Mooring Tug 1:32

Goedendag,
In het begin van de corona tijd, kon ik helaas niet verder met mijn Jonny (Aeronaut) daar ik die elders bouw.
Daarom op zoek gegaan, naar een model wat ik thuis kon bouwen.
Ik zocht iets bijpassend op dezelfde schaal.
Uiteindelijk gekozen voor de Mooring Tug van Peba (Van Hobby Lobby Modelbouw) 1:32
Inmiddels is het model klaar, maar ga hier alsnog een bouwverslag van maken.
Als basis voor dit model, dient de Mooring Tug 1, zoals die rondvaart in de Duitse haven van Hamburg.
Heb mij echter niet aan de kleuren gehouden, omdat hij straks bij mijn sleper moet passen.
Tevens heb ik er verlichting op aangebracht.

Enige maten:
origineel: L 11.5m
B 3,8m
Model: L ca 32 cm
B ca 12cm
Diepgang ca 5cm

Heb er veel plezier van gehad om te maken en om er mee te varen, ook al vinden velen het een notendop. Het is gewoon een leuk scheepje, wat zo aan de keuken tafel te bouwen is.

 

Leuk zo'n Duitse roeiersboot. Ben benieuwd hoe dat vaart. Gr. Klaas.

 

Vaart goed, vaar er sinds eind augustus mee.
Kom daar later in mijn verslag nog op terug.

 

Kom maar op met dat bouwverslag

 

Natuurlijk had ik mij van te voren al flink ingelezen in dit bootje en ook al de nodig info verzamelt en veel daarvan kwam nu met het uitpakken al weer boven water.
Om te beginnen is het pakket zeer compleet, naast de goed bruikbare messing schroefas met rvs as (3mm) en smeernippel, ook het motortje (7,2V, staat er niet op, maar ergens op het net gevonden) en de complete stuurinrichting (o.a. rvs roeras met kunststof roer, messing roerkoker) inclusief het servootje is aanwezig. Natuurlijk is ook in de kunststof 3 blads schroef voorzien, die ik later zelf heb vervangen voor een messing exemplaar. (niet omdat het moest, maar vond het mooier en origineel heeft een 4 blads)
De kit bestaat verder uit een (vermoed ik) in 2 delen geprinte 3D romp, die reeds is verlijmd tot 1 geheel, idem kajuitje ook 3D en verder resin onderdelen, wat ets materiaal en een aantal kant en klare dingen.
Uiteraard voorzien van een bouwhandleiding, die zeer duidelijk is opgebouwd met duidelijke bouwnummers, wel een paar kanttekeningen waar ik tijdens de bouw tegen aan liep... maar daar kom ik tegen die tijd op terug.
Eigenlijk heb je alleen het volgende nog nodig: Vaarregelaar, 2ch ontvanger+ zender en accu, lijm en verf.

 

Alvorens te kunnen beginnen, heb je natuurlijk nodig: Kniptang, fijn schuurpapier, vijltje en lijm. Voor de lijm heb ik 2 soorten gebruikt: Ruder L300 en UHU Plus Ent Fast 2 componenten. Had de tijd, haha anders beter voor de UHU Plus Schnelfast kunnen kiezen, de ent fast heeft een droogtijd van ca 12u en zit kleefvast na ca 90min en is dus langzaam drogend. Lesje voor volgende keer.
Na de bouwhandleiding bestudeert te hebben en de onderdelen nummering in mij opgenomen, de eerste benodigde onderdelen opgezocht en bekeken.
Dat waren de messing schroefkoker, as, koppeling en de motor. Deze onderdelen eens even op hun plaats gezet in het rompje. Alles keurig op maat, eventuele kleine verschuivingen ontstaan door het inlijmen van de schroefaskoker of andere schroef, wat invloed heeft op de schroefas, zijn prima op te vangen door het eenvoudig iets te verschuiven van de motor, die deugdelijk met een zadel wordt vastgeklemd op zijn steun.
Nu werd het tijd om wat te gaan doen. Na het wat aanmaken van de UHU lijm als eerste de schroefaskoker ingelijmt (later zou blijken dat er wat lijm in de koker gekomen was, dit er gelukkig met heel veel geduld weer uit kunnen krijgen.)
Zoals eerder genoemd is de schroefaskoker voorzien van een smeernippel, dit is een kunststof nippel uit 2 delen een onderbeugel, met bovendeel voorzien van vulbuis, eenvoudig met de 2 bijgevoegde schroeven op de koker te klemmen en er vervolgens een 3mm gaatje doorboren.
Ondertussen de schroefbeschermingring uit zijn frame verwijderd, ik vermoed dat deze van gegoten aluminium gemaakt is en even gepast. Deze ring heeft een platte lip, die in een gleufje achter de schroefas valt. Niks meten. Tussen deze ring en de romp komen een 6 tal beschermstangen, die er in het echt voor dienen te zorgen dat eventuele touwen/trossen niet in de schroef komen. De stangen hiervoor, dienen van een stuk 2mm rvs draad geknipt te worden. 2 aan 2 steeds iets korter. In de ring zitten gaatjes voor deze stangen, evenals in de romp. 1 Kant de draden in de romp steken en dan in de ring, wederom met een drupje UHU lijm aan beide zijden.



