Xo 1 Project self made cooling system.
- Topicstarter Double C
- Startdatum
Ik denk dat die warmer word dan de originele setup. Iig als je veel op snelheid rijdt. De koeler zal alleen op lage snelheden beter koelen omdat die een ventilator heeft. (maargoed, dan had je ook een ventilator direct op de motor kunnen laten blazen. )
Niet om het af te zeiken hoor. vind waterkoeling een heel erg leuk iets. Heb zelf ook al vaker met het idee gespeeld, maar nooit gemaakt, vind het dus zeker mooi dat iemand het een keer doet.
Echter zal dit zo niet echt toegevoegde waarde hebben. Je hebt nu alleen de plaats waar de warmte word afgegeven verder naar achteren verplaatst. Maar qua plaatsing is het zo ongunstiger dan de originele setup. daar kwam namelijk nog direct de rijwind op de motor. hier hangt de radiator, haaks op de rijrichting, opgesloten tussen de body en de diffusor, niet helemaal ideaal denk ik.
Qua koelmantel, ze zijn zelfs kant en klaar te koop. de 1717 die in de XO-1 zit is ook vrij geliefd bij electrische powerboats.
Persoonlijk zou ik de plaatsing van de koeler nog eens overdenken. volgens mij is de temperatuur op snelheid nu namelijk hoger dan origineel. (vd motor), heb je een bult gewicht toegevoegd aan de auto. en had je een beter resultaat kunnen krijgen door wat koelvinnen direct op de motor te plaatsen (met evt een fan daar op. )
Wat ik daarentegen wel een supergoed idee vind, zijn die lagertjes in de fusee. (dat idee ga ik me toe-eigenen voor m'n eigen XO-1.
)
Heb je de servo saver ook al aangepast? Dat ding is origineel ook heel erg slap.
Niet om het af te zeiken hoor. vind waterkoeling een heel erg leuk iets. Heb zelf ook al vaker met het idee gespeeld, maar nooit gemaakt, vind het dus zeker mooi dat iemand het een keer doet.
Echter zal dit zo niet echt toegevoegde waarde hebben. Je hebt nu alleen de plaats waar de warmte word afgegeven verder naar achteren verplaatst. Maar qua plaatsing is het zo ongunstiger dan de originele setup. daar kwam namelijk nog direct de rijwind op de motor. hier hangt de radiator, haaks op de rijrichting, opgesloten tussen de body en de diffusor, niet helemaal ideaal denk ik.
Qua koelmantel, ze zijn zelfs kant en klaar te koop. de 1717 die in de XO-1 zit is ook vrij geliefd bij electrische powerboats.
Persoonlijk zou ik de plaatsing van de koeler nog eens overdenken. volgens mij is de temperatuur op snelheid nu namelijk hoger dan origineel. (vd motor), heb je een bult gewicht toegevoegd aan de auto. en had je een beter resultaat kunnen krijgen door wat koelvinnen direct op de motor te plaatsen (met evt een fan daar op. )
Wat ik daarentegen wel een supergoed idee vind, zijn die lagertjes in de fusee. (dat idee ga ik me toe-eigenen voor m'n eigen XO-1.
)Heb je de servo saver ook al aangepast? Dat ding is origineel ook heel erg slap.
Je bent geen zeikerd hoor.. als je iets op internet plaats kan je er vanuit gaan dat mensen reacties hebben.Ik denk dat die warmer word dan de originele setup. Iig als je veel op snelheid rijdt. De koeler zal alleen op lage snelheden beter koelen omdat die een ventilator heeft. (maargoed, dan had je ook een ventilator direct op de motor kunnen laten blazen. )
Niet om het af te zeiken hoor. vind waterkoeling een heel erg leuk iets. Heb zelf ook al vaker met het idee gespeeld, maar nooit gemaakt, vind het dus zeker mooi dat iemand het een keer doet.
Echter zal dit zo niet echt toegevoegde waarde hebben. Je hebt nu alleen de plaats waar de warmte word afgegeven verder naar achteren verplaatst. Maar qua plaatsing is het zo ongunstiger dan de originele setup. daar kwam namelijk nog direct de rijwind op de motor. hier hangt de radiator, haaks op de rijrichting, opgesloten tussen de body en de diffusor, niet helemaal ideaal denk ik.
Qua koelmantel, ze zijn zelfs kant en klaar te koop. de 1717 die in de XO-1 zit is ook vrij geliefd bij electrische powerboats.
Persoonlijk zou ik de plaatsing van de koeler nog eens overdenken. volgens mij is de temperatuur op snelheid nu namelijk hoger dan origineel. (vd motor), heb je een bult gewicht toegevoegd aan de auto. en had je een beter resultaat kunnen krijgen door wat koelvinnen direct op de motor te plaatsen (met evt een fan daar op. )
Wat ik daarentegen wel een supergoed idee vind, zijn die lagertjes in de fusee. (dat idee ga ik me toe-eigenen voor m'n eigen XO-1.
Heb je de servo saver ook al aangepast? Dat ding is origineel ook heel erg slap.
En wat betreft als antwoord ik rij nooit op top meer circuit en voor de fun dus ik weet er nog niet alles van.
