Waar nu methanol en klotz kl200 te verkrijgen?
- Topicstarter AGK
- Startdatum
Het staat niet in de winkel, je moet het vragen.
Gaan tot 25%, tenminste, toen ik er een paar maanden geleden was.
RACEFUEL (Synthetic Oil by KLOTZ)
25% Nitromethan und 9% Synthetic Öl.
Verkauf in 5ltr Kanistern, keine US Gallonen (3.78L) !
Optimix RACE 25 wurde speziell für den Rennbetrieb mit Modellautos entwickelt, nicht für den allgemeinen Fahrbetrieb.
GJ
Gaan tot 25%, tenminste, toen ik er een paar maanden geleden was.
RACEFUEL (Synthetic Oil by KLOTZ)
25% Nitromethan und 9% Synthetic Öl.
Verkauf in 5ltr Kanistern, keine US Gallonen (3.78L) !
Optimix RACE 25 wurde speziell für den Rennbetrieb mit Modellautos entwickelt, nicht für den allgemeinen Fahrbetrieb.
GJ
informeer eens bij Heligear, die levert bij mijn weten ook (heli) brandstof, en voor de vleugelvliegers... de heli brandstof stookt ook prima in een vliegtuigie
@pach1977 kan dat vast vertellen
:d :d :d Volgens mij zei Richard "vertellen"... NIET "bestellen"...
En dat sloeg op of helibrandstof ook door een vliegtuigmotor zou willen...
nee Bert, ik was er stellig van overtuigd dat Patriek brandstof kon leveren omdat ik hem regelmatig met brandstof heli's heb zien vliegen... maar daar zat ik dus fout mee 
heli brandstof gaat trouwens prima in een vliegtuigie, ik stook het al anderhalf jaar, ding gaat als een klokje en onlangs de meest gebruikte Saito eens losgehaald en op wat oxidatie en lagerwissel na zag het er prima uit van binnen
die oxidatie komt voornamelijk door mijn laxheid om geen afterrun te gebruiken, ik zie bij een viertakt ook weinig nut van wat afterrun via de carb of plug in de motor te mikken..... je wil het in je carter en daar kom ik slecht bij omdat het torretje ingebouwd zit...
even een minuutje draaien op methanol zonder nitro zal een betere optie zijn, ach het zijn er maar een paar, de rest staat op peut
heli brandstof gaat trouwens prima in een vliegtuigie, ik stook het al anderhalf jaar, ding gaat als een klokje en onlangs de meest gebruikte Saito eens losgehaald en op wat oxidatie en lagerwissel na zag het er prima uit van binnen
die oxidatie komt voornamelijk door mijn laxheid om geen afterrun te gebruiken, ik zie bij een viertakt ook weinig nut van wat afterrun via de carb of plug in de motor te mikken..... je wil het in je carter en daar kom ik slecht bij omdat het torretje ingebouwd zit...
even een minuutje draaien op methanol zonder nitro zal een betere optie zijn, ach het zijn er maar een paar, de rest staat op peut
Andere optie..
https://www.kavanrc.com/en/category/air-heli-1119
En verzenden is mogelijk.
Er is ook best nog aan methanol en nitro te komen.
Als je maar een bedrijf hebt maar dat is een kwestie van naar de KvK gaan en je inschrijven.
Ik sprak laatst iemand op een wedstrijd en die koopt het gewoon in per drum.
Hij verkoopt het in de wedstrijdscene.
GJ
https://www.kavanrc.com/en/category/air-heli-1119
En verzenden is mogelijk.
Er is ook best nog aan methanol en nitro te komen.
Als je maar een bedrijf hebt maar dat is een kwestie van naar de KvK gaan en je inschrijven.
Ik sprak laatst iemand op een wedstrijd en die koopt het gewoon in per drum.
Hij verkoopt het in de wedstrijdscene.
GJ
methanol is niet zon probleem zeker niet in jerrycans en drum, de nitromethaan word wel steeds meer een probleem om aan te komen, dan bedoel ik niet de 50% blend maar Pure nitromethaan
Heb je geen slangetje aan de carterventilatie om de olie naar buiten te lozen? Injectiespuitje, olie, schieten, klaar...
Ja dat wel, maar dat is een slangetje die een stuk dior de romp loopt en is zon 10-15 cm lang, als ik daar olie in spuit dan komt het door de drukopbouw net zo hard weer uit
Zuiger naar laagste punt draaien (het "midden" van het stuk arbeidsloze slag), spuitje aansluiten en terwijl je injecteert de prop een halve slag draaien...Ja dat wel, maar dat is een slangetje die een stuk dior de romp loopt en is zon 10-15 cm lang, als ik daar olie in spuit dan komt het door de drukopbouw net zo hard weer uit
Zo simpel kan het zijn...
Valt wel mee. Ik heb bijna 20 jaar met 15% Carbulin gedraaid, en mijn viertakt heli kreeg zelfs slechts 10%...
Omdat een jaar of tien, vijftien geleden (mischien nog wel langer) iemand in Spanje Nitromethaan gebruikt heeft om bommen van te maken.
Dat heeft geleid tot Europese regelgeving die bepaalde dat de handel in Nitro in pure vorm heel erg strikt aan banden gelegd is
Dat is duidelijk.
Misschien een heel domme vraag.
Is er geen ander middel wat hetzelfde doet als nitro?
Ik bedoel dan om te kunnen blijven vliegen?
Nu vloog ik trouwens in de begin jaren 80 altijd zonder nitro vanwege mijn butget en kon ook lekker vliegen
.ja die zijn er wel maar die hebben ook zo hun nadelen, o.a. zeer schadelijk voor de gezondheid
Nee hoor...
ZIjn er wel, maar nooit "helemaal exact hetzelfde". Sommige hebben ergere corroderende eigenschappen, andere hebben heviger impact op de gezondheid, en sowieso zijn ze meestal net zo lastig verkrijgbaar.
Ik vlieg alweer een jaar of 7 zonder Nitro, zonder gloeiplug en nog véél goedkoper, en ik vlieg ook hardstikke lekker...Nu vloog ik trouwens in de begin jaren 80 altijd zonder nitro vanwege mijn butget en kon ook lekker vliegen