Van een Simprop Contest vaarregelaar naar een restauratie van een Theodor Heuss

Bas, Aan de andere kant ook een paar schroeven + laadklep en dan heb je een luxe ferry. Ja, er worden heel wat kunstjes geflikt in het 2K verhaal. Ca met bakpoeder ook demo van gezien op een beurs. Slijp en schuur ze. Droog of nat, maakt niet uit. Gr. Klaas.

 

Begint een mooije boot te worden bas, goed uitgedacht allemaal
Het byzondere er aan vind ik de lijn van de boot en de klep achter.
Grt peter

 

CA met maagzout!
Dat geeft een bijna fikkende reactie...
Je denkt... nu heb iets moois...
maar helaas... het is zeer broos...

Met de scheg verder gegaan.
Met allerhande speed-erosie materiaal aan het schaven gegaan... super-shapers on the fly....




En nu in de G4 om het hout te plastificeren. Na harden aan weerszijde nog een weefsel, maar alleen het vlakke deel. De scherpe vormen een tweede laag G4... en is het klaar voor gronden...



Zo maar eens de kielbalk gaan glassen. Aardig tijd om dat eens te doen en de hak er op te plakken.


Voor wat het waard is...
Gr Bas

 

Ja, die vorm is wel echt iets eigens aan het model. In deze is het een benadering.
ook dat aparte Wahldeck

Mehhhh.... Eigenlijk moet je met een 3D scanner er langs wat je wel eens op Discovery TV ziet.
Tasten ze een gebouw af.

Met een virtueel draadmodel kan je dan verder in 3D programma’s tot een goede vorm komen.
lijkt me wel wat!

En anders... het is ook wel best zo.Geen hond die er om maalt.
En zo ook ik... als het weer vrolijk oogt, alsof het altijd al zo was, en weer in de vaart is,
vind ik het opperbest.

Beetje strak, beetje in de sfeer zoals de rest gebouwd is... is mij prima...

Kiel is geglast! Zo ook de scheg... verder met stunten en uit de duim zuigen...

Le lamineren... stuk glasband...




Dan... na tien uur ‘drogen’...
het geimpregneerde glas omzetten...
Het is dan nog behoorlijk soepel niet knalhard...




Om het materiaal te overtuigen dat het de enige weg der plooibaarheid is,
met een foliebout op 90 graad omzetten. Uiteraard vervuild dat de bout... maar op de hoogste stand stook het weer los...
Dat wat omgezet kleven moet, tack je met secondenlijm van Zap...




Naden nalopen met CA, en echt alles ook mooi in vorm zit en vast... de kiel gelijmd met epoxy...



Gr Bas

 

Semi-symmetrisch... zullen we maar zeggen... kortom... ‘t blijft een plamuurbak-‘old school’...
Gelukkig geen kranten in de dorpels gepropt... maar schuim... papiermajezus...

Maar omdat ik het zie... moet ik het toch maar aanpakken... straks gaan de forellen in Lake Nienoord er aan staan knabbelen... kan ik ze beter voor zijn...
Ja! Moeder aller zuchten... Diepe zucht!



Moraal van het verhaal.... wat vandaag de dag het maar weer waard is geweest.

 

Bas,
Ik reageer niet met "Leuk" op je laatste bericht #405, daar dan gelezen kan worden, dat ik het plunderen van de rekening van zoon van de buren leuk vind.
Absoluut NIET.

Maar een vraag op je aangehaalde bericht #405.
Ik ben ontzettend benieuwd hoe je het scharnier van de dokdeur gaat maken, zonder dat het open draaien van de dokdeur stuit tegen de nieuwe achterkant van de kiel.

 

Met een paar boemerangvormige fits waarschijnlijk. Iets als bij een autodeur denk ik. Of heb ik het mis Bas? Klote voor die buurjongen! Gr. Klaas.

 

Zie mijn update, tweede foto.
Hierop te zien het autodeur scharnier, waardoor de dokdeur onder de kiel draait.
https://www.modelbouwforum.nl/threads/theodor-heuss-rettungskreuser.267619/page-6#post-4031210

Het grappige is, dat ik door het gebruik van deze scharnieren een soort van "Staukiel" heb moeten toepassen, zie onderstaande foto.

 

'Heckklappe'... Als het goed is, raakt het net niet, zo merkte ik met het tapescharnier.
Alles wordt getest, kijk met een scherp oog...
De aansluiting met de klep is niet zuigend. Er zit iets van een afstand in.
Dat is nèt genoeg om niet te raken.
Doordat de Staukeil overlap heeft met het klepje, zou in geval van bijschaven de klep op de onderrand, op dat punt al niet meer raken. Net niet, is niet.

Bij het echte schip is dat ook het geval, en zo is de oplossing ook een zekere vertaling in schaal. Komt dus goed.

