XXlite

Ongelovelijk! Geweldig gemaakt Kristof, nu maar hopen op een rustig seizoen, dan ben je niet te verslaan.

 

jorn,

niet te verslaan...daar ben ik nog lang niet , ik ben er zelfs van overtuigd daar nooit te geraken , hoog gooien is 1 ding maar daar win je absoluut geen wedstrijden mee.

hoeveel wedstrijden heb jij al gevlogen waar er geen thermiek is? de xxlite zou in princiepe in dead air het goed moeten doen maar dat kom ik zelden tegen op wedstrijd...

volgend jaar proberen wat beter te doen dan dit jaar , dan ben ik al heel tevreden!

-kristof-

 

Ligt het in dead-air goed presteren niet meer aan waar het zwaartepunt ligt? Net iets achter het "sweet spot" zou zeer goed in dead-air presteren, lijkt me..

 

Da's fraai dan, wie was hier het eerst, jij of hij? De gebruikers kunnen er wel wat aan doen door ALLE alter-ego's te plonken in iedereen er in elke discussie op te attenderen. Waardeloos hufter gedrag.

Dag dominee Gremdaat
http://www.modelbouwforum.nl/forums/profile.php?do=addlist&userlist=ignore&u=36376
Dag ROBnijhuis
http://www.modelbouwforum.nl/forums/profile.php?do=addlist&userlist=ignore&u=35923
Dag KareldeK
http://www.modelbouwforum.nl/forums/profile.php?do=addlist&userlist=ignore&u=35666
Dag Philipe Henry
http://www.modelbouwforum.nl/forums/profile.php?do=addlist&userlist=ignore&u=35942

Of een draadje starten zodat nog meer mensen hemkunnen blokken.

 

dus we zijn vandaag de xxlite gaan testen
wat me onmidelijk op viel was , die gaat hoog
zelf heb ik ook mogen gooien ben zeker tevreden met mijn hoogte volgens zlog zou dat
55 meter zijn
over het vlieg gedrag hij lijkt me niet overdreven snel
als je iets te traag zou gaan blijft hij zeer braaf
in het sneller vliegen is zeker geen probleem
thermiek draaien deed hij zelfs ook , daar had ik een klein beetje bang van omdat hij een smalle vleugel heeft
maar ja met 200 gram
kortom ik denk met nog iets meer testen er zeker nog wat meters erbij komen
ik heb er al een besteld hihi

 

Uit eerdere postings lijkt het erop dat dit toestel hoofdzakelijk ontworpen is voor kalme lucht. Toen ik het ontwerp voor het eerst zag dacht ik juist dat het voor veel wind ontworpen was. Hoge vleugelbelasting bij 400 gram en bij een hogere vleugelbelasting zullen de eigenschappen meer verbeteren dan bij een toestel met een grotere koorde (Reynoldsinvloeden zijn groter bij lagere Reynoldsgetallen). Misschien wel een nadeeltje bij turbulentie dat het profiel iets dunner is.
Ik ben benieuwd wat het toestel met meer wind doet, jammer dat je afgelopen zondag niet getest hebt .

Bas

 

ik vermoed dat bij meer wind het best gaat mee vallen
en dan moeten we gaan spreken van 10 of 20 gr ballast

gr peter

 

Vleugels met een kleine gemiddelde koorde de zogenaamde "slanke divas" hebben minder geïnduceerde weerstand. En bij lage snelheden (thermiek) is de geïnduceerde weerstand het leeuwenaandeel in de totale drag. Dus om goed te thermieken hebben we slanke divas nodig ASH25,Nimbus4 e.d.
Vooropgesteld dat de vleugelbelastin binnen perken blijft. Met 200 gram is dit geen probleem.
De opmerking van Bart gaat mijn stadschoenen te buiten. Ik citeer die Meneer : Hoge vleugelbelasting bij 400 gram en bij een hogere vleugelbelasting zullen de eigenschappen meer verbeteren dan bij een toestel met een grotere koorde (Reynoldsinvloeden zijn groter bij lagere Reynoldsgetallen).
Wat bedoel je hiermee Bas ? In alle ernst,

Yves

 

Hoi Yves,

De prestaties van een profiel worden beter als het Reynoldsgetal hoger wordt.
Bij lager Reynoldsgetallen is de invloed van een verhoging groter dan bij hoge Reynoldsgetallen. Er is dus sprake van een verminderende meeropbrengst.
Een toestel met een smalle koorde zal hierdoor meer baat hebben van een verhoging van de vleugelbelasting dan een toestel met een brede koorde.