Daarna was de roerkoker aan de beurt. De roerkoker steekt zeer nauw! Er blijft maar weinig ruimte over om straks de roerkoning te kunnen plaatsen, dit valt namelijk onder het achterdekje!. Om deze wederom al op maat zijnde koker op de juiste hoogte te krijgen, heb ik het volgende gedaan: Messing ringetje (bijgeleverd) op de roeras geplaatst hier de roerkoker omheen en dan door het roerkoker gat in de romp, omdat er nog een roer beschermer/ondersteuner tegen de onderkant van de kiel komt, deze tijdelijk geplaatst en nu het roer hier ca 0,5mm van vrij houden, hierop de roerkoker gemerkt, alles er weer uit en vervolgens de roerkoker verlijmd. De romp is hier verdikt en reeds voorgeboord, de roerkoker geeft weinig speling, kans op uitlood komen is vrijwel onmogelijk.

 

Leuk om te zien, hij lijkt zoveel groter dan die 11 meter.
Ter vergelijk een nederlandse (rotterdamse) roeiersboot, het laatste model.
Qua afmetingen vrijwel gelijk aan de hamburger.

 

Klopt.
Zijn een aantal versies van deze roeier, maar met vrijwel identieke romp. Die afmetingen kom ik regelmatig tegen. Is ook ergens foto van 1 op het droge, lijkt hij nog groter.
Alleen de motor gegevens, die vind ik nergens.

Btw, schijnt inmiddels ook ergens een model te zijn of snel uit te komen van een k.r.v.e. vlet.

 

Hans, Geen motorgegevens in detail, maar wel wat info over de Hamburger Festmoker.
https://fastmoker.de/
Hier in het Rotterdamse heeft de ontwikkeling ook niet stil gestaan. Jaren heeft men gewerkt met DAF (80 PK) motoren. Midden negentiger jaren schakelde men over op Mitsubishi (125 PK). Toen ik in later nog eens bij hen de werf op Heijplaat bezocht gebruikten ze John Deere motoren. Geen idee hoeveel vermogen de huidige roeiersvletten hebben. Sinds 2005 druk met rentenieren, maar in de buurt woont een gepensioneerde roeier, die ik een mailtje heb gestuurd. Gr. Klaas.

 

Van de duitse Mooring Tug serie, weet ik dat de nr 1 gebouwd is in 1980 en de nr.2-4 zijn in de jaren 1985/1986 gebouwd bij scheepswerf
Johan Oelkers te Hamburg. Deze scheepswerf bestond van 1876 tot 1991, tot het failliet ging.
De 4 gebouwde Mooring Tugs varen voor Max Meyn te Hamburg (www.hamburglinesmen.de)
De Mooring Tug 1, is de grootste van de 4, met een lengte van 11,40 en een breedte van 3,47 een diepgang van 2m. De nrs. 2-4 zijn een 10tal cm korter en minder breed, met onderling wat kleine verschillen. (http://www.alt-wilhelmsburg.de/schiffevonOelkers.html)
Verdere gegevens niet bekend, iig geen online archieven van en ook op de site Max Meyn staat geen info verder.

 

Klaas, ik werk bij de roeiers, er liggen nog steeds John Deere's in kan ik je vertellen, de 6068, rating en vermogen weet ik niet uit mijn hoofd.
Hans, Raboesch heeft het in de planning staan voor einde jaar, maar ik vraag mij af of dat nog doorgaat, zie er verder niets van

 

Tinus, Bedankt voor je reactie en aanvullende info. Had vroeger op de raffinaderij in Europoort dagelijks de roeiers over de vloer. Ze hadden 4 schollen bij ons geparkeerd. Bij het 100-jarig jubileum was ik uitgenodigd op de Mississippi Queen en zijn we ook nog een rondje gaan varen met een draagvleugelboot. Denk met plezier aan die tijd terug. Op jachthaven B,inckvliet in Zuidland is een oude roeiersboot terecht gekomen. Dacht de 25. Gr. Klaas.

