waggelende tandwielen trex 600
- Topicstarter loges
- Startdatum
J
Jahre Viking
Guest
* Heeft dit invloed op trillingen?,
ja, alles wat wiebelt en niet goed rond gaat geeft trillingen.
* waarom is bij zo'n kit niet meer aandacht besteed aan dit fenomeen?
Omdat wij klanten graag zo goedkoop mogelijk willen. Ik snap ook niet waarom er geen tandwielen in zitten met schuine vertanding. Voor een helicopter is dat veel beter. Er grijpen meer dan 2 tanden tegelijk inelkaar wat een betere krachtoverbrenging geeft, een soepeler rondgang, minder trillingen en minder lawaai en ook nog eens minder slijtage. Maar deze tandwielen zijn een beetje duurder.
*Is er een alternatief?
ja, een paar tanwielen met schuine vertanding laten maken, maar dat kost een paar flinke duiten. Anders, zelf een freesmachine met verdeelapparaat, moduulfrees en een draaibank kopen en helemaal zelf maken. Maar dat kost zelfs bij aankoop van hobbymachines nog veel meer. De vakkennis die je hierbij nodig hebt even geheel terzijde.
*Of is er iets tegen te doen?
Je zou kunnen proberen de tandwielen in warm water te richten, maar er is dan ook een redelijke kans dat je het juist erger maakt en dan ben je nog verder van huis.
Even los van dit, waarom maken ze bij grote helicopters niet gewoon een poulie? veel goedkoper dan een tandwiel en het loopt heel rustig. Zelfs echte helicopters die gebruik maken van zuigermotoren zoals bijvoorbeeld de Schweizer/Huges 300C gebruiken poulie systemen.
Een kwaliteits helicopter kan best wel worden gemaakt, maar dan worden het weer ouderwetse prijzen, dus duizenden euro's voor en complete machine. En die zet je gewoon niet meer af op de markt, er zijn gewoon te weinig mensen die dat kunnen betalen of willen betalen.
Elke spuitgieter weet dat het best moeilijk is om dit soort (ronde/platte) producten te produceren binnen bepaalde toleranties.
Het is met de combinatie van een goede mal (spuitgietmatrijs), goed materiaal, en de juiste machineinstellingen en koeltijd echter zeer goed te doen.
Toleranties op de honderste mm zijn zelfs haalbaar.
Ergens gaat er dus iets fout.
De aantallen die gemaakt moeten worden zijn m.i. niet belachelijk hoog te noemen, maar iedere seconde telt tegenwoordig.
Dus er zal waarschijnlijk geknepen worden op de koeltijden en materiaal, dit levert het meeste op namelijk.
Het allerbelangrijkste bij deze manier van produceren is de kwalitieitscontrolle op het eindprodukt en het monitoren/bijstellen van de instellingen om aan de toleranties te voldoen.
Als vergelijk, Een CNC machine die bijv. aluminium helikopter koppen freest, heeft een zeer klein verloop.
Je hebt dan voornamelijk te maken met gereedschap slijtage.
In warm/kokend water gooien veranderd een spuitgiet deel.
De spanningen die in het product ontstaan door fixatie na het snelle koelprocess worden dan langzaam vrijgelaten en het materiaal herstructureerd zich.
Dat geeft echter geen garantie dat de vormgeving en maatvoering dan nog klopt.
Helicopters met poulies worden min of meer wel gemaakt.
De Protos500 heeft een tandriemraandrijving die alles aandrijft, nergens tandwiel op tandwiel.
Ondanks dat dit minder gevoelig is voor vlakheid, rondheid en maatvoering, wordt deze voornamelijk uit kunststof gemaakte helie met grote precisie geproduceerd.
Het kan absoluut, maar kost tijd en aandacht.
Eric
Het is met de combinatie van een goede mal (spuitgietmatrijs), goed materiaal, en de juiste machineinstellingen en koeltijd echter zeer goed te doen.
Toleranties op de honderste mm zijn zelfs haalbaar.
Ergens gaat er dus iets fout.
De aantallen die gemaakt moeten worden zijn m.i. niet belachelijk hoog te noemen, maar iedere seconde telt tegenwoordig.
Dus er zal waarschijnlijk geknepen worden op de koeltijden en materiaal, dit levert het meeste op namelijk.
Het allerbelangrijkste bij deze manier van produceren is de kwalitieitscontrolle op het eindprodukt en het monitoren/bijstellen van de instellingen om aan de toleranties te voldoen.
Als vergelijk, Een CNC machine die bijv. aluminium helikopter koppen freest, heeft een zeer klein verloop.
Je hebt dan voornamelijk te maken met gereedschap slijtage.
In warm/kokend water gooien veranderd een spuitgiet deel.
De spanningen die in het product ontstaan door fixatie na het snelle koelprocess worden dan langzaam vrijgelaten en het materiaal herstructureerd zich.
Dat geeft echter geen garantie dat de vormgeving en maatvoering dan nog klopt.
Helicopters met poulies worden min of meer wel gemaakt.
De Protos500 heeft een tandriemraandrijving die alles aandrijft, nergens tandwiel op tandwiel.
Ondanks dat dit minder gevoelig is voor vlakheid, rondheid en maatvoering, wordt deze voornamelijk uit kunststof gemaakte helie met grote precisie geproduceerd.
Het kan absoluut, maar kost tijd en aandacht.
Eric
Hoe zijn die conisch gevormd Jeroen?
bedoel je Pijlvertanding, of schuine vertanding.
Ik ben wel een fan van de Logo pijlvertanding.
Deze zorgt ervoor dat alle energie exact naar het middenpunt van het tandwiel loopt, en is dus ook zelfcentrerend.
Dan maakt het niet super veel uit als er een beetje wobbel inzit.
bedoel je Pijlvertanding, of schuine vertanding.
Ik ben wel een fan van de Logo pijlvertanding.
Deze zorgt ervoor dat alle energie exact naar het middenpunt van het tandwiel loopt, en is dus ook zelfcentrerend.
Dan maakt het niet super veel uit als er een beetje wobbel inzit.
Rhelie
Forum veteraan
Dit heeft erg weinig invloed op trillingen, mits het binnen de perken blijft natuurlijk. Je kunt er weinig tegen doen.
Maak je er geen zorgen om !