Bas

 

OK Bas, bedankt voor de uitleg. Groetjes,

Yves

 

@ Kristof1 gefeliciteerd met je geweldige maiden, schrijf aub nog verdere vliegervaringen of nog beter een youtube video ( zonder muziekanders kan ik hem weer niet afspelen:sniper:GEMA)
Groetjes Domi

 

heb geprobeerd een filmpje te maken met men gsm maar er is bar weinig op te zien...

 

vandaag nog wat gegooid met de xxlite , deze keer waren de condities geheel anders.

veel wind dus een heel andere situatie.

ik had 30 en 45 gram balast gemaakt maar had de indruk als het erg hard begon te waaien dat 45 niet genoeg was , het was zo , vond het geen nadeel dat extra gewicht maar hij kwam toch beter tegen de wind met 45 gram .

mijn ram 3 die me gisteren een teleurstellende 55meter toonde was me vandaag beter gezind, 67meter max enkele 66meters en gemiddeld zo'n 63-64 denk ik.

de ailerons zijn nog niet afgetaped, het kapje is een stukje wc rol(past niet eens mooi erop) momenteel en de aansturing van de rollen loopt langs buiten, dat moet beslist wat minder "draggy" kunnen denk ik.

omdat ik zo overtuigd ben van het concept zit er wel een aangepaste staartset aan te komen

-kristof-

 

Dit is zonder enige twijfel het meest innoverende F3K projekt van de laatste jaren.

Ziet er naar uit dat de XXLite precies is wat we nodig hebben voor het wedstrijdseizoen 2012. Ik bestel nu vooraleer de wachtlijst te lang wordt.

Proficiat Kristof,

Yves

 

Kristof,

Wat ga je aan de staartset aanpassen? Gevoelsmatig lijkt me het huidige kielvlak me redelijk goed maar lijkt het stabilo ietwat aan de grote kant.

Ik sluit me aan bij Yves dat dit project ZEER innoverend is. Dat vond ik ook al bij de bouwmethode die je voor de Helios ontwikkeld hebt. Mooie is dat die bouwmethode perfect bruikbaar is voor dit concept.
Jammer dat de verschillende loggers zo'n groot verschil aangeven, maar zelfs uitgaande van de meest negatieve logger zijn de hoogtes zeer goed, hopelijk komen er nog wat meters bij als het stabilo wat kleiner is, de kap wel aansluit, de flaps zijn afgedicht en de stangen voor de aansturing zitten waar ze horen. Een vleugel die wat stijver is op buiging geeft mogelijk ook nog een metertje extra.

Bas

 

bas,

heb net hetzelfde idee , het kielvlak vind ik prima , de stabilo zou ik inderdaad kleiner willen , ik denk eraan het freak v2 profiel te gebruiken en ook een slanke stabilo te maken , heb dit aan gerald voorgelegd om zijn idee hierover te vragen...

-kristof-

 

Servo's in vleugel

Kristof,
Zouden de D47 passen in de vleugel ?
Waarom dan niet proberen op 2s lipo en d47?
PeterPe

 

@PeterPeeters: Dikte van de vleugel is 8.5mm dus de D47 zouden er dan uitsteken, zie post #41. Dit servootje is mischien net niet sterk genoeg, maar wel eens leuk om uit te proberen lijkt me.. en dat moet passen met 7.5mm dik.

 

peter ,

ik zet gewoon een 2s lipo op de futabas dat er nu inzitten , geen probleem , de hyperions kunnen dit ook aan hoor . heb al verhalen gelezen va,n mensen die al jaren deze servo's op 2s zetten en verontwaardigd waren te lezen dat bij f3k iedereen een regulator gebruikt.

de vleugel is uiteindelijk 7.55mm dik , neem dat je achter de ligger moet zitten en de servo is dan nog 30mm lang , daar is de vleugelk zo'n 4a5 mm dik schat ik ..., echt niet te doen dus...

volgende word aangestuurd zoals bij de flow , alles in de romp , wat lastig om te bouwen vind ik maar men vleugel moet er toch nooit af..

-kristof-
-kristof-

 

Kristof,
Het ging me vooral om een servo in de vleugel te krijgen.
De aansturing van de Flow of Steig of zelfs Blaster3 blijft altijd een zwak punt.
Maar als het ni anders gaat, gaat het ni anders he
PeterPe