)Demper wordt niets,voor minder geluid,moet je toch de Jet-Pro nemen..verders zou ik persoonlijk de koppeling en koppelinghouder vervangen(Vertigo),en het exstra wiellager in het diff.huis drukken,verders vervangen als het stuk gaat(of als je iets mooiers tegen komt,en je wilt van je vakantie geld af
De temperatuur heb ik nooit gemeten. Dat deed je ook nooit op je brommer. Een goede verbranding kun je zien aan de kleur van de elektrode van de bougie.
). De nieuwe Texaco Euro XL geeft 15% meer koppel door extra toegevoegde dopes. En 9% meer vermogen tov brandstof zonder aditieven (witte pompen). En dan gecombineerd met Motul kart Grand Prix 2 takt olie en je hebt de beste combinatie die er is. Wetende dat een v power alleen winst boekt bij een hooggetunde 4 takt die zelf zijn motormanagement regelt aan de kwaliteit van de benzine ( subaru impreza, golf GTi enz).
Hahaha, maar uh... Zou je het verschil merken op een 26cc'tje? :? En hoe ga je dat als funrijder constateren (of als wedstrijdrijder)? Ik weet uit ervaring dat de Shell V-Power een schonere verbranding geeft dan de standaard Shell Euro 95. Maar ja, de Shell zit bij mij bijna om de hoek en ik kan het lopend af om mijn jerrycannetje vullen (anders krijg je weer commentaar als je in een dieselauto rijdt en je tankt je jerrycan vol met benzine).
:?
Ik wel. :rolling: Mijn 29,5cc kreeg na eerst een paar tankjes rustig gedaan te hebben binnen 5 minuten flink doorscheuren een lichte warmloper. Ik heb aan de afstelling verder niets gewijzigd, alleen wat extra olie toegevoegd en sindsdien heeft het motortje alweer zo'n 15 liter zonder enig probleem gelopen.
Ik denk ook dat het een kwestie van proberen is, de één vind dit prettig, de ander dat. 
) en de zuiger vrij heb weten te krijgen. Dus misschien de venturi een beetje knijpen met een vulstuk of de servo-uitslag op het gas beperken (of exponentieel zetten op de zender zodat het eerste stukje langzamer gaat). )
Met de standaard Dirt Busters heb je nog het meeste controle, dan kun je aardig driftend de hoeken om. Ik heb zelf ook de Proline Badlands en Hostile Hobby MX-knobs en die twee geven al teveel grip. Bij het minste geringste heb je al wheelies. Er is dus al heel veel geexperimenteerd maar alleen zelfbeheersing van het vingertje op het gas kan over-powered rijden voorkomen.Met verschillende wielstanden heb ik geen ervaring.
Ik denk dat het probleem is dat je die power niet over brengt naar de grond en dat ligt naar mijn mening aan de banden die geen grip genoeg hebben en bij hoge toeren smaller worden en zo nog minder grip hebben. En idd bij optrekken komt de voorkant omhoog en weg is je sturing (plaat lood voorin
Je zou eens kunnen kijken of (met behulp van RC Tuning Raalte) je FG banden kunt gebruiken groffer profiel en veel harder rubber. Of je kan nu ook elcon velgen voor de baja kopen met dus ook andere banden types(Krikke RC Modelcar Racing Tires/rims 1:6 onderaan 2de pag.)
Met de standaard Dirt Busters heb je nog het meeste controle, dan kun je aardig driftend de hoeken om. Ik heb zelf ook de Proline Badlands en Hostile Hobby MX-knobs en die twee geven al teveel grip. Bij het minste geringste heb je al wheelies. Er is dus al heel veel geexperimenteerd maar alleen zelfbeheersing van het vingertje op het gas kan over-powered rijden voorkomen.
De FG banden hebben een aanzienlijk kleinere diameter. Je levert dus enorm veel snelheid in. Verder is een Baja goed voor een circuit waar ruimte is met ruime bochten zodat je ze mooi in kunt steken en half driftend eruit kunt komen. Een FG is korter en kan daardoor makkelijker op een bochtige baan als in een manege uit de voeten.
V.l.n.r.: Proline Maxx Paddles (eigenlijk voor de HPI Savage), HPI Dirt Busters, Proline Badlands en Hostile Hobby MX-Knobs
