Wren Mw 54 mk3
- Topicstarter snauwaertj
- Startdatum
Dat is ook nog meer dan anderhalf uur rijden.
Ik ga eerst eens de nieuwe rpmsensor proberen, als dit niet werkt kan ik dan nog eens langskomen.
grtz Johan
Ik ga eerst eens de nieuwe rpmsensor proberen, als dit niet werkt kan ik dan nog eens langskomen.
grtz Johan
Gisteren is mijn nieuwe rpm sensor aangekomen en vandaag wilde ik deze monteren. Nadat ik het fodscreen heb verwijderd zag ik dat de rpm sensor die er nu opzit vrij schijn staat op de twee asjes waar hij vrij op schuift.
Is dit ok of mag die normaal zo niet gepositioneerd staan?
Is dit ok of mag die normaal zo niet gepositioneerd staan?
Laatst bewerkt door een moderator:
Waar (op welk onderdeel) moet ik dit magneetje zoeken?
Misschien nog een opmerking, op de nieuwe rpm sensor zit een condensator, diegene die nu is gemonteerd heeft dit niet, wat is de reden hiervoor?
grtz Johan
Misschien nog een opmerking, op de nieuwe rpm sensor zit een condensator, diegene die nu is gemonteerd heeft dit niet, wat is de reden hiervoor?
grtz Johan
Ik zou het niet weten ,volgens mij is de rpm sensor die jij hebt nog een oude.
even de nieuwe erop zetten , en dan even proefdraaien ,dan weten we wat.
en vooral je data terminal in de gaten houden .
Groet,
Martin.
Nieuwe sensor is gemonteerd.
Ik heb hem net laten proefdraaien en het ziet er naar uit dat het probleem is opgelost. Ik heb hem volgas laten lopen en recht omhoog, recht naar beneden en ondersteboven gehouden en hij bleef mooi lopen.
Ook de vrijloop is nu veel stabieler, hij loopt heel rustig tussen de 44k en 45k zonder heel snel door de cijfertjes te lopen.
Dit weekend hopelijk eens een volledige testvlucht zonder flame out.
Hartelijk bedankt voor jullie deskundig advies.
grtz Johan
Ik heb hem net laten proefdraaien en het ziet er naar uit dat het probleem is opgelost. Ik heb hem volgas laten lopen en recht omhoog, recht naar beneden en ondersteboven gehouden en hij bleef mooi lopen.
Ook de vrijloop is nu veel stabieler, hij loopt heel rustig tussen de 44k en 45k zonder heel snel door de cijfertjes te lopen.
Dit weekend hopelijk eens een volledige testvlucht zonder flame out.
Hartelijk bedankt voor jullie deskundig advies.
grtz Johan
nee ,dat dacht ik dus ook.
hij wil wel uit ,maar alleen als je een kill switch hebt ,en nog belangrijker , een failsafe in je ontvanger die ook op de stand kill ,dus uit staat.
Als je dit hebt ,dan krijg je hem uit , dat weet ik zeker ,want dat werkte bij mij ook .
neem van mij aan dat toeren sensors waar iets niet goed mee is , rare dingen kunnen doen.
hij wil wel uit ,maar alleen als je een kill switch hebt ,en nog belangrijker , een failsafe in je ontvanger die ook op de stand kill ,dus uit staat.
Als je dit hebt ,dan krijg je hem uit , dat weet ik zeker ,want dat werkte bij mij ook .
neem van mij aan dat toeren sensors waar iets niet goed mee is , rare dingen kunnen doen.
Gisteren enkele perfecte vluchten kunnen uitvoeren.
Een betrouwbare motor is toch echt wel een verademing hoor.
Enkel de throttle delay is een beetje wennen voor mij.
grtz Johan
Een betrouwbare motor is toch echt wel een verademing hoor.
Enkel de throttle delay is een beetje wennen voor mij.
grtz Johan
nog even reactie achteraf, wat het naar mijn idee is:
je rpm sensor geeft pulsen af, naar je ECU. Ik denk dat de condensator (samen met een weerstand) een laagdoorlaat (RC) filter vormt, om de jitter op het RPM signaal te verminderen. Jitter is als het signaal snel gaat lopen klapperen, waar zij dit niet hoort te doen: storing.
Je ECU registreert deze "verstoringen" en ziet dus een hoger toerental dan wat het feitelijk is.
kortom, deze condensator maakt een mooier puls signaal denk ik..
Gr. rik