T.I.D. tug en Thames Lighter
- Topicstarter Dunsz
- Startdatum
Je bent lekker bezig geweest Dunz...Ziet er mooi uit!!! Ik spreek je wel op het werk 
Je bent lekker bezig geweest Dunz...Ziet er mooi uit!!! Ik spreek je wel op het werk
Tnxs Jef
Hoi "poebe" dank voor je compliment. De G-ring is niet gelijmd in de as lagering. . De passing is dusdanig dat hij er in gedrukt zit. Met de open zijde naar het water toe zou dit volgens de leverancier absoluut waterdicht moeten zijn. Ik heb het nog niet kunnen proberen............ dus of het echt zo is ..............?
Het betreffen hier glijlagers in een modelboot en in het lager aan de schroefzijde zit de sparing voor de G-ring. Ik ben er niet bang voor dat het lager kapot gaat
Bovendien zit de G-ring opgesloten met aan de open zijde een teflon ring om de wrijving op te vangen de schroef. De as/G-ring is gesmeerd met teflonvet en het draait zonder voelbare weerstand.Eerst de "directrice" 
tevreden gehouden en een paar (beloofde) klussen in huis af gemaakt................
Morgen lekker
in Loon op Zand en 21 april in de agenda gezet voorde Intermodellbau beurs in Dortmund 
Vandaag weer lekker gefreubeld aan de Tid. De opbouw voor het open stuurhuis geplaatst, de trappen afgemaakt, wat details voor de scharnieren en de verschillende luiken gelijmd. De montage punten voor de mast en de schoorsteen gemaakt / gelijmd en de sleephaak gefreubeld.
tevreden gehouden en een paar (beloofde) klussen in huis af gemaakt................Morgen lekker
in Loon op Zand en 21 april in de agenda gezet voorde Intermodellbau beurs in Dortmund Vandaag weer lekker gefreubeld aan de Tid. De opbouw voor het open stuurhuis geplaatst, de trappen afgemaakt, wat details voor de scharnieren en de verschillende luiken gelijmd. De montage punten voor de mast en de schoorsteen gemaakt / gelijmd en de sleephaak gefreubeld.
Afgelopen zondag op de stoombeurs in Loon op Zand geweest. Prachtige werkstukken gezien
Op het moment dat ik de hal wilde verlaten werd mijn aandacht getrokken door aan elkaar gesoldeerde printplaatjes in allerlei bochten. De dunste waren 0.3 mm en 50 cent per plaatje......................ik wist direct hoe ik de schoorsteen in elkaar moest freubelen voor de TID...................
Je kunt het snijden/knippen/lijmen/solderen/buigen, kortom heerlijk materiaal om mee te freubelen en in dit geval ook nog eens behoorlijk hittebestendig en heel geschikt als materiaal voor de schoorsteen waar de hete gassen door heen komen van de ketel die door een gasvlam wordt verhit .
De onderdelen inmiddels gemaakt voor de schoorsteen. De huls die in de opbouw komt heb ik voorzien van gaatjes die worden afgedekt door het deksel waar de pijp inkomt. Hier tussen zit een ruimte van 3 mm waardoor de schoorsteen dus koele lucht van buiten mee "kan trekken" zoals bij de echte TID.
Op het moment dat ik de hal wilde verlaten werd mijn aandacht getrokken door aan elkaar gesoldeerde printplaatjes in allerlei bochten. De dunste waren 0.3 mm en 50 cent per plaatje......................ik wist direct hoe ik de schoorsteen in elkaar moest freubelen voor de TID...................
Je kunt het snijden/knippen/lijmen/solderen/buigen, kortom heerlijk materiaal om mee te freubelen en in dit geval ook nog eens behoorlijk hittebestendig en heel geschikt als materiaal voor de schoorsteen waar de hete gassen door heen komen van de ketel die door een gasvlam wordt verhit .
De onderdelen inmiddels gemaakt voor de schoorsteen. De huls die in de opbouw komt heb ik voorzien van gaatjes die worden afgedekt door het deksel waar de pijp inkomt. Hier tussen zit een ruimte van 3 mm waardoor de schoorsteen dus koele lucht van buiten mee "kan trekken" zoals bij de echte TID.
Laatst bewerkt:
hoi Dunz een mooie schoorsteen heb je daar gemaakt schitterend,
Bedankt voor je compliment Erwin
Ik kom regelmatig de kunst van details afkijken bij jou ....................
daar is het forum ook voor tochBedankt voor je compliment Erwin
Ik kom regelmatig de kunst van details afkijken bij jou ....................
Ik was benieuwd wat TID nu tot nu toe in gewicht was aangekomen
Alles op de weegschaal, de dek delen liggen onder de romp en inclusief de schroefas/schroef en het roer.
Viel me niet tegen die 1321 gram. Laat daar nog eens 300 gram aan verf en wat kleine details bijkomen, dan blijf ik toch zo'n 400 gram onder m'n eerste schatting van 2 kilo Dat schept mogelijkheden om eventueel met 2 voedingswater tankjes en voedingspompje te gaan werken en zo de vaart/sleep tijd langer te kunnen maken dan alleen de inhoud van het stoomketeltje zelf
Alles op de weegschaal, de dek delen liggen onder de romp en inclusief de schroefas/schroef en het roer.
Viel me niet tegen die 1321 gram. Laat daar nog eens 300 gram aan verf en wat kleine details bijkomen, dan blijf ik toch zo'n 400 gram onder m'n eerste schatting van 2 kilo
Dat schept mogelijkheden om eventueel met 2 voedingswater tankjes en voedingspompje te gaan werken en zo de vaart/sleep tijd langer te kunnen maken dan alleen de inhoud van het stoomketeltje zelf Dunsz mooi heb je ze gedraaid of aan het frezen geweest?