Watervliegmeeting "de Natte Vleugels" Zeumeren, 17 april 2010

Aan allen die ons bedankt bedankt, wij doen ons best om het voor jullie allemaal te regelen en dat is deze keer ook weer super gelukt.

En wat wil je met dat weer, als organisatie hoop je dat je zoiets krijgt maar zeker weten doe je het nooit.
En als het dan zo is als afgelopen zaterdag dan is het evenement voor ons al geslaagd.


Wij hebben zelfs al weer wat mailwisseling gehad voor de meeting in September, over hoe het nu was en wat we anders willen zien of anders aan gaan pakken aan het eind van het jaar.

De animo is er voor dus wij gaan ons best doen om in September er weer net zo`n festijn van te maken :yes:
 
drestar zei:
en je porche accelereerde wel lekker snel over het landweggetje:mrgreen: (mooi geluid ook:cool:)

Mvg Pascal.
Klik om te vergroten...
Kijken we een beetje uit voor de modellen die achterin rond liggen te stuiteren? :p



Berto, wat ik me afvroeg: waarom mochten we eigenlijk niet achter de ballenlijn vliegen?
 
Laatst bewerkt:
Die ballenlijn vonden wij op de eerste meeting maar lastig maar nu maken wij er dankbaar gebruik van.

Waar we vorig jaar het nog "toe lieten" dat er daar af en toe geland en gestart werd door de kleinere modellen hebben we nu besloten om dit ook niet meer toe te staan.

Behalve de heli die hier toestemming voor had gevraagd.

Op deze manier is er soort van veiligheidsruimte ontstaan, zouden we dit niet doen dan heb je ineens startende en landende kisten voor en achter de ballen lijn en is het overzicht helemaal weg.
+ dat sommigen dan ineens wel boven het strand komen en we helemaal geen veiligheidszone meer hebben en dan boven de pits uitkomen.

Afgelopen zaterdag is een enkeling over de ballenlijn gevlogen en die is dan ook hierop aangesproken als dat vaker gebeurde.
 
starten en landen achter de ballenlijn lijkt me niet handig omdat je er niet al teveel ruimte hebt. Voor het vliegen vond ik het irritant dat je er niet achter mocht. Als je een beetje dichtbij een rustige low pass wilt maken is het handiger en veiliger als je eerst achter de ballenlijn kunt en dan parrallel aan het strand kan blijven vliegen. In de huidige situatie vlieg je richting de piloten tijdens het aanvliegen en moet je zo laat mogelijk wegdraaien als je je kist dichtbij wilt hebben.
 
Laten we eerst even rechttrekken wat voor en achter is.

Vanaf het strand gezien vlieg je altijd achter de ballenlijn want ervoor mocht niet ;-)


Voor het vliegen vond ik het irritant dat je er niet achter mocht. Als je een beetje dichtbij een rustige low pass wilt maken is het handiger en veiliger als je eerst achter de ballenlijn kunt en dan parrallel aan het strand kan blijven vliegen.
Klik om te vergroten...
Dan maar geen rustige low pass dichtbij!!!

Sommigen waren nu zelfs wat te dichtbij heb ik een aantal keer gehoord met de elektrokissies en dat vliegt ook niet prettig zo`n kist op een metertje of 1 a 2 vlak voor je langs terwijl je zelf aan het turen bent naar je kist op final achter de ballenlijn.


En zo laat mogelijk wegdraaien is niet wenselijk omdat je dan de overige piloten het idee kan geven dat er iets recht op hun afkomt.
Je moet gewoon netjes op tijd wegdraaien zodat niemand het idee krijgt dat ie niet veilig staat.


De situatie is nu eenmaal zo, en ik en volgens mij velen met mij hebben er geen last van ondervonden.
We hebben nu eenmaal niet een kaarsrecht strand met links en rechts geen obstakels.

Ik denk dat de grote bakken het meeste last zouden hebben van de "beperkte" ruimte van de plas maar zelfs zij kunnen langzaam voorbij komen op veilige afstand.
Tuurlijk niet op 1 meter maar dat willen we ook helemaal niet, 10 meter is dichtbij genoeg en dat geld eigenlijk ook voor de elektrokissies.
 
jitze zei:
In de huidige situatie vlieg je richting de piloten tijdens het aanvliegen en moet je zo laat mogelijk wegdraaien als je je kist dichtbij wilt hebben.
Klik om te vergroten...

Juist dat dichtbij vliegen vind ik zeer irritant als je als piloot op de pits staat te vliegen en er een polaris direkt voor je neus langs komt op 3-4 meter bijvoorbeeld .

Dat is helemaal niet nodig .

Ook het landen direkt voor de piloten of richting piloten vind ik niet dat dat hoort .
De " aanvaringen " die hierbij ontstaan heb je dan ook niet .

Je staat met allemaal vreemde piloten te vliegen en kent hun ervaring niet .

Ik probeer altijd zo,n 20 meter van de pits weg te bijven bij het landen en taxie dan terug richting strand .

Mvg Johan

Edit: Berto was weer sneller als ik . maar we denken in prinzip het zelfde over.;)
 
Laatst bewerkt:
Zo ist maar net, eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen op naar de volgende meeting:rolleyes:

Nog maar 5 maanden yes.

De broodjes braadworst tussen de middag waren trouwens ook goed te versmaden...... bedankt vrind jaaaaaapiooooooooooooo.
 
Ton van Munsteren zei:
Heligek heeft zelfs bewezen dat ondanks de vastgelijmde scharnieren , zwaarlopende kabels en een afgefikte regelaar de Wave toch super vliegt en jawel hij gaat nu in het vervolg zelf bouwen en geen ARF meer kopen.


Ton
Klik om te vergroten...

he ton ja helaas ging er iets verkeert met de regelaar
en kwam er een klein beetje rook onder de vleugel vandaan :mrgreen:

img_0800.jpg


maar niet getreurd volgende keer is die er gewoon weer bij

gr john

ps , gelukig heb ik nog iets van 3 arf staan die nog in de doos zitten dus nee voorlopig geen arf aankoop meer
 
Zijn er nog meer die eventueel deze waterroertjes of ander spullen willen hebben bij Towerhobbies.com vandaan?
waterroer.jpg
 
Hehe, bekend probleem, net als m`n ex-Super Decathlon ;-)

Wil je de .40-.60 versie of de 1/4 versie?
 
Hallo allemaal,

Een wat late reactie, ik vond de meeting weer geweldig. Het was geweldig georganiseerd, ik sluit me aan bij de lovende woorden die hiervoor al geplaatst zijn. Doordat ik van Gijs wat laat de tip kreeg dat ik aan het verkleuren was, kun je me op latere foto's snel vinden door naar een rood hoofd te zoeken. Ik heb er gelukkig geen last van gehad.
Ik ben inmiddels aan mijn neus geopereerd, kreeg daar wel een paar keer te horen dat ik er "gezond" uit zag.
Nu nog even een terugblik en wat ervaringen delen en hulp vragen.
Het was mijn eerste ervaring met 2,4 GHz, de 10e of 11e vlucht liep niet goed af, ik had het gevoel dat ik ineens geen controle meer had over de Mentor, ook maandag kon ik, na alles laten drogen, nog geen contole krijgen, best balen.
De Mentor vloog de andere keren heel gecontroleerd, door de motordomping goed te verkleinen. Volgens de beschrijving van Multiplex is ook het grote waterroer nodig om stabiel te kunnen vliegen, dit komt overeen met opmerkingen hierboven over vergroten van kielvlak en richtingroer.
Als er voor de organisatie van een volgende meeting hulp nodig is, dan hoor ik dat graag.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top