In huis nog diverse scharnietjes, ook ophangertjes voor achter een schilderijtje.
Driehoeksoogje. maar het wordt een zelfbouw scharnier uit U-profiel... dat is de planning.
Kan ook zijn dat ik een scharnier uit de voorraad gebruik, en de constructie ogenschijnlijk maak. Improviseer op het moment dat ik er aan toe ben.
Ondertussen flits er van alles voorbij met hoe en wat.
Maar zelfs een scharnier uit aramidevezel kan.
Dat houdt zeker over de 2000 in en uitklappers vol. Zelfs scheurband
om gedroogd laminaat een ruwe hechtingslaag te geven. Dat wordt
reeds jaren gebruikt voor scharnierstrips van glasvezel-viegtuig modellen.
In een duik vliegen die 280 kmh... zonder flutter.

Een Aramide scharnier bestaat uit Armide weefsel, band of met keramische schaar
geknipt naar maat.
Het werkstuk wordt volledig geïmpregneerd. Na harden epoxy, gaat het mes er door.
Daarmee snij je niet door de vezel, doch kerft wel het bindmiddel.
Breekt het daarna, en het aramide is je scharnier geworden, exact langs de 'snijrand'.
Hier een voorbeeld van een scheurband scharnier. Evenzo sterk.
In het algemeen zijn dit type scharnieren vaak sterker dan het model zelf...
Ook een GFK-carbon model is te slopen... als het maar hard genoeg gaat...




De maximale slag van de Hekklap kan nog bijgesteld worden met de schakelaar afstelling...
het palletje dat het schakelaartje raakt, en de spindel doorschakelt.
De spindel van het klepmechanisme is lang genoeg, heeft reserve. En dat is mooi.
Uitgeklapt komt de klep diep genoeg in het water te staan. Die slag zit er mechanisch in.


Dit soort foto's bevatten een schat aan informatie... Geen hek van de 4 schepen was gelijk gebouwd...
Zie de positie van de scherpe afkanting. Verder zie ik iets onderaan de badkuip,
wat op steunberen lijken... dat is het zware scharnier... de constructie.
En zo wordt het ook strakjes gemaakt... of dat het er erg op lijkt... en dat is pure leut.
En ook op dit punt weer bouwverschillen bij de boten...






Wat het drijfvermogen van het klepje betreft?
Moet ik testen. Het kapje kan als plug dienen voor een gipsafgietsel, om vervolgens in epoxy te glassen...
Ook kan ik gieten met gips, maar dan om het klepje ondersteuning van de matrijs te geven
en zou zo, hoop ik zonder vervormen, uitgehold kunnen worden en bijgeglast binnenin.
Alleen moet/mag ik dan niet met thinner of acteton gaan werken, omdat om de een of andere reden een vervorming liet zien. Ook dit zijn bouwgrappen uit het verleden...
Lost foam bouwwijze... bootjes... maar vooral rompen van vliegtuigen. Snel resultaat.

Gieten van mallen heb ik wel vaker gedaan, is leuk werk, zeker als de resultaten mooi uitpakken... Maar een strakke plug maken kost wel bakken met tijd, als het van uit het niets
moet ontstaan!

Plug voor een vliegend model, motorkap, 100% zelfbouw...
Bread & Butter.... stapelbouw... en elk materiaal wat de vorm kon dienen.




Opzetten van de kortstondige mal... voor gieten in gips...
Op have hoogte een contour schot. De naden vol gestreken met beeldhouwerswax.
Dat wordt soepel met kneden, met opwarmen 'au bain marie' nog wat zachter te krijgen.
Het geeft een waterdichte afsluiting met het object, het gips kan er niet langs.

Object ligt onderin, de bellen mogen naar boven. Dan de zaak op een tafel met wankele pootjes,
en met de schuurmachine kortstondig de belletjes losrammelen...




Daar het gips makkelijk erodeert bij het lossen van het laminaat...
kan je met kunst en vliegwerk nog wel een tweede kap maken...
Maar ook weer nieuwe gietstukken maken als je de plug weer terug legt...

Maar die tweede heeft dan nog wel een pukkeltje extra... dat schuur je weg...
Te mooi hoeft ook niet... met een klapper kan alles over...
Maar een strakke plug? Dat was wel twee weken lang... iedere avond...
wegens droogtijden en hardingstijden...




Goed is dus goed genoeg...



Eerst maar eens de depressie in de romp weg werken...
Deze week moet het gewoon strak wezen...


Groetjes Bas

 

Met een kam loop ik de kiel nog even goed na... met kleine schuurblokjes... gewoon balkjes van 5x5 mm en schuurpapier beplakt schaaf je af waar nodig. Markeer je waar nog iets 2k plamuur bij moet...




Nu is het de kunst niet geheel door te slaan... ben je nog een jaar bezig immers...
Dus je slaat door...



