wennen aan richtingsroer
- Topicstarter crg
- Startdatum
Een vertikale bocht... een stall turn dus? Richtingsroer stick volledig links of rechts... al is naar links (in geval van een met de klok meedraaiende prop, bijna altijd het geval) makkelijker dan naar rechts.
Voor horizontale bochten indoor zowel richting als rolroeren gebruiken zoals Stevo al aanhaalde...
Voor horizontale bochten indoor zowel richting als rolroeren gebruiken zoals Stevo al aanhaalde...
Het zal je nu wel duidelijk zijn maar in de praktijk brengen lukt alleen door oefenen.
Dat lukte mij het beste door veel buiten te vliegen met weinig wind waar een foutje nog makkelijker te herstellen is.
Dat lukte mij het beste door veel buiten te vliegen met weinig wind waar een foutje nog makkelijker te herstellen is.
Je kunt je ailerons in je zender uitzetten , moet je met rudder vliegen. Of een shocky alleen rudder kan weet ik niet.
Misschien v-stelling inbouwen.
Anders veel oefenen.
, moet je met rudder vliegen. Of een shocky alleen rudder kan weet ik niet.Misschien v-stelling inbouwen.
Anders veel oefenen.
Ja op veilige hoogte vliegen je aillerons uittrimmen zodat je vlak rechtuit blijft vliegen met een bepaalde hoeveelheid gas.
Vervolgens rudder kort uitsturen en weer terug in neutraal en kijken wat er gebeurd.
Door oefenen durf je steeds meer met rudder te sturen.
Als het goed is gaat je vliegtuig vlak liggend door een bocht zo als een auto maar blijft meestal niet lang vlak liggen en dat moet je dan tijdig leren corrigeren met je aillerons en hoogte roer.
Je kunt je ailerons in je zender uitzetten
Misschien v-stelling inbouwen.
Anders veel oefenen.
Geen enkel toestel zonder V-stelling kan enkel met richtingsroer gevlogen worden.
V-stelling in een shocky maakt hem minder sterk (crashbestendig). Wil je voldoende sterkte dan wordt ie weer veel zwaarder. Niet doen dus!
Rechthoekige circuits vliegen (met de klok mee of tegen de klok in, wat je het beste ligt).
In geval van tegen de klok in: elk van de 4 90°-bochten eerst richtingsroer links sturen en met rolroer rechts de vleugels in de bocht proberen horizontaal te houden. Met de klok mee wordt dat eerst richtingsroer rechts sturen en met rolroer links de vleugels horizontaal houden.
Desnoods honderden keer dit circuit vliegen totdat het lukt
Die eerste ben ik het wel mee eens.
Die tweedde niet.
V stelling in een shocky maakt hem stabiel of zelf corrigerend en dat wil je niet.
Een shocky moet alleen doen wat jij wil en niet wat hij zelf wil.
Daar om zijn het ook geen beginners vliegtuigen maar ze wennen wel snel omdat ze zo langzaam kunnen vliegen als het goed is.
Voor V-stelling moet je met 2 vleugelhelften werken. Je kan de verbinding tussen beiden nooit zo sterk (én even licht) maken als een vleugel uit 1 stuk. Bedenk dat ook dje e koolstof ligger in 2 delen moet maken bij V-stelling (heeft eigenlijk weinig zin)
Bij een tik tegen de muur, vloer of plafond is een vleugel uit 1 stuk gewoonweg sterker.
Helemaal mee eens
Daar om zijn het ook geen beginners vliegtuigen maar ze wennen wel snel omdat ze zo langzaam kunnen vliegen als het goed is.
Die dingen vliegen net traag omdat ze zo licht zijn... een zwaardere - versterkte - vleugel in V-stelling zal ervoor zorgen dat de vliegsnelheid hoger wordt...
Misschien een beginners kist er bij nemen om te oefenen.
De meeste van ons hebben meer dan 1 kist
De meeste van ons hebben meer dan 1 kist
Voorwaarde is wel dat je wat meer setupjes in huis hebt.
Een andere voorwaarde is dat je sneller bouwd als crasht.
Ik bouw alles van tekening of uit mijn hoofd.
Matriaal kosten zijn dan nihil en elektronica overleeft het wel.
Zelfs koolstof heb ik een alternatief voor.
Bamboe
Een andere voorwaarde is dat je sneller bouwd als crasht.
Ik bouw alles van tekening of uit mijn hoofd.
Matriaal kosten zijn dan nihil en elektronica overleeft het wel.
Zelfs koolstof heb ik een alternatief voor.
Bamboe
Laatst bewerkt:
Waar haal je die bamboe en wat kost het?
Ziet er interesant uit.
Gewicht bamboe vs carbon?
Ziet er interesant uit.
Gewicht bamboe vs carbon?
Bij winkels zoals Xenos.
Het zijn met touw aan een geregegen matjes zo als susji matjes en ze kosten bijna niks.
Je moet er even tegen aan lopen.
Gewicht is bijna het zelfde maar je moet ze wat selecteren bewerken en aan elkaar lijmen als ze te kort zijn.
Bijkomend voordeel is dat ze geen storing veroorzaken wat bij koolstof wel kan omdat dat geleidend matriaal is.
Ik vlieg met 40Mhz en het lijkt dan een behoorlijk verschil te maken als je buiten vliegt met kleine ontvangertjes.
Het zijn met touw aan een geregegen matjes zo als susji matjes en ze kosten bijna niks.
Je moet er even tegen aan lopen.
Gewicht is bijna het zelfde maar je moet ze wat selecteren bewerken en aan elkaar lijmen als ze te kort zijn.
Bijkomend voordeel is dat ze geen storing veroorzaken wat bij koolstof wel kan omdat dat geleidend matriaal is.
Ik vlieg met 40Mhz en het lijkt dan een behoorlijk verschil te maken als je buiten vliegt met kleine ontvangertjes.
+1 voor de top tip
Shocky el cheapo.
Bedankt
Shocky el cheapo.
Bedankt