Seabex One

Wel Duits maar werkt perfect,

 

Wat ik bij deze schakeling mis, zijn de dioden over de eindschakelaars. Want die hebt je wel nodig, anders draait het zaakje (zeker bij het takelen) in de soep.
Wat ik destijds (ergens begin jaren '80) gedaan heb (en dat was conform de handleiding):

Een microswitch in de vaste giek van de kraan.
Als die switch door de bewegende giek werd ingedrukt, werd de motor kortgesloten over de hijsende kant.
Vieren kon hij nog wel; dan draaide je de stroom om en kon de giek gewoon, via de diode, vieren.
Oké, het eerste stukje wat langzamer omdat de diode natuurlijk ook wat weerstand heeft, maar als hij de switch eenmaal verlaten had, ging het prima.

Idem met het hijsen:
Bovenin de giek een eindschakelaar met weer een diode over de polen.
Als de hijskabel bijna bovenaan was, drukt een loden balletje op de hijskabel een microswitch in (switch was ietwat 'gerenoveerd' met een lip waar de hijskabel in liep) en stopte de hijsbeweging.
Simpel en toch eenvoudig.
Vieren ging weer prima: eerste paar millimeter iets langzamer, daarna 'gewoon'.

In elke stroomkring voor de functies een wisselschakelaar, door een servo bediend (zou nu een elektronisch ding kunnen zijn of desnoods een klein regelaartje) en verder één microswitch als eindschakelaar met een diode er overheen.

 

In de schakeling van Graupner worden alle drie de contacten gebruikt, de schakelunit verzorgt het stoppen en terugdraaien.
Vrij dure oplossing.
Gebruik je een omschakelbare voeding, omschakelrelais of een kleine goedkope vaarregelaar, dan gebruik je van de microschakelaar alleen de COM en de NC.
In deze schakeling heb je de diodes nodig voor het terugdraaien.

 

Dat bedoel ik dus. Merci voor de aanvulling, Stoompomp.

 

Dank allen voor de variaties in oplossingen.
Ik heb het oorspronkelijk schema nog met een collega besproken (E&A man) en die kwam nog met de oplossing, maar is wel gebaseerd op een aanname dat beide uitgangen van de UM gebruikt worden.
Wat bedoel ik daarmee: Om de beurt is de een '+' en de ander '-', afhankelijk van de draairichting. Alleen dan kan het werken. Misschien dat iemand die dit Umpool Moduul gebruikt dit kan bevestigen?
Mijn aanname was in eerste instantie dat er om de beurt alleen een '+' uitgestuurd zou worden, afhankelijk van de draairichting.
Dat ga ik nog wel testen al ga ik niet voor deze oplossing.

Groet,
Mathieu

 

Even een kraangiek bouwen, dus niet even.

Om de giek mooi recht te krijgen heb ik diverse keren onderdelen los moeten maken en aanpassen maar het resultaat is er wel.
Uiteindelijk is de giek niet helemaal vierkant in doorsnede maar het verschil is een tiende mm, als je het niet weet zie je het niet. En zo zitten er nog wel een paar dingetjes in als je heel goed kijkt, maar voor de functie moet het geen probleem zijn.
Het is niet dat ik er vele kilo's mee ga tillen dag in dag uit.





Uitrichten van de giek delen in een mal.


Kraanvoet en de giek geplaatst voor het uitzicht.

Het is wel weer een ervaring om te zien hoe je van allerlei losse stukjes relatief flexibel materiaal iets stevigs als deze kraan giek kan maken.
Eerst de hele constructie van de giek afmaken en dan van kleur voorzien voordat ik de beweegbare delen ga monteren, Helaas zal het niet in 1 keer te spuiten zijn, de giekdelen moeten om en om rood en wit gaan worden. Het afplakken is geen doen dus alles met de kwast. Primer wordt wel gespoten.

Ik ben nog steeds aan het twijfelen over het werkdek. Daar zijn stickers voor meegeleverd om planken na te bootsen maar dan moet dus eerst alles groen gemaakt worden.
Misschien dat ik toch maar een echt plankendek ga aanbrengen, dat is wel een monnikenwerk maar kan je als tussendoortje of stopwerk doen. Op mijn ZZ IV heb ik het ook moeten doen al was het oppervlak daar een stuk kleiner.
Het voordeel is wel dat je de luiken in het dek mooi kan camoufleren.

Groet,
Mathieu

 

Mathieu

Je zou ook, houten roerstaafjes kunnen nemen.
Kosten geen drol, en krijgt er een mooi restultaat mee.

https://dutchfooddeals.com/roerstaa...GcYjcgfOVFYq8nsOnZ1rHKCpg1x1IfLxoC9QsQAvD_BwE

Dek Imara, gemaakt met roerstaafjes met zwartkarton er tussen kun je erg makkelijk schuren en heb het met teakolie een beetje opkleur gebracht.