 

Heb het even opgezocht en idd Raboesch kondigde in januari aan, dat dit model medio november uit zou komen. Daar is het bijgebleven op fb, op hun website zelfs helemaal niks, alleen op de cover van de catalogus een vooraanzicht, zonder enige verwijzing o.i.d.
Heb er gelijk maar even een vraag over achter gelaten, ben benieuwd.

 

Volgens de bouwbeschrijving, zou je nu de motor, servo en regelaar etc in kunnen bouwen. Ik heb dit wel gedaan, maar zou je ook prima later kunnen doen.
De volgende stap in de beschrijving is het inlijmen van de kajuit, dat heb ik dan wel gedaan, echter ik zou dit bij een ieder dit scheepje ook gaat bouwen afraden en wachten tot na het spuiten van de romp, wordt spuiten van beide delen iig makkelijker van. De zeer kleine naad tussen romp en kajuit zou je later prima kunnen dichten met transparante lijm.
Maar beschrijf nu verder zoals ik het gedan heb...
Vooraf had ik al bedacht dat ik er verlichting op ging zetten en ik wist na het bestuderen van een paar foto's op het net en facebook, dat ik concessies moest doen, het zou namelijk nooit lukken om verlichting te realiseren, zoals het origineel dat heeft. Simpelweg omdat het te klein is voor realistische modelbouw.
Een echte pietje precies, die het bootje zou willen bouwen zoals het hoort en de kennis en middelen heeft, zou misschien een eind komen, maar dan nog zou het te groot uitvallen. Zelf heb ik na foto's op het internet en facebook besloten dat ik de "Postionsleuchte 1:32" van Peba (Hobby Lobby Modelbau) zou gaan gebruiken i.c.m. smd 0805 warm witte LED's,
Met dit in gedachte en de positie waar die zouden komen (de bb en sb tegen de zijkant van de kajuit iets lager dan de in de kajuit wand meegeprinte originele positie -deze zijn nog geen mm groot- en de top en hek verlichting zitten op de plek van de originele signaal lampen - i.v.m. de ruimte-) Om de bedrading weg te kunnen werken straks, moest ik van te voren bedenken, waar dit langs zou moeten. Het kajuitje zit namelijk in een uitsparing in de voorplecht, deze uitsparing is echter aan de zij- en onderkant gesloten, de voorpiek is dus niet bereikbaar. Ik wil de bedrading van de bb en sb verlichting in de hoek van de console naar binnen laten komen en dan naar onderdeks (vlak naast de beide monitors die op de console komen te staan). Om de bedrading door te kunnen voeren heb ik voor de zichtbare doorvoeren een 2mm gat geboord en in de bodem van de uitsparing een 4mm gat. Zodanig dat de 2mm gaatjes, recht boven de 4mm gaatjes komen te zitten, in totaal dus 3 gaatjes van 4mm in de bodem van de uitsparing. Let op! het materiaal van de romp en kajuit is erg hard en breekt gouw op het moment dat een te grote boor gaat gaat happen (bij mij ging het fout toen ik ineens van de 2mm naar de 4mm toe ging, had een hele hap uit de bodem van de uitsparing. Gelukkig kon ik die uit zicht nog weer herstellen), 1,5mm voorboren max en dan steeds met een halve omhoog. Gelukkig is de onderzijde van de kajuit open, daar waar de console zit. Nu kan ik straks de bedrading van boven door de console steken en dan onder de voorpiek weer opvissen, hoe ik dat gedaan heb, kom ik met de verlichting op terug.

De rode rondjes markeren de 2mm gaatjes, die geboord zijn in de bovenplaat van de console, naast de beide monitors t.b.v. de bb en sb verlichting en links van de kajuitingang komt de bedrading van boven voor de top, hek, deklamp en binnenverlichting en gaat hier onderdeks.


Onderzijde kajuit.

