Hans Groenenberg
Forum veteraan
Dat is een beste klus geweest. Maar het resultaat is er wel naar!
Mary Rose your noblest shippe 1545 schaal 1/50 scratch
Laatste update in 2023
Alle verbindingen in de kiel zijn voorzien van houten pennen.
En de naden tussen de planken die indertijd te breed uitvielen zijn voorzien van een "batten" (een extra plank). Niet echt mooi, maar wel doeltreffend om het breewsel op z'n plaats te houden.
Metalen nagels en bouten worden niet aangebracht. Alle ijzeren onderdelen werden indertijd afgeschermd en zijn dus vrijwel onzichtbaar.
En op het model
Er is nog maar geschuurd tot korrel 120 schuurpapier.
Terug op de bouwplaat voor verdere afwerking
Iedereen een gelukkig 2024 gewenst
Alle verbindingen in de kiel zijn voorzien van houten pennen.
En de naden tussen de planken die indertijd te breed uitvielen zijn voorzien van een "batten" (een extra plank). Niet echt mooi, maar wel doeltreffend om het breewsel op z'n plaats te houden.
Metalen nagels en bouten worden niet aangebracht. Alle ijzeren onderdelen werden indertijd afgeschermd en zijn dus vrijwel onzichtbaar.
En op het model
Er is nog maar geschuurd tot korrel 120 schuurpapier.
Terug op de bouwplaat voor verdere afwerking
Iedereen een gelukkig 2024 gewenst
Jaques
Forum veteraan
Mooi hoor Patrick 
Wel heel apart zo, ik heb dit nog niet eerder gezien
Wel heel apart zo, ik heb dit nog niet eerder gezienOok voor jou en je familie hetzelfdeIedereen een gelukkig 2024 gewenst
pietsan
Forum veteraan
Het Engelse woord 'batten' betekend letterlijk: 'Met latten versterken' en het batten werd inderdaad gedaan zoals je het beschrijft. Maar alleen indien de kieren te breed waren om te breeuwen, hetgeen op jou model dus eigenlijk niet aan de orde was en naar mijn mening dus overbodig. Verder natuurlijk best interessant om te vermelden, omdat maar weinig bouwers dit weten en het eigenlijk ook nooit voorkomt bij het beplanken van model schepen.
Stephan Kertész
Forum veteraan
Volgens mij werd dit alleen gedaan bij reparaties van een schip. De bouwmeester zou tijdens de bouw nooit een te brede kier accepteren. En werd er alleen gebreeuwd om de verbinding tussen de planken waterdicht te maken. Pas als er te grote kieren ontstonden er reparaties uitgevoerd moesten worden dan kon er gebruikt gemaakt worden van deze latten. Min of meer een tijdelijke oplossing. Men deed een reparatie liever door er een nieuw stuk in te plaatsen. Dit zie je ook op gevonden wrakken terug. Een lat op de buitenzijde was niet echt langdurig bestand tegen het zee geweld. Naast latten werden er ook stukken leer of koper gebruikt voor die reparaties. Dus volgens mij alleen als er geen andere manier van repareren mogelijk was (geen werf/droogdok).
Maar ik kan me vergissen, het was een Engels schip uit de 16e eeuw. Daar heb ik mij nog niet zo zeer in verdiept.
Een houten schip dat te water werd gelaten na de bouw of na een tijdje in reparatie in een droogdok te zijn geweest, was zo lek als een mandje. De pompen moesten dan continu bediend worden om het schip leeg te pompen. Pas na een dag of wat stopten de lekkages als het hout (weer) nat genoeg was en zich had uitgezet.
Er is ook een uitdrukking Batten down the Hatches, wat betekend dat je voorbereidingen moet treffen op problemen die gaan komen. Stamt uit de zeevaart waar letterlijk de hatches (luiken) met batten (latten) dichtgetimmerd werden om zeewater buiten te houden.
Hans Groenenberg
Forum veteraan
Heldere uitleg Piet!
pietsan
Forum veteraan
Misschien nog een kleine aanvulling op het batten van de scheepshuid; Dit batten was in feite geen reparatie, maar een nood oplossing en werd vroeger gedaan om zoals @Baker al schrijft in zijn update om tijdens lekkage het breeuwsel tussen de huidgangen te houden. Het ging dus duidelijk om respectievelijk 'kleine' kieren die waren ontstaan door de werking van het hout op de lange zeereizen in die tijd. Echte schade aan de huidgangen werden met hout vernieuwd.
Ik denk ook dat het iets was van héél vroeger alhoewel ik dat niet zeker weet omdat ik geen jaartallen weet te vinden, ik geloof daarom dan ook dat je zoiets niet vind bij schepen van na de die tijd. Maar de Mary Rose is een schip uit de 16e eeuw, en dat is dus al een hele tijd geleden...
En het is natuurlijk een leuk detail zoals Peter hierboven ook schrijft wat je zomaar niet tegen komt in de modelbouw.
Ik denk ook dat het iets was van héél vroeger alhoewel ik dat niet zeker weet omdat ik geen jaartallen weet te vinden, ik geloof daarom dan ook dat je zoiets niet vind bij schepen van na de die tijd. Maar de Mary Rose is een schip uit de 16e eeuw, en dat is dus al een hele tijd geleden...
