Zo heeft eenieder zijn voorkeur. Maar bij een schip is de belasting heel anders dan bij een auto. Schroeven en roeren bewegen in een meegevend medium, waardoor er veel minder piekbelasting is. Kogellagers in een motor draait lekker licht, maar bij de schroefas ben ik er geen voorstander van. Als de afdichting de geest geeft komt er water bij het lager en ontstaat er roest. Bij de Raboesch met kogellager aan de binnenkant zit een watergesmeerde rubber lipseal. Laat je die droog draaien dan verhardt de seal en gaat lekken. Glijlagers en de askoker(s) vullen met uierzalf is een goede combinatie en stukken goedkoper. En hoeveel draaiuren maakt zo'n as? Maar ieder moet doen waar hij of zij een goed gevoel bij heeft. Gr. Klaas.
bij mij héél veel....
