Ok, ik ben benieuwd 8O
Ondertussen heb ik even snel gemeten, de weerstand is bij mij 0,4 ohm als ik een stukje snoer en een schakelaar en een ontvanger pak. Laat ik eens uitgaan van een spanningsverschil van 0,1 volt:
I=U/R=0,1/0,4=0,25 A
Is toch al 250 mA. En dat is dan met optimistische waarden... Ik moet eerlijk zeggen dat ik verwacht had dat het iets meer zou zijn...
Stefan
Ondertussen heb ik even snel gemeten, de weerstand is bij mij 0,4 ohm als ik een stukje snoer en een schakelaar en een ontvanger pak. Laat ik eens uitgaan van een spanningsverschil van 0,1 volt:
I=U/R=0,1/0,4=0,25 A
Is toch al 250 mA. En dat is dan met optimistische waarden... Ik moet eerlijk zeggen dat ik verwacht had dat het iets meer zou zijn...
Stefan
Alexzzz zei:
Is inderdaad onjuist. De spanningsverschillen tussen twee pakketten van gelijk aantal cellen zijn hiervoor niet groot genoeg. Ik ben het ook niet eens met Corrien dat de accus van exact gelijk type (capaciteit) moeten zijn. Het lijkt me wel dat het aantal cellen in beide packs gelijk moet zijn.
De link naar het artikel staat in mijn eerdere post
http://www.rcbatteryclinic.com
Doen jullie hier een wedstrijdje sneltypen of zo? Dit tempo hou ik in ieder geval met twee typvingers niet bij. Tegen de tijd, dat mijn bericht er staat zijn we al een pagina verder :cry: .....
Je gaat natuurlijk geen weerstanden opnemen in je accuvoorziening. Het streven is altijd naar een zo laag mogelijke inwendige weerstand van het voedingscircuit.
Als beide accu's niet dezelfde ladingstoestand hebben, zal er (kortstondig) een vereffeningsstroom lopen. Om deze reden de accu's altijd gelijktijdig laden en ook weer gelijktijdig gebruiken. Overigens moet men zich over deze vereffeningstromen niet al te grote zorgen maken. Dit blijft altijd binnen de perken.
Alexzzz, je zoekt naar de site 'battery clinic'? Zeer aan te bevelen om deze site eens te bezoeken... (oeps, heeft Br@m al meerdere keren naar verwezen...).
Zo lang als je de accu met de laagste capaciteit maar niet helemaal leegvliegt is dit inