik best heel weinig). Als ik op de onderkant een wat diepere en smalleder gleuf maak word hij denk ik wel sterk genoeg. Aan de torsie van de staart wou ik carbonstrengen er als zo'n driehoek constructie spannen en dan insmeren met epoxy ik weet niet of dit goed gaat werken.
het vliegtuig zal dan rond de 150 gram uitkomen denk ik en de elektronica weegt 100 gram + 10% = 110 gram. Hopelijk word het vliegtuig dan rond de 260 gram en dan komt er ook nog een 60 gram ontvanger bij= 320gram
zou het steviger worden als ik van de voorkant van de cockpit naar het midden van de vleugel een streng doe?
Laatst bewerkt:
Je hebt de spullen in huis dus probeer het gewoon uit maar ik heb er weinig vertouwen in.
Als het niet lukt dan heb je hopelijk iets geleerd.:sad:
Als het niet lukt dan heb je hopelijk iets geleerd.:sad:
Kort laag toeren testen kan wel voor 5 seconden ofzo. Langer niet en zeker niet met hoge toeren want dan is er een kans dat je motor doorbrand. Verder vind ik hem erg zwaar. Kijk even op RC-Addict.nl - RC-Addict.nl :: de modelbouwshop van Nederland, zij hebben daar een leuk Depron shock setje met alle benodIgde carbon delen en roer hevels etc. Kost je 30 euro en dan weet je zeker dat het vliegt en het leert je een hoop voor zelfgebouwde toekomstige vliegers.
@ flying jesse
Het zou misschien wel beter zijn om zo iets te kopen, maar ik pruts en bouw liever zelf (daarvan leer je ook wel).
260 gram is volgens de website van rcpowers niet zwaar (350 gram)
Ik heb de lader van hobbyking gekocht, hiermee kan ik gewoon laden en balanceren. Moet ik nu altijd balanceren of altijd laden of dat afwisselen? De gebruiksaanwijzing is nogal onduidelijk
Het zou misschien wel beter zijn om zo iets te kopen, maar ik pruts en bouw liever zelf (daarvan leer je ook wel).
260 gram is volgens de website van rcpowers niet zwaar (350 gram)
Ik heb de lader van hobbyking gekocht, hiermee kan ik gewoon laden en balanceren. Moet ik nu altijd balanceren of altijd laden of dat afwisselen? De gebruiksaanwijzing is nogal onduidelijk
Laatst bewerkt:
Heb je dat wel eens gemeten?
Wat je beschrijft gebeurt bij het monteren van een veel te grote prop bij vol gas. m.a.w.bij overbelasting.
Zonder prop vol gas gaat de motor op onbelast toerental draaien en dat is de kV waarde maal de accu spanning.
Dat is bij de laagst haalbare stroom of de nullaststroom of no load current.
Deze stroom staat meestal ook opgegeven bij de motorgegevens.
Het kan dus absoluut geen kwaad.
Dat begrijp ik dus even afwachten.
Minsten zeg een op de vijf keer gebalanceerd laden of op zijn minst controleren op onbalans met b.v.een multimeter.
Als je een balancerlader hebt is het gebruikelijk om gewoon altijd te balanceren en dat heeft verder geen nadelen.
Meten niet, meer natte vinger werk 
. Je zal ongetwijfeld gelijk hebben maar mij werd altijd afgeraden een motor zonder prop op hoge toeren te laten draaien.
Je leer het zo ook wel inderdaad alleen wel op de moeilijke manier. Gelukkig heb je zo weer een nieuwe gebouwd dus dat is het probleem niet, enkel kunnen de frustraties irritant zijn.
. Je zal ongetwijfeld gelijk hebben maar mij werd altijd afgeraden een motor zonder prop op hoge toeren te laten draaien.Je leer het zo ook wel inderdaad alleen wel op de moeilijke manier. Gelukkig heb je zo weer een nieuwe gebouwd dus dat is het probleem niet, enkel kunnen de frustraties irritant zijn.
Gelijkstroom serie (borstel)motoren kunnen binnen zekere grenzen op hol slaan en natuurlijk verbrandingsmotoren.Meten niet, meer natte vinger werk
Hiervoor waarschuwde ze je.
Niet voor een buitenloper waar we het hier over hebben.
Deze lopen met een vast(van spanning en kV afhankelijk) toerental onbelast en een belast toerental dat maar ongeveer 20% lager uitkomt.
Dat is nu juist het nadeel van deze methode.
Het gaat om licht en sterk en niet om alleen sterk.
Van alleen sterk word hij zwaar en dus snel en gaat bij een crash juist weer eerder stuk.
2 of 3mm motormount maakt dan ook niks meer uit.
Bij mijn 1mtr Yak heb ik bamboe van sushi matjes gebruik i.p.v.koolstof.
Met hot glue om de krachten een beetje te verdelen op het schuim bij de aanhechtingen.
Resultaat is zeer torsie vrij licht en goedkoop.
Door de bamboe schuin af te snijden en op elkaar te lijmen met houtlijm zijn lange stukken te maken.
Wel de beste latjes selecteren bij schaven en eventueel rond schuren door ze in een boormachine te zetten.
Met dunne sateprikkers zou het ook kunnen maar die moeten vaak wel dunner gemaakt met een kleine hobbyschaaf.
