Soms heb je van die dagen.....
Zou vandaag voor een maat die ernstig Schlüter liefhebber is, wat "oude heli's" ophalen.
Tientjes-werk (50 euries voor 2 incomplete Schlüters uit het aluminium tijdperk, en een redelijk complete Heim, types onbekend.
De Schlüters vind ik zelf persoonlijk volkomen oninteressant, al bleek er in een van de mechanieken een in zo te zien prima staat verkerende OD SX61 te huizen. Altijd leuk, en alleen die al is de prijs al waard....
Maar die Heim.... Het bleek een H-trainer met UNI-40 mechaniekje te zijn, en als bonus, bleek daar een bijbehorend rompje bij te zijn. Altijd leuk, nietwaar?
Het werd mooier, toen ik zag dat hoewel erg vies, en wat witte corrosie op de koelkop, de Heim (en ook de OS FX46 die er in zit) vrijwel 100% zeker nooit gedraaid hebben, en ook het rompje, hoewel vermoedelijk wel ooit gevlogen, in elk geval vreselijk mooi vetvrij was van binnen....
Ik begin nu wel een beetje te balen, dat ik deze vondst eigenlijk klakkeloos aan die maat toegezegd had....
Het rompje is uit dezelfde serie als het rompje van mijn project "brandstof vliegen voor weinig" van een tijdje terug.
http://www.modelbouwforum.nl/threads/brandstof-vliegen-voor-weinig.208812/
Hier staan ze naast elkaar:
Is het geen schatje?
Ik sta nu serieus in dubio om minstens een deel van de belofte te verbreken, want zeg nu zelf: voor 3 tientjes een ongevlogen brandstofheli, van een gerenommeerd merk uit de dagen van weleer ook nog....
Dilemma, dilemma....
de vorige eigenaar zij van wat de lagertjes van de scorpion te smeren met wat olie.. had daar op helifreak al wel is iets van gelezen.. maar bij align motors e.d. zijn dat toch gesloten lagers hé.. begrijp dat nog niet goed, een gesloten lager word normaal niet gesmeerd via olie dacht ik, zijn de lagers van scorpions dan open? Ding heeft al wel goed 3d gevlogen, hij is nu bij mij in pensioen
nee ca va is nog wel in goeie staat hoor. Wel een beest die motor tov de originele.
