@savage, nee hoor. De rijhoogte wordt bepaald door hoeveer de schokbreker uit kan veren en de positie van de pushrod op de draagarmen. Je kunt het rijgedrag behoorlijk beinvloeden, alleen maar door de veren strakker of losser te draaien.
Ik heb zelf in totaal 4 mm aan ringetjes op de zuigerstang gestopt, onder de zuiger. Dit beperkt de uitslag van de schokbreker, waardoor die minder veer uit de veren komt bij acceleratie. Alleen aan de voorzijde. Is een beetje primitief, maar effectief. Auto wordt daar veel stabieler van.
Swaybar is inderdaad een onmisbare hop-up om de auto race waardig te maken
Ik heb zelf in totaal 4 mm aan ringetjes op de zuigerstang gestopt, onder de zuiger. Dit beperkt de uitslag van de schokbreker, waardoor die minder veer uit de veren komt bij acceleratie. Alleen aan de voorzijde. Is een beetje primitief, maar effectief. Auto wordt daar veel stabieler van.
Swaybar is inderdaad een onmisbare hop-up om de auto race waardig te maken
Bedoel je 4 ringetjes IN de schokbreker onder de zuiger ?
savage .26 picco
Forum veteraan
En waarmee bepaal je hoe ver de schokbreker uitveert (en daarmee de rijhoogte) onder het eigen gewicht van de auto :?::?: Juist ... Met de preload op de veren....
De veren strakker of losser draaien heeft weinig uitwerking , ze hebben een bepaalde veerkracht die je maar zeer beperkt kan vergroten of verkleinen met behulp van de preload ring. Dat is ook de rede dat er zoveel verschillende veren zijn.....
Daarom hebben wedstrijdrijders ook altijd een compleet assortiment aan veren in verschillende hardheden in de koffer zitten
Lees het Hudy set-up boekje maar eens en dan vooral het gedeelte over de "ride height" en "shock damping" :
www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=4461
Ja, in de schokbreker.
savage .26 picco
Forum veteraan
Dat boekje wordt zo'n beetje als DE offroad set-up bijbel gezien Is er trouwens ook in een onroad versie.... Er staat nog ergens iets fout in het boekje daar hebben ze wat omgedraaid , zal nog ff proberen om dat terug te vinden voor je
Het verschil in rijgedrag komt door de veranderingen in de rijhoogte , het spelen met je rijhoogte heeft ook invloed op het rijgedrag van de auto. Maar dat ga je aan de hand van het boekje nog wel leren .....
Is er trouwens ook in een onroad versie.... Er staat nog ergens iets fout in het boekje daar hebben ze wat omgedraaid , zal nog ff proberen om dat terug te vinden voor je Het verschil in rijgedrag komt door de veranderingen in de rijhoogte , het spelen met je rijhoogte heeft ook invloed op het rijgedrag van de auto. Maar dat ga je aan de hand van het boekje nog wel leren .....
Is inderdaad het compound van het rubber (de hardheid ja. ) M3 is zachter dan M2 (M2 is een erg prettige compound voor all-around, alleen in de winter redelijk weinig grip. maar daarvoor zlijten de banden ook weinig. 
)
M1 banden heb ik zelf nog neit gehad. maar ik denk dat die wel erg hard zullen zijn.
)M1 banden heb ik zelf nog neit gehad. maar ik denk dat die wel erg hard zullen zijn.