Bamboe laat zich echter heel mooi bewerken met een schaaf.
Het gaat om licht en sterk en niet om alleen sterk.
Van alleen sterk word hij zwaar en dus snel en gaat bij een crash juist weer eerder stuk.
2 of 3mm motormount maakt dan ook niks meer uit.
Bij mijn 1mtr Yak heb ik bamboe van sushi matjes gebruik i.p.v.koolstof.
Met hot glue om de krachten een beetje te verdelen op het schuim bij de aanhechtingen.
Resultaat is zeer torsie vrij licht en goedkoop.
Door de bamboe schuin af te snijden en op elkaar te lijmen met houtlijm zijn lange stukken te maken.
Wel de beste latjes selecteren bij schaven en eventueel rond schuren door ze in een boormachine te zetten.
Met dunne sateprikkers zou het ook kunnen maar die moeten vaak wel dunner gemaakt met een kleine hobbyschaaf.
Bamboe laat zich echter heel mooi bewerken met een schaaf.
Laatst bewerkt:
Het was een expiriment maar werk goed alhoewel hij nog niet heeft gevlogen.
Je kunt natuurlijk ook epoxi gebruiken als lijm.
En hij is geheel gemaakt van 3mm depron.
Je kunt natuurlijk ook epoxi gebruiken als lijm.
En hij is geheel gemaakt van 3mm depron.
@ cd rom: als ik eerlijk mag zijn is dit ook niet erg ligt gebouwd. Met holle carbon staven ben je velen malen lichter, daarnaast is hotglue ook niet heet meest makkelijk te doseren.
Probeer je volgende toestel met bruislijm te lijmen en de carbon buizen met bruislijm of heel weinig epoxy, foam safe ca kan je ook gebruiken. Maar ga altijd zeer spaarzaam om met lijm, hier kan je een hoop gewicht mee winnen, daarnaast kan je de volgende keer ook beter een stift gebruiken om hem van een kleurtje te voorzien of spuiten(heel dun)
Hier zijn een paar voorbeelden voor de volgende keer:
bouwverslag-xerces
bouw-f3p-c-model-clik
micro-yak-54-depron
zoveel-vragen-rond-bouw-eerste-f3p-model
depron-vlieger-maken
er staan nog veel meer bouwverslagen op het forum, staan een hoop tips in.
Probeer je volgende toestel met bruislijm te lijmen en de carbon buizen met bruislijm of heel weinig epoxy, foam safe ca kan je ook gebruiken. Maar ga altijd zeer spaarzaam om met lijm, hier kan je een hoop gewicht mee winnen, daarnaast kan je de volgende keer ook beter een stift gebruiken om hem van een kleurtje te voorzien of spuiten(heel dun)
Hier zijn een paar voorbeelden voor de volgende keer:
bouwverslag-xerces
bouw-f3p-c-model-clik
micro-yak-54-depron
zoveel-vragen-rond-bouw-eerste-f3p-model
depron-vlieger-maken
er staan nog veel meer bouwverslagen op het forum, staan een hoop tips in.
Laatst bewerkt door een moderator:
Natuurlijk mag je eerlijk zijn.
Ik heb daar om even gewogen wat er aan koolstof op deze kist zou komen i.p.v.de door mij gebruikte bamboe.
In beide gevallen kwam ik op ongeveer 6 gram en dat was ook voor mij een verrassing.
Mijn lijmpistool heb ik een messing buisje in gezet inwendig 1mm en uitwendig passend in de spuit opening gemaakt op de draaibank.
Doseren is nu veel beter.
Erg veel winst is er dus niet mee te behalen.
Ik heb ook ervaring met bruislijm van de hema maar die heeft het niet meer.
Ik heb er wel een 70 grams motor op en die trekt 550gram bij 10A op 2cellen.
Er kan ook een 30grams motor op die bijna het zelfde doet bij 3A meer.
Er zijn dus op andere punten nog wel veel grammen te winnen maar eerst maar eens mee vliegen.
Wel bedankt voor de links ik ga ze nog doorlezen.
Ik heb inmiddels kleinere motor(30gr) en kleinere wielen gemonteerd en met een 370mAh 2s nanotech kom ik totaal op 250gram.
Ik heb daar om even gewogen wat er aan koolstof op deze kist zou komen i.p.v.de door mij gebruikte bamboe.
In beide gevallen kwam ik op ongeveer 6 gram en dat was ook voor mij een verrassing.
Mijn lijmpistool heb ik een messing buisje in gezet inwendig 1mm en uitwendig passend in de spuit opening gemaakt op de draaibank.
Doseren is nu veel beter.
Erg veel winst is er dus niet mee te behalen.
Ik heb ook ervaring met bruislijm van de hema maar die heeft het niet meer.
Ik heb er wel een 70 grams motor op en die trekt 550gram bij 10A op 2cellen.
Er kan ook een 30grams motor op die bijna het zelfde doet bij 3A meer.
Er zijn dus op andere punten nog wel veel grammen te winnen maar eerst maar eens mee vliegen.
Wel bedankt voor de links ik ga ze nog doorlezen.
Ik heb inmiddels kleinere motor(30gr) en kleinere wielen gemonteerd en met een 370mAh 2s nanotech kom ik totaal op 250gram.
Laatst bewerkt:
