Smit Lloyd 14 (A klasse)

Tja, de ene vraag lokt de ander uit! Ik heb hier wel een tekening van het Verhaal en Meerplan ( Origineel) echter hier staat geen bracket op. Het gat is afgesloten met een soort deksel. Een foto zou in dit geval uitkomst kunnen geven echter niet in mijn bezit. Is natuurlijk een kleine moeite om deze erop te zetten, moet echter wel origineel zijn. Wacht het nog even af.

Groet
Sjoerd

@Pim,

Heb zelf 10 jaar in de offshore gewerkt op de produktieplatformen op het Nederlands plat. Bij bevoorrading heb ik nog nooit een marineschip gezien. Ik praat dan over ongeveer 30 jaar geleden. Waren altijd al suppliers, zoals de SL 14 die ik nu maak. Ook lagen de schepen NOOIT aan een mooring point maar kwamen altijd achteruit naar het platform. De kraan van het platform bracht dan een of twee trossen over naar de supplier. Deze trossen zaten met een rubber sling, gezekerd met twee langere stalen kabels vast aan het bootlanding dek van het platform. De supplier trok de trossen vast met haar kaapstaanders achterop. Door steeds vooruit te slaan bleef de supplier op de gewenste afstand van het platform zodat de kraan het schip kon lossen ( of laden).
 
Laatst bewerkt:
Hoegaarden zei:
Maar als ik het verhaal van Ferry hoor kan het ook zijn dat door het oog in de boeg de SL schepen vast gelegd konden worden aan een 'mooring point' wanneer ze een platform aan het bevoorraden waren. Bevoorraden op zee werd volgens mij alleen toendertijd nog door de marine gedaan.. Maar ik kan het mis hebben...
Klik om te vergroten...
In de tijd dat de SL14 actief was waren een nog geen "mooring points" als ze een eiland bevoorraaden, en was alles nog ouderwets vakmanschap. Maar ja, probeer dat "Blauwe boten mannen" maar eens wijs te maken...... :cool:
 
Die zijn er bij het bevoorraaden van een platform nog steeds niet.
Nu hebben ze zowat allemaal DP en als je dat niet hebt voor jouw een ander.
 
full



hier de smit-lloyd 4
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Het gat"

Op de Oceanic zit ook een grote, afdichtbare kluis in de boeg. Volgens mij werd dat alleen gebruikt in noodgevallen om in "piggy back" te slepen en niet om te bunkeren, daar gaat de boeg veel te veel voor op en neer (de slechtste plek)
Grt Hawser
 
Up-Date 8

Hallo allemaal,

Heb het sleeplierdek vast in de verf gezet omdat ik hier later niet meer goed bij kan. Let wel, het is nu nog in de hoogglans maar in een later stadium zal hier nog een laag glossy overheen gespoten worden.

full


full


Begonnen met de verschansing/railing aan de stuurboordkant. De scepters zelf gemaakt omdat deze uitvoering niet te koop is. Het is een zware railing met origineel als bovenpijp de maat 101,8 en staanders van 89,1 mm. De dwarse pijpen zijn 27 mm dik. Respectievelijk 2, 1,5 en o,5 mm messingstaf gebruikt. De scepters aan de onderkant verjongd en vervolgens hier 2 gaten in geboord van 0,7 mm. Op deze manier had ik nog iets speling in de gaten voor de dwarspijpen.In totaal 40 scepters gemaakt ( 80 gaten boren:rolleyes:)

full


Aan de achterkant de dichte verschansing gemaakt van styreen. Eerst in model gemaakt. Malletje gemaakt en het styreen in kokend water en vervolgens hier omheen geplooid. Daarna de stuurboordkant bevestigd. Ook de zelfgemaakte bolders een plaatsje gegeven. Deze zijn dryfit geplaatst en worden vóór definitieve plaatsing nog gespoten.

full


Vervolgens de railing gaan plaatsen. De foto's spreken voor zich.

full


full


full


full


full


full


full


Op het voordek ook de bolders aangebracht. Tevens de afdeklijst op het voorboeisel en de fundatie's gemaakt voor de verhaalrollen.

full


Lekker bezig geweest. Hoop deze week nog de bakboordkant zover te krijgen. Dan de railing stralen en in de primer. Deze kunnen dan definitief geplaatst worden.

Tot zover maar weer. Op of aanmerkingen met name voor details worden zeer gewaardeerd.

Groet
Sjoerd
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Up-Date 9

Hallo allemaal,

Inmiddels ook de bakboord railing van het werkdek gemaakt. Alle railingwerk gestraald en in de primer gezet.

full


Verder heb ik me bezig gehouden met de be- en ontluchters voor de diverse tanken alsmede een tweetal afsluitersets voor het lossen bij de platformen. Dit zal ongetwijfeld niet overeenkomen met de werkelijkheid maar gegevens hiervan zijn niet in mijn bezit.

full


De ontluchters staan nog niet vast uiteraard. Alles staat als dry-fit en moet nog bijgewerkt en gespoten worden vóór de montage. Dit geldt ook voor de afsluitersets.


full


De afsluitersets.

full


En dryfit achter de cargo wand

full


Tot de volgende keer.
 
Laatst bewerkt door een moderator:
En we staan weer vol bewondering te kijken. Heb het idee dat je het niveau weer een stapje hoger hebt gezet Sjoerd. Zitten ook meer details aan dan de HH zo te zien
 
Zelfs op foto's van zo dichtbij en scherp zien je details er schoon en strak uit Sjoerd. Wat mij betreft behoor je tot de elite van de (scheeps) modelbouw :thumbsup:

Gr.
Pim
 
@Stefan,

Ook op mijn leeftijd is er zeker nog steeds verbetering mogelijk. Ik hoef maar naar enkele andere bouwers te kijken om met beide benen op de grond te blijven staan. In ieder geval vind ik hetzelf hartstikke leuk om te doen en daar gaat het uiteindelijk om. Overigens zonde van je slepertje. Zou ook niet weten waar dit het gevolg van is.

@Pim,

En dan heb ik bijv. de afsluiters nog niet eens bijgewerkt haha. Wat betreft elite bouwer.... ik heb nog vele bouwers waar ik met bewondering naar kan kijken. Het hoogste niveau is voor mij nog ver weg. Toch een leuk compliment Pim. Maar ook zonder blijf ik het leuk vinden om zo af en toe jou even te kunnen helpen;)

@Marc,

Bedankt en hoop je in de toekomst nog vele Up-Dates te laten zien.
 
Up-Date 10

Hallo allemaal,'

Weer even gebuffeld aan de SL14. Heb een constructie gemaakt om het waterdichte dek op te leggen. Zoals te zien heb ik tegen de cargo wand een combinatie van U-profiel ( op zijn kant) en styreen strips aangebracht zodanig dat er aan de onderkant een sponning ontstaat ter dikte van de perspex plaat die voor de waterafdichting moet zorgen. Uiteraard een zelfde constructie gemaakt aan de achterkant en tegen de voorkant bij de sleeplier fundatie. Hier en daar zit nog een klein kiertje maar het is nog allemaal dry-fit. Uiteindelijk wordt dit allemaal aan elkaar gelijmd en moet alles waterdicht zijn!! De uiteindelijke afdichting gebeurt door isolatie tape over de naad van de perspexplaat en de sponning te plakken. Bijgaande foto's geven een beter beeld. Het valse dek komt nauwsluitend tegen de cargowand en ligt dus aan de zijkanten en aan de voor- en achterkant op het U-Profiel. Er onstaat op deze manier een ruimte tussen de bovenkant van het perspex dek en de onderkant van het valse dek ter grootte van het opstaande U-Profiel. Aan de onderkant van het valse dek dezelfde U- profielen ,4 stuks verdeeld over de lengte, aangebracht zodanig dat ze er tevens voor zorgen dat de dekronding in het valse dek ontstaat.
.
full


Hier is ook nog te zien dat er onder de perspex plaat nog dwars strippen zijn gelijmd die het perspex de nodige stevigheid geven.

full


Ook heb ik het (valse) werk/sleepdek pasgemaakt en hierop strips gelijmd die de stalen opsluitstrippen simuleren.

full


Op de volgende foto is te zien hoe het ( valse) dek geplaatst wordt. Ook al een beginnetje gemaakt met het houten dek. De dekplanken worden gemaakt van ... ijslollie stokjes. Deze heb ik al een 20 jaar in een bak liggen. Gespaard in de tijd dat mijn kinderen nog thuis woonden. Echt waaibomenhout. Na het pasmaken worden de plankjes eerst op een dun plaatje styreen gelijmd. Op die manier maak ik voor elk vak een plaatje styreen met houten latjes erop. Daarna wordt het hout op dikte geschuurd en een aantal malen ik de G4 gezet. Het stalen geraamte op het dek wordt zwart gespoten. Als dit gebeurt is worden de plaatjes op het valse dek gelijmd. Uiteindelijk komt over alles nog een matte vernislak.

full


Rest nog een foto welke laat zien hoe ze er nu bij ligt.
full


Poeh, is wel erg wit zo allemaal. Heb ook de cargowand aan de binnenkant in de plamuur gezet. Deze zal eerdaags nog geschuurd worden en dan gaan we richting spuiten van de onderdelen zodat ze definitief geplaatst kunnen worden. Tot ziens bij de volgende Up-Date.

Sjoerd
 
Laatst bewerkt door een moderator:
mooi gemaakt , maar ik heb een vraagje.
waar blijft het water dat onder je valse dek op de perspex plaat komt te staan?
vgr
Marc
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top