Yellow Aircraft F-18 EDF

benovitch

benovitch

Eindelijk na iets meer dan een jaar werk is hij dan eindelijk afgeraakt mij Y/A F-18 omgebouwd naar 120mm EDF. Deze middag 3 vluchten gedaan, deze waren geweldig. Spijtig genoeg moet ik wel een beetje lood toevoegen om het zwaartepunt in orde te krijgen. Power is er meer dan genoeg en snelheid adembenemend.

Ben

probeer morgen foto's te plaatsen
 
Laatst bewerkt:
Je hebt toch 50 mb van je eigen provider? Als je ze daar op zet kan je een
link maken.

Hans.
 
Nu moet het lukken,










Even een beetje uitleg over het toestel zelf, ongeveer een dik jaar geleden heb ik deze kist gekocht van een Duitser die reeds begonnen was met de ombouw naar turbine. Even op Google gezeten voor van alles en nog wat op zoeken over het model over eventuele conversies naar EDF. Niet direct iets gevonden dus dan zelf maar één en ander uit de mouw geschud, als eerste punt moest ik zien dat het zwaartepunt op zijn plek kwam door zoveel mogelijk gewicht naar achter te plaatsen, motor servo’s, regelaar zodanig dat ik vooraan nog wat speling had voor lipo’s. Nu alles af is blijkt dat er nog een beetje lood toegevoegd moet worden in de staart voor hem optimaal te krijgen, spijtig maar ja niets aan te doen.

Het vliegen is fantastisch, snel, traag, het toestel luistert naar alles wat ik ervan vraag, nog enkele vluchten om hem gewoon te worden en maar hopen op goed weer.

De aandrijving bestaat uit 12S 4900mA lipo’s een 110HV castle creations en een DS94 met Neu 1521-2Y motor goed voor zo’n 3600W volle bak
 
Laatst bewerkt:
Ziet er goed uit die F-18. Heeft hij ook retracts?

Ik ben wel nieuwsgierig naar het opstijgen. Doe je dit van gras? en zo ja, houden de retracts zich op gras? Wat is de lengte van de baan die benodigd is om op te stijgen?

Ik zie ook op de eerste foto, dat je meer gedaan heb met grote EDF fan's
Op de achtergrond zie ik een aeronaut fan. Ik schat een turbofan4000, maar is moeilijk te bepalen op zo'n foto
 
Dag Franky,

Inderdaad dat is een TF4000 met een Scorpion buitenloper 800KV motor, deze is voor mijn BVM F-16. Deze ligt voorlopig even aan de kant daar er wat herstellingwerken aan zijn.
De F-18 is voorzien van pneumatische retracts, geen deuren, onze piste is een dikke 100m lang. Ben gisteren opgegaan met bijna geen wind en zonder flaps, dit vormde geen probleem. Enkel het zwaartepunt nog wat verbeteren en de wielen smeren voor een nog vlottere start.
Ik zou zeggen kom gerust eens kijken op het plein bij ons moest je in de buurt wonen.

Ben
 
Wel veel power nodig voor deze grootte en gewicht.
De foto's gaan prima zie ik , alleen moet je ze nog een stukkie verkleinen want
3mb voor een afbeelding is wel erg groot.

Hans.
 
Heb het gemerkt, zal zien voor iets kleindere.

Het toestel weegt vliegklaar 7,8kg dus die power voor een jet, veel ik weet het niet, ge kunt nooit genoeg power hebben :-)
 
Laatst bewerkt:
smokewinders

Hallo,

Sinds enkele weken ben ik op zoek naar een gepast systeem om rook op mijn F-18 mee te nemen, ik heb toen besloten om smokewinders te maken zoals deze gebruikt worden op de Belgische en Nederlandse demo F-16’s. ik ga gebruikmaken van rookpatronen die achteraan aan de smokewinder bevestigd kunnen worden.

Ben

foto's lukken voor het moment niet
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top