 

Hierna heb ik het kajuitje opzij gelegd, alvorens deze in te lijmen en mij nog even bezig gehouden met een aantal onderdelen aan de romp, waarvan ik zelf vond dat ik daarmee bezig zijnde minder last zou hebben van het kajuitje.
Op het achterdek komen in een 4tal uitsparingen 4 bijgeleverde neodyium magneetjes (de andere 4 komen in het afneembare dek).
Links van de kajuitingang op de aangegeven positie een 3 tal traptredes naar het voordek, rechts van het kajuitje komen een 2 tal luiken naar de machine kamer. 1 Vertikaal tegen het voorschot en 1 bovenop het voordek, deze luiken samen vormen dan 1 grote ingang. Volgens de bouwbeschrijving zouden die nu geplaats kunnen worden, gelukkig keek ik vooruit.... WACHT hier dus mee en doe eerst de volgde stap. Dit heeft te maken met vlonders en dekplaat die onder het luik van het voorschot doorlopen, maar vast zitten aan het afnemeembare deksel van het achterdek. Op de tekening in de bouwhandleiding is dit niet te zien.
We gaan ons dus eerst even bezig houden met het achterdek luik. Dit luik bestaat uit 2 lagen, A: Luik zelf, B: waterkering plaatje
In het luik, zitten ook hier 4 uitsparingen voor de magneetjes, die het luik straks op zijn plek houden. Omdat B, deels de magneetjes afdekt straks, is het zaak eerst de magneetjes in te lijmen. Omdat magneetjes poolgevoelig zijn en ze bij omdraaien elkaar afstoten, heb ik het volgende gedaan.
Ik heb de magneetjes op de in de romp geplakte gelegd en vervolgens gemerkt aan de bovenzijde (terwijl ze dus nog steeds op het andere magneetje blijven liggen). Door ze nu 1 voor 1 over te zetten op het luik, met de markering in het luik, weet ik zeker dat ze straks goed liggen, ik heb ze vastgelijmd met de 2 componenten lijm, maar sekondenlijm zou ook kunnen. Nadat de magneetjes vast zitten, kun je B in de sparing van het dek leggen, door nu in het midden een klein drupje lijm te doen (zodat je het weer makkelijk kunt loshalen) leg je nu het Luik A er op, even lijm laten drogen en verwijder het luik weer. Door nu het luik om te draaien kun je het B aftekenen op luik A, hierna los halen van luik A om daarna volledig te kunnen lijmen.
Nadat het dekluik klaar was, heb ik de kist waar de haak op komt ook aan dek gelijmd, wel zo makkelijk om hier straks het luik mee te kunnen plaatsen en verwijderen, nu leg je het luik op zijn plek. Hierna kun je de vlonders en dekplaten op zijn plaats leggen. 1 smalle tegen het voorschot en aan bb en sb komt 1 in de lengte tegen de verschansing, die op het luik zullen nu iets oversteken (wat in de bouwbeschrijving niet te zien is) Lijm ze vast als je de naden gelijk verdeeld hebt. Ik kwam daar te laat achter en moest het weer los zien te krijgen van het luik... is wel gelukt, met heel veel zweet en geduld en weg schuren van lijmresten. Koste mij een avond...
Volgens de bouwhandleiding komen er nog traanplaten op het einde van de vlonders en dekplaten, deze heb ik nu nog niet aangebracht, aangezien er wat ruimte onder deze traanplaat komt te zitten, wilde ik dit eerst in de verf hebben, alvorens de traanplaat te lijmen.
Nu de vlonders aan dek zitten, kun je het luik van de machine kamer pas maken, aan de onderzijde en bovenzijde zal iets van dit luik af gevijlt moeten worden om vrij te blijven van de vlonder en niet boven het dekluik op het voordek uit te komen.

 

Het is al weer een tijdje geleden, maar toch maar eens weer verder met dit bouwverslag...
Na het project dekluik te hebben afgerond, door hier het volledig 3d geprinte sleephaakhuisje op te lijmen, waarbij ik het lijmoppervlakte nog heb vergroot, door binnenin dit huisje een extra lijmrand te lijmen. In werkelijkheid is de achterzijde van dit huisje open en zit er een kleine lier in, waarmee de dikke meertrossen aan boord getrokken kunnen worden. Hierna het dekhuis ingelijmd in de voorpiek, de "koelkast" (bergkist?) tussen de deurpost en de trap te hebben gelijmd, mij nog eens gebogen over het bijgeleverde etsmetaal.
Van dit etsmetaal zitten o.a. de 2 handgrepen van het machinekamerluik en de grepen aan de "koelkast" ook de ophanging voor de sleephaakhulpstukken aan het sleephaakhuisje is hier van gemaakt, al snel kwam ik tot de conclusie dat dit niet naar mijn zin was. Van de ophanghaken voor het sleephaakhuisje, zaten er gelukkig (in mijn geval) wat extra bij, wat mij heeft doen te besluiten, deze dubbel uit te voeren, door er 2 van op elkaar te lijmen (met veel geduld onder de loep uitgevoerd). De grepen van het machineluik en de koelkast, heb ik gelaten voor wat het was en van het stukje rest rvs-draad nieuwe gemaakt, wat ook veel natuurlijker overkomt i.p.v. het platte ets-metaal.