Gr Bas

 

Het zit ‘redelijk’... maar ben het geplamuur per half uur... ook wel een beetje zat...
de meeste holling is er uit... Gaat dan om de linker helft.
Bij de kiel nog een paar schuurslagen... rondhout beplakt met schurpapier (photo-mount spuitlijm)




Nu maar eens over dat klepje gaan buigen... Wat gaan we doen!
Kasteeldeuren met krakende scharnieren...

Hmmmm... oude flutbrillen van de drogist... die scharniertjes zijn van messing...
Prachtige bron!

Gr Bas

 

Kasteel afbreken en opnieuw op bouwen
Grt peter

 

Hmmm... scharniertjes jatten... hier een mooi plaatje... goed voor een mooie gissing...
onderdeel van werktekeningetje... plannen, modelletjes maken.... en dan in 1:25... bzzz....

Pfoeha! Wel een inhalig mannetje... geen zee te hoog! Shag in de bek...

 

Is dat spant er in het echt niet? Lijkt me niet met die rollers aop de bodem en zijwanden, toch veel makkelijker te maken?

 

Dat spant dat zit daar. Iets vertekening in het plaatje.
Daar prik je doorheen.

Model spant zit er gewoon in, dat gaat mee als plaatje in een opmaak tekenpakket.
Daar staat alles in 1:25 in 300dpi.

Is puur zo om een beetje de grootte van de scharnieren te bepalen.
proporties.

Die twee Gothische steunberen op de achterspiegel. Daar gaat het om.
De posities van de rollers zijn wel bekend. Komt goed Peter.

Het is lastig om aan goed plaatjesmateriaal te komen. Klep is altijd stijf gesloten. ‘Halten Sie die Klappe zu’
In deze dus... breek mie’n d’ne bek niet aup’n! Haha...

In Den Haag riepen wij op school in schaterlach... lach je nou, of schiet je bek uit de kom...

Zit nu lekker te puzzelen hoe en wat.

 

Wees blij Bas, dat je een foto recht van achter in het Arsloch hebt. En ook nog 20+ rollen te maken. Moet wel een beetje natuurgetrouw natuurlijk. Maar goed dat het nog geen vliegweer is. Kun je hier lekker mee doorgaan. Succes op het Zeichenbrett, of is het Erfolg? Gr. Klaas.

 

Scharnieren is wel mijn ding als timmerman, wat is het probleem?
Wie weet, weet ik er wel wat op
Grt peter.

 

De scharnieren zijn geen probleem. Ik maak ze zo als ik ze exact wil hebben.
Net als jij dat doet! Haha! Maar ik moet bronmateriaal hebben.
Anders krijg je meuk en gemodder. Nou ook weer niet om door te slaan.
Beetje in de buurt.

Aldus ik toon een deeltje van het minutieuze procesje.
Met schraapsels van het internet, bij toeval en stevig zoeken aangetroffen. En daar kan je wat mee.
Gelukkig plaatsen mensen nog steeds plaatjes op het internet. En die gaan bij mij in de opslag.

Dit hierboven is ook zo een plaatje waar ik wat mee kan.
Zo stel ik mijn bouwpakketje samen. That's all...
Gisteren twee brilscharnieren losgewerkt... maar is het toch niet helemaal.
Messing! Wat wil je nog meer... maar nee... niet geschikt. Te hoog.

Klaas... dat vliegen... nee, da's voor 'snotneuzen en zure kelen'. Moet echt boven de 15 graad zijn
dan laad ik pas de vliegaccu's... en ook niet te veel tocht. Clubgebouw is gesloten. Want de realiteit komt
binnen via de media. KNVVL volgt de club de richtlijnen. Dat moet ook.

Net effe Zembla gekeken. Over medicijnen productie. Niet geheel nieuws, wist het al langer.
Ga het bekijken! Iedereen! Plukken we nu de vruchten van (onkunde), en China... dat zijn boeven!
De kaffers zaten in de westerse regeringen... feestvieren, dat was het credo!

De bouw van de Kaos staat nu even stil. Dit project is me nu effe veel te leuk!

 

Of je moet het doen als deze collega van je. Alleen hij doet het 1:1. Zit je lekker warm tijdens het varen en vliegen. Gr. Klaas.
https://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?f=3&t=7600

 

Gisteren avond even de scharnierdoosjes uit karton gevouwen. CA verlijmd voor het verband.
En de tekening daarop
Weer aangepast.

Als basis een pianoscharnier dat door midden gaat. Daarop een gezette messing driehoek doos...

Potlood krabbel van het dingetje.
0,5 messing is de bedoeling.
Hoop dat ik dat snel even in Duitsland kan ritselen.

Overigens de getoonde Heck boven is van de SRK Ruhr Stahl. De tweede kruiser gebouwd in 1958.
Rond 1985 waren alle 23,2 meter klasse schepen uit dienst.




Dit fraaie spul wacht geduldig op support...



Gr Bas