Erg leuk gedaan. Alleen ben ik ook bang voor dat het nu juist warmer wordt. Tevens al die extra gewicht aan de zij en achterkant vd auto maakt de rij eigenschappen op een cicuit ook niet beter
Maar waterkoeling in een auto had ik ook al eerder over nagedacht. Alleen nooit praktisch gevonden wegens al de extra gewicht in de auto. Dan moet de motor harder werken om de auto vooruit te krijgen, dus zal die meer warmte produceren en gaan je accus een stuk sneller leeg. Zie het als een buggy van 4kg die 20min op 5000mah rijdt en een truggy van 5kg die nog maar 13min op diezelfde accu kan rijden.
Hartstikke leuk gedaan...
Paar tips: Je hebt voor dergelijke kleine volumes geen expansietank nodig, de flex in de siliconenslangen zijn voldoende. Dat scheelt enorm gewicht.
Hobbyking verkoopt een radiatortje met ingebouwd electrisch pompje, wat alles bij elkaar nog geen 30 gram weegt, en je waterinhoud bedraagt maar enkele grammen. Als je de radiator zodanig plaatst dat de rijwind er goed langs kan, heb je de fan ook niet nodig.
http://hobbyking.com/hobbyking/stor..._with_Self_Circulating_Pump_And_Radiator.html
of
http://hobbyking.com/hobbyking/stor..._with_Self_Circulating_Pump_and_Radiator.html
Koeling kan dan best efficient zijn.
Ik heb vorig jaar een 10 cc heli omgebouwd naar waterkoeling, en dat hele systeem was inclusief water zelfs lichter dan de luchtkoeling die ik er afgesloopt had, de heli werd dus zelfs lichter (al was dat echt maar enkele grammen op 5 kilo totaalgewicht).
Dat systeem heeft ongeveer 100 gram water in de circulatie, en er zit daar wel een kleine expansietank (75 cc volume, ongeveer voor de helft gevuld) maar ik heb die tank nodig omdat bij mij de circulatie aangedreven wordt door stoomvorming en er dus een expansiemogelijkheid nodig is. Zonder stoomvorming is de expansietank op kleine systemen volkomen overbodig: de expansie van water ligt ergens in de orde van grootte van 0.0015 per graad.
Als je een goede koelmantel hebt in plaats van een spiraal, en je ziet kans om de radiator met op zijn minst de wateringang hoger dan de motor te plaatsen, dan is een pomp zelfs overbodig.
Grossi (Italiaanse fabrikant van Nitro motoren, niet te verwarren met Rossi of NovaRossi) koelt brandstofmotoren van dik 2 kW weg met een systeem zonder pomp, en met slechts een stukje dikkere slang als "expansitank". Bij mijn weten leveren zij dat systeem ook kant en klaar voor electro auto's.
Hoe dan ook, waterkoeling kan heel licht uitgevoerd worden en uitstekend koelen.
Succes met verdere ontwikkeling van dit project!
Groet, Bert
Paar tips: Je hebt voor dergelijke kleine volumes geen expansietank nodig, de flex in de siliconenslangen zijn voldoende. Dat scheelt enorm gewicht.
Hobbyking verkoopt een radiatortje met ingebouwd electrisch pompje, wat alles bij elkaar nog geen 30 gram weegt, en je waterinhoud bedraagt maar enkele grammen. Als je de radiator zodanig plaatst dat de rijwind er goed langs kan, heb je de fan ook niet nodig.
http://hobbyking.com/hobbyking/stor..._with_Self_Circulating_Pump_And_Radiator.html
of
http://hobbyking.com/hobbyking/stor..._with_Self_Circulating_Pump_and_Radiator.html
Koeling kan dan best efficient zijn.
Ik heb vorig jaar een 10 cc heli omgebouwd naar waterkoeling, en dat hele systeem was inclusief water zelfs lichter dan de luchtkoeling die ik er afgesloopt had, de heli werd dus zelfs lichter (al was dat echt maar enkele grammen op 5 kilo totaalgewicht).
Dat systeem heeft ongeveer 100 gram water in de circulatie, en er zit daar wel een kleine expansietank (75 cc volume, ongeveer voor de helft gevuld) maar ik heb die tank nodig omdat bij mij de circulatie aangedreven wordt door stoomvorming en er dus een expansiemogelijkheid nodig is. Zonder stoomvorming is de expansietank op kleine systemen volkomen overbodig: de expansie van water ligt ergens in de orde van grootte van 0.0015 per graad.
Als je een goede koelmantel hebt in plaats van een spiraal, en je ziet kans om de radiator met op zijn minst de wateringang hoger dan de motor te plaatsen, dan is een pomp zelfs overbodig.
Grossi (Italiaanse fabrikant van Nitro motoren, niet te verwarren met Rossi of NovaRossi) koelt brandstofmotoren van dik 2 kW weg met een systeem zonder pomp, en met slechts een stukje dikkere slang als "expansitank". Bij mijn weten leveren zij dat systeem ook kant en klaar voor electro auto's.
Hoe dan ook, waterkoeling kan heel licht uitgevoerd worden en uitstekend koelen.
Succes met verdere ontwikkeling van dit project!
Groet, Bert
Laatst bewerkt:
Blij dat je het zo opvat. Altijd jammer als een reactie in het verkeerde keelgat schiet.
Ben iig wel benieuwt wat je er verder van gaat maken. Heb zelf ook een XO-1. zal ook nog het een en ander aan aangepast worden.