 

Die koffiestokjes zijn zeker een idee en kosten inderdaad geen drol.
Ik zal de breedte eens opmeten of het een beetje overeenkomt.

 

Het enige nadeel van die stokjes is dat ze zo kort zijn.
Houten dekken hebben soms latten ter lengte van de boom waar ze uit gekomen zijn, zo dat op het dek past.
Roerstokjes hebben lengte X en langer zijn ze niet.
Hierdoor krijg je al gauw het 'gemetseld muurtje ' effect.

(Fysieke) modelbouwshops hebben mahonie- en teakhouten, maar ook gewoon vuren- en berken, latjes in vele diktes en breedtes waarmee een houten dek zeer natuurgetrouw is na te bootsen.

Kost wel wat meer.
Da's waar.

 

Ter info.

Roer stokjes hebben een werkendelengte van 100/a105mm, dus ruim 7.5-meter werkende lengte. [Welke lengte ze in de huidige scheepvaart gebruiken voor het dek, zul jij wel weten Mathieu].
Breed 4.7/a5mm. werkende breedte van ruim 35/cm.
Dikte, 1/mm.

PS; er zijn zelfs langere roerstokjes, zie ik wel eens in de eet gelegenheden. [Maar niet naar gezocht!
Ik heb ze allemaal even door de proxxon gehaald v/d dezelfde breedte.

Zag dat de nieuwbouw of vervangende dek planken, nu ook door "gerecycled plastic" worden gedaan.
Maar dat was in de tijd van de, "Seabex One nog niet.

Succes met de keuze.

 

Da's simpel op te lossen door een aantal latjes wat af te korten, zodat het plankenpatroon wat onregelmatiger wordt.
Bovendien heb je te maken met de 'moonpool' en de brug waar je blusmonitoren op staan. Zorgt ook voor afwisseling.

 

Het 'planken' dek is in basis al in vakken verdeeld.
Dit is gedaan om het werken van de planken te beperken over die grote lengtes (in de 1:1 uitvoering)
Alle werkdekken worden zo uitgevoerd.

De breedte van de lossen 'balken' op mijn modeldek zal 3mm moeten worden, de houten roerstaafjes die wij op de zaak hebben zijn ca. 6mm breed.
Dat wordt een hoop werk om ze te bewerken tot de juiste maat, lekker gedachtenloos werk op de natte lente avond.

Ondertussen lekker door knutselen aan de kraan.


Samengestelde giek.
De bedoeling is om er nog wat verlichting aan te hangen. Is wel passen en meten met de bedrading, voor de eindschakelaar (haak-hoog beveiliging) zit er een buisje aan de linker kant maar het is prutsen om daar al 2 draadjes door te krijgen. Had ik eerst moeten proberen voordat ik dat buisje in de giek ging lijmen, misschien probeer ik die nog te vervangen maar je komt er niet zo lekker meer bij. Het makkelijkst zal zijn er een iets dikker buisje bij te leggen voor de bedrading van de verlichting.
Voordat ik verder ga met het toevoegen van de bewegende delen, ga ik de giek in de eindkleuren zetten. Dan loop ik geen risico dat alles vastplakt na het schilderen.
Zo'n vakwerkkraan is wel mooi maar hij krijgt om en om rood-witte segmenten. Het kwastje overal tussen krijgen zonder alles onder te smeren wat niet rood of wit moet worden zal nog een uitdaging worden. Ik heb spuiten overwogen maar het afplakken is hier al helemaal geen doen.


Het begin van het binnenwerk van het kraanhuis. De buis en as zitten er in om de delen uit te kunnen lijnen zodat alles netjes recht komt te zitten.
Aan het deel wat nu boven ligt komen de eindschakelaars te zitten voor de giek hoog en laag eindstanden. Op de giek zelf komt een stelschroefje voor de fijn afstelling.
Samen met de eindschakelaars onderdeks voor het draaien kan je straks veilig de kraan op afstand weer in de giekhouder krijgen.

Lekker langzaam verder knutselen.

Groet,
Mathieu

 

Ik was van plan een kleine upgrade aan de achter schottels door te voeren, de Graupner no.1761 zou de 1-op-1 vervanger zijn van de 1775.
Dus vol goede moed er 2 besteld, 1 hier in NL en de 2de moet nog uit Canada komen.

De ene heb ik binnen.

De oude en nieuwe naast elkaar.

De nieuwe zit beter in elkaar maar....de totale inbouwlengte (gezien over de aandrijfas) is en stukje langer. Dat betekend dat ik met de koppeling naar de e-motor niet meer uit kom maar ook dat, aan de achterzijde het een en ander aangepast moet .worden. Het stuk waar de stuurhendel aan zit moet er af, nu was ik toch al van plan om het sturen anders te doen dus dat ik niet zo'n probleem.
De koppeling tussen aandrijfas en e-motor is wel een serieus probleem, scheelt iets van een centimeter. Wordt dus passen en aanpassen van de motorsteun aan de voorzijde, kortere koppelingen dan ik nu heb zijn er niet.
De constructie is overigens wel een stuk verbeterd, het onderste deel steekt nu in zijn geheel door naar boven en wordt op zijn plek gehouden door de borging van het bovenste kroonwiel. Hij zal er nu dus niet zomaar meer van af vallen.

Weer een puzzel erbij dus.

Groet,
Mathieu

 

Beste Mathieu,
ik heb met aandacht je dagboek doorgelezen echt geweldig dat je dit hebt gedaan. Ook ik ben sinds kort eigenaar van deze boot en een vriend van mij doet alle elektronica waar ik natuurlijk ontzettend blij mee ben. Het was een grote puinhoop met tig aan kleuren draden en ook nog eens alles aan elkaar geplakt. Maar het wordt nu al een hele verandering in een vrij korte tijd dat ik de boot heb. Alles veel netter met goede schakelaars enz enz!! Zal t.z.t nog wel een aantal foto's plaatsen van het eind resultaat en hoe ik hem kreeg. Degene waarvan de boot was kan er niet mee gevaren hebben want er klopte niets van de elektronica en denk ook dat dit de reden is geweest dat hij hem heeft verkocht !. Verder moeten we ook nog het achterstuk bouwen daar deze niet bij de boot zat. Ik zag dat er wat aantekeningen zijn die ik goed kan gebruiken om door een 3 D spuiter dit te laten maken. Tot later. Vr Philemon

 

Een gedurfde stap om een boot in die toestand over te nemen, heb ik zelf 1x gedaan maar is me niet zo goed bevallen. Je blijft toch met dingen zitten die een ander gemaakt heeft en je zelf een ander idee over hebt en je er aan blijft ergeren. Maar dat is voor iedereen persoonlijk.
Ik ben benieuwd naar je eigen restauratie topic hier.

De bedrading is in deze boot een uitdaging op zichzelf omdat er zoveel functies op (kunnen) zitten, doe er zelf nog wat extra's bij in de vorm van verlichting en de kluwe wordt alleen maar groter.
Op zich ben ik wel handig met de electronica maar niet heel erg georganiseerd wat dat betreft en tijdens het bouwen moet je al een aantal stappen vooruit denken als je wat met bedrading wil. Als je iets dicht maakt kan je er al snel niet meer bij om nog een paar draadjes erbij te doen.

Inmiddels heb ik mijn thrusters voor de upgrade compleet. Sterker nog, ik heb er 1 teveel. Was een onoplettendheid van zowel mezelf als de verkoper maar vooruit, ze zijn uiteindelijk uit Canada overgekomen.
Voor degene die ook nog opzoek is naar de 1761, ik heb er 1 over dus. Er lijkt er nog 1 in Australië te zijn.

Komende 2 weken lekker op vakantie en dan nog 2 weken vrij om thuis te rommelen, misschien dat ik dan nog eens aan de slag ga met de nieuwe thrusters. Beetje afhankelijk van het weer.

Groet,
Mathieu

 

Hallo Mathias,
ik heb je verslag van de Sea Bex One ,van begin tot eind doorgelezen.
Mijn vriend Peter is inmiddels al een aantal weken aan de restauratie bezig en komt stap voor stap verder.
Hij heeft ook de kraan eruit gehaald en is die aan het testen.
Ik vertelde hem van jou reactie en hij vroeg mij of hij jou een keertje zou mogen bellen.
Begrijp dat u niet zo maar een nummer aan iedereen geeft ,vandaar dat ik het aan u vraag mocht hij u bellen dat u mij dit mailt op mijn mail adres!
Hoop dat u hier open voor sta want alle info is meegenomen.
Ik hoor u graag, Philemon

 

U kunt beter dat e-mail adres hier even weghalen in verband met spamrobots.
Beter is het om dergelijke informatie per persoonlijk bericht rechtsstreeks aan de betrokken persoon te sturen.

Dat kan heel simpel door met de cursor op de naam onder het plaatje links van ieder bericht van de persoon die U wilt bereiken te klikken, er komt dan een soort van menu-schermpje te voorschijn. Een van de keuzes is "start een conversatie". Klik daarop, en dan kunt U een bericht schrijven wat uitsluitend voor U en de andere persoon zichtbaar is. Op die manier is Uw e-mail adres veilig voor spamrobots en ander vervelend gespuis.