En het is natuurlijk een leuk detail zoals Peter hierboven ook schrijft wat je zomaar niet tegen komt in de modelbouw.Beplanking van het onderste deel van de spiegel.
Eerst wordt er een "kannondek" voorzien. Dit maakt het eenvoudiger om de positie van de 2 kannonpoorten in de spiegel te bepalen.
Omdat dit dek later vrijwel onzichtbaar wordt steek ik er weinig tijd en moeite in.
Even een "oeps" moment... De charmes van scratch bouwen zonder enig plan...
De spiegel was niet echt symetrisch. Met wat isopropylalcohol kan de witte houtlijm losgeweekt worden. En is de kemel (vlaams
) weggewerkt.
Veel beter
De beplankte spiegel.
De ruw afgewerkte binnenzijde
Gezien ik nu eerst even moet bezien hoe het verder gaat met dit model (geen plan) Kan het even duren vooraleer we verder gaan.
Vermoedelijk eerst de binnenzijde fatsoeneren en dan aan het achterkasteel beginnen.
Eerst wordt er een "kannondek" voorzien. Dit maakt het eenvoudiger om de positie van de 2 kannonpoorten in de spiegel te bepalen.
Omdat dit dek later vrijwel onzichtbaar wordt steek ik er weinig tijd en moeite in.
Even een "oeps" moment... De charmes van scratch bouwen zonder enig plan...
De spiegel was niet echt symetrisch. Met wat isopropylalcohol kan de witte houtlijm losgeweekt worden. En is de kemel (vlaams
) weggewerkt.Veel beter
De beplankte spiegel.
De ruw afgewerkte binnenzijde
Gezien ik nu eerst even moet bezien hoe het verder gaat met dit model (geen plan) Kan het even duren vooraleer we verder gaan.
Vermoedelijk eerst de binnenzijde fatsoeneren en dan aan het achterkasteel beginnen.
Constructie van het achterkasteel
Van het origineel is niet veel over. Vanaf hier wordt het grootste deel dus giswerk.
Als basis worden de frames van secties 6,8,10 en de spiegel gebruikt.
De eerst test valt mee.
De spiegel op de tekening heeft een onnatuurlijke knik(persoonlijke mening) Daarom ga dit ik een beetje laten afwijken naar buiten toe.
De eerste 4 spanten zijn geplaatst. Ze zijn nog te hoog en waarschijnlijk ookte dik. Maar deze 4 moeten lang en stevig genoeg zijn als basis voor de rest.
Bedoeling nu is om eerst aan deze zijde meer spanten te voorzien.
Van het origineel is niet veel over. Vanaf hier wordt het grootste deel dus giswerk.
Als basis worden de frames van secties 6,8,10 en de spiegel gebruikt.
De eerst test valt mee.
De spiegel op de tekening heeft een onnatuurlijke knik(persoonlijke mening) Daarom ga dit ik een beetje laten afwijken naar buiten toe.
De eerste 4 spanten zijn geplaatst. Ze zijn nog te hoog en waarschijnlijk ookte dik. Maar deze 4 moeten lang en stevig genoeg zijn als basis voor de rest.
Bedoeling nu is om eerst aan deze zijde meer spanten te voorzien.
Stephan Kertész
Forum veteraan
Het uitzoeken is soms nog leuker dan het bouwen. Gaat de goede kant op.
Stephan Kertész
Forum veteraan
Dat ben je nu
En we gaan verder met de reconstructie van het achterkasteel.
"Balken" zagen
De voorbereiding
De eerste spanten
Rekening houdend met de toekomstige kannonpoorten van het bovengelegen dek.
Alle spanten zijn geplaatst. Voor de ongeveer juiste positie zijn de tekeningen van de Mary Rose gevolgd.
De chaotische binnenkant heeft ook wat opkuis gekregen. (niet exact hetzelfde als het origoneel, je ziet er later toch niet veel meer van)
De triplex stukken zijn de basis voor de kajuiten.
Resultaat
Nu de bakboord kant
"Balken" zagen
De voorbereiding
De eerste spanten
Rekening houdend met de toekomstige kannonpoorten van het bovengelegen dek.
Alle spanten zijn geplaatst. Voor de ongeveer juiste positie zijn de tekeningen van de Mary Rose gevolgd.
De chaotische binnenkant heeft ook wat opkuis gekregen. (niet exact hetzelfde als het origoneel, je ziet er later toch niet veel meer van)
De triplex stukken zijn de basis voor de kajuiten.
Resultaat
Nu de bakboord kant
Het ventje is geboren/gezaagd ergens in 2017 tijdens de bouw van mijn vorig model.
Hij heeft niet echt een naam. Ik noem hem gewoon mijn assistent.
Jammer is, dat hij geen bal uitsteekt op de werf.
Haalt geen hapje of drankje en zegt nooit "goe bezig " of iets dergelijks.
En als ik een zaag of mes boven haal staat ie stokstijf van schrik...
Maar hij is wel handig om je het verschil in grootte tussen mens/schip te kunnen voorstellen.
Hij heeft niet echt een naam. Ik noem hem gewoon mijn assistent.
Jammer is, dat hij geen bal uitsteekt op de werf.
Haalt geen hapje of drankje en zegt nooit "goe bezig " of iets dergelijks.En als ik een zaag of mes boven haal staat ie stokstijf van schrik...
Maar hij is wel handig om je het verschil in grootte tussen mens/schip te kunnen voorstellen.