Nu werd het tijd om de romp in zijn 1ste laag primer te zetten, dit gaf natuurlijk al gelijk een mooir beeld van dit scheepje
Je kunt hier in de zijkant van het kajuitje nu ook het 2mm gaatje zien, waardoor ik straks de bedrading van verlichting wil voeren.

 

Nu de boot in de primer zit, kon ik ook beter de oneffenheden zien als gevolg van de 3d printer, met name zichtbaar aan de binnenkant van de verschansing, echter ik vond dit voor mij juist geen belemmering en deed mij juist natuurlijker over komen, de kleine puntjes/richeltjes etc deden mij juist denken aan wat minder effen plaatmateriaal, waar al de nodige deukjes en lassporen etc opzitten en heb dan ook besloten hier niets aan te doen.
Tevens heb ik nadat de romp in de primer stond, ook de traanplaat (ets-metaal) op de vlonders van het dekluik gelijmd (na ze in de primer te hebben gezet), hier zit een klein vouwrandje in om ze mooi af te laten lopen.
Zoals aan het begin van dit verslag al vermeld, heb ik mij dus niet aan de originele kleuren gehouden en er mijn eigen kleurenschema van gemaakt.
De romp onder de water wordt zwart, het vrijboord en verschansing blauw, terwijl het dek groen zou worden. Nu mijn airbrush talenten nog niet zover gevorderd zijn (al is dat straks bij de Aeronaut Jonny wel de bedoeling) en ik thuis ook niet kan spuiten, heb ik gekozen voor de spuitbussen van Tamiya en wel voor het zwart TS29, blauw TS10 en het groen TS35, daar dit allen waterdragende verf is, en matglanzend van structuur, komt hier straks nog een matte uv-bestendige laklaag over.
Oh en spuit de opbouw bij voorkeur niet in de grijze primer, maar in een lichtere kleur...... zou mij later namelijk nogal wat meer witte verf kosten dan verwacht... wit niet zo dekkend en dat grijze nogal dominant....


Zoals te zien op de foto's heb ik hier ook de sleephaak inmiddels op het sleephaakhuisje gelijmd. In werkelijkheid kan deze vrijelijk draaien om de spil, maar dat heb ik maar zo gelaten, hoef er immers niets mee te slepen en trossen haal ik er ook niet mee binnen.
Al zijn er heir vast bouwers bij, die hier een mogelijkheid zien om deze haak van messing te maken, met hieraan een asje van messing die door het sleephaakhuisje onderdeks uitkomt, om dit toch draaibaar te kunnen maken.

 

Nu de romp even tijd heeft om te drogen, ben ik ondertussen begonnen aan het bedien en controle paneel.
Straks als het scheepje klaar is , weet ik dat ik er weinig van terug zal zien, maar toch wilde ik het verfraaien.
Om nu voor al die knopjes etc een potje verf te kopen, ging mij ook wat ver.
Gelukkig had ik nog een doos kleurpotloden, echter bleken die niet af te geven op op de primer, na wat ideeën kwam ik op het volgende idee, dat best goed scheen te werken.
Wat heb ik bedacht? Nou best simpel eigenlijk, ik doopte de punt in wat water en schuurde hiermee vervolgens op fijn schuurpapier (korrel 600, maar vermoed dat nog fijner, nog beter gaat), maar zorgde wel dat de punt scherp bleef en tipte met de punt dit wat natte schuurmengsel op de knopjes, wat na verdamping wat het beetje water een best mooi (lees aanvaardbaar) resultaat opleverde. Op de foto's lijkt het nogal grof en niet strak, echter bedenk dat het paneeltje in zijn totaliteit slechts ca 20mmx10mm meet... op ware grote en in het stuurhuisje zie je dat echt niet terug, wat nog niet op deze foto staat (maar later in het verslag wel zichtbaar is op foto's) is een gashendel. In de zijkant van het controlepaneel heb ik hiervoor een 2mm gaatje geboord, waar ik nog een restant stukje rvs draad , wat ik 90gr omgebogen heb in gestoken heb, met op het uiteinde een bolletje lijm als knop.
Uiteraard voorzien van laklaagje.