VOLVO F16 470 pk Zwaar Transporttrekker 8x6/4 met Goldhofer Smalbed Dieplader met Interdolly (5x3 )

Update : 0473

Hallo Allemaal,


Weer verder gegaan met het bouwverslag van Goldhofer dieplader.

Verder gegaan met het maken/bouwen van het achterdek van de Goldhofer 5 bij 3 dieplader.

Dertig 2 mm gaatjes geboord in de rechterkant van het achterdek. voor de vijf draaitafels.








De rechterkant van het achterdek op de linkerkant van het achterdek geklemd.


De twee helften op elkaar geklemd. zodat ik met de 2 mm boor centergaatjes kan boren in de linkerkant van het achterdek. zodat de gaatjes exact op dezelfde plaats in de beide kanten van het achterdek worden geboord.


De centergaatjes geboord met een accu boormachine.




Zie de de centerboor gaatjes in de linkerkant van het achterdek.


De 30 voorgeboorde centergaatjes.



Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Update : 0474

Hallo Allemaal,


Weer verder gegaan met het bouwverslag van Goldhofer dieplader.

Verder gegaan met het maken/bouwen van het achterdek van de Goldhofer 5 bij 3 dieplader.
Weer veel foto's gemaakt.

Het achterdek weer in elkaar gemonteerd met de M 2 boutjes.








De eerste draaitafel/pendelassen gemonteerd onder het achterdek. (achterste 5e pendelassen)


Alle draaitafels/pendelassen gemonteerd onder het achterdek.








Het achterdek is mooi vlak gebleven en alle pendelassen staan op de grond/wegdek.
(zie het hoeklijn op het achterdek)



Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Nog een beetje geduld en kunnen we dit meesterwerk voltooid bewonderen

 

Hallo Leon,

Een beetje veel geduld hebben.


Ik denk dat ik nog tenminste 2 jaar nodig heb om dit gehele project af te ronden.

 

Wat is nou twee jaar in het leven van een modelbouwer....time flies when you're having fun !!!

 

goedemorgen Pieter,
zie ik dat nou goed,...rembalgen tussen de wielstellen?
heb ik nou de fotos gemist waar je die geplaats had , of komen die nog?

ik blijf je met verbazing volgen

mvg,
Roald

 

Ziet er weer prachtig uit Pieter !

groetjes, Charlotte.

 

Hallo Roald,

Nee, je hebt niets gemist, inderdaad zoals bij de 1:1 Goldhofer zitten inderdaad de remboosters tussen de wielstellen, goed opgemerkt !
Hier komen nog foto's van.
Nog niet geplaatst, omdat de stand van de remboosters nog aangepast moeten worden, ook de luchtslangen moeten nog gemonteerd.

Nog even geduld hebben.

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Hallo Leon,

Soms heeeel veeeeeel !
Ik kom meestal tijd te kort.

 

Hallo Charlotte,

Bedankt voor je compliment.

 

Update : 0475

Hallo Allemaal,


Weer verder gegaan met het bouwverslag van Goldhofer dieplader.

Verder gegaan met het maken/bouwen van het achterdek van de Goldhofer 5 bij 3 dieplader.

De remfunctie van het achterdek werkt perfect.
Alle banden (20 stuks) worden geremd aan de onderkant van de draaitafels.
Bovendien ligt de onderkant van het achterdek plat op de grond/wegdek.
Dit is belangrijk dat het achterdek goed geremd is, bij het af en aankoppelen van de interdolly, of het af en aankoppelen van de nek met het zwanenhals.


Zie rode ovalen van de remfunctie van de banden aan de onderkant van de draaitafels.


Het achterdek over de hoeken gemeten of het achterdek aan de linker kant en de rechterkant exact gelijk is.
Rechtsvoor naar linksachter gemeten : 62,6 cm. (626 mm)




Rechtsachter naar linksvoor gemeten : 62,6 cm. (626 mm)




Over de 4 hoeken gemeten is het achterdek exact gelijk, namelijk : 626 mm.
Conclusie :
Het achterdek is keurig evenwijdig, recht en haaks.
Nu is het meten met een duimstuk een grovere meting, ten opzichte van een schuifmaat.
Helaas heb ik niet zo'n grote schuifmaat met een meetbereik van 800 mm, dus ben ik aangewezen op de duimstok.
Ik ben tevreden over dit resultaat.

Het is van belang dat het achterdek, het smalbed en de interdolly straks evenwijdig en over de hoeken gemeten exact gelijk is.
Zodat straks bij het rijden de dieplader keurig recht achter de trekker loopt en niet wringt, als alle assen perfect zijn uitgelijnd.
(de 5 stuur pendelassen van het achterdek en de 3 stuur pendelassen van de interdolly)

N.B.
Bij het opmeten een 1:1 dieplader wordt bij een TÜV-keuring (Deutschland) werd er vroeger gemeten met een rolmaat/band, dit is eigenlijk ook een grove meting.
Tegenwoordig meet men met een digitale laser afstandsmeter.
Dit is een veel nauwkeurige meting, ten opzichte van een rolmaat/band.
De Deutsche Polizei is sinds kort ook uitgerust met een digitale laser afstandsmeter.
Voorheen gebruikte de Deutsche Polizei ook een rolmaat/band om te meten of je niet te lang, te breed of te hoog bent.
Of de Nederlandse Politie ook gebruik maakt van een digitale afstandsmeter, weet ik niet, ik rij nooit in Nederland.

Tot zover deze update .

Wordt vervolgd.

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

De NL politie werkt nog met duimstokken met als graduering de L

Dit is echt microscopische precise...prachtig !!

 

Hallo Leon,

Vroeger, ja vroeger, toen ik nog in Nederland reed als invalchauffeur, werd er door de Nederlandse Politie gemeten met een rolmaat/band.
Ik kan me niet herinneren dat ze een duimstok gebruikte om te meten.
Nu weet ik niet hoe de Nederlandse Politie metingen verricht.
Sinds 2006 rij ik niet meer in Nederland, alleen nog in Duitsland.

Bedankt voor het compliment.

 

Update : 0476

Hallo Allemaal,


Weer verder gegaan met het bouwverslag van Goldhofer dieplader.

Verder gegaan met het maken/bouwen van het achterdek van de Goldhofer 5 bij 3 dieplader.

Ik maak het mezelf niet makkelijk, betreffende het liften en het inzakken van het achterdek.

Het makkelijkste zou zijn :
1 hydrauliekpomp kopen en monteren en 2 Mastercilinders monteren die de 10 Slavecilinders van hydrauliekolie voorzien voor het liften van het achterdek.
Maar waarom zou het makkelijk doen, als het moeilijk kan.

Waarom geen hydrauliekpomp gebruiken met twee Mastercilinders.
Om 3 redenen :
1.
Ik verwacht dat het liften met een hydrauliekpomp schokkerig verloopt.
2.
Waarschijnlijk gaat het liften met de hydrauliekpomp veel te snel.
3.
Het moeten dubbelwerkende Mastercilinders worden.


Ik ga 2 Mastercilinders maken/bouwen die door twee M 12 trapezium schroefspindels die de twee cilinderstangen gaat bewegen, om de hydrauliekolie naar de tien Slave cilinders te pompen.
De 2 trapezium schroefspindels worden door twee Planetaire vertragings
elektromotoren aangedreven.
Het was niet eenvoudig om kleine sterke planetaire elektromotoren te vinden met een vrij kleine buitendiameter, die voldoende power hebben om het achterdek te liften.
Lang gezocht en niet gevonden, uiteindelijk een bedrijf in Hongkong gevonden, die speciaal deze planetaire motoren voor mij heeft gebouwd, met een toerental van 42 omwentelingen per minuut.


De planetaire vertragingsmotoren waren goed verpakt.




Er zijn eerst vier motoren geleverd, omdat ik deze redelijk snel nodig had.
De twee reserve motoren zijn later nageleverd.


Even 1 Planetaire vertragingsmotor uitgetest.
De planetaire motor vertragingsmotor draait heel rustig en maakt geen lawaai.


Ik verwacht dat het liften met de bovenstaande constructie rustig en gelijkmatig verloopt.
De mastercilinders worden enkelwerkend uitgevoerd.
Maar ja, dit wordt best een behoorlijke constructie, die veel ruimte in beslag gaat nemen in de ruimte onder de gieksleuf, dit zal echt passen en meten worden om alles netjes te kunnen inbouwen.

Planetaire elektromotor :
Met een geharde uitgaande stalen as : 6 mm
Buitendiameter : 25 mm
Totale Lengte : 76 mm
Geharde stalen tandwielen
Geheel stalen buitenkast
Uitgaande as : Toerental 42 omwentelingen per minuut


Ik heb gelijk 6 stuks van planetaire elektromotoren besteld.
2 stuks voor het achterdek
2 stuks voor de interdolly.
2 stuks voor reserve, voor als............. je weet het nooit hé !

Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Dit is en blijft een prachtig project om op te voet te volgen

 

Dit gaat mijn petje ver te boven Pieter, maar ik geniet er niet minder van om het allemaal te volgen. Smullen. Gr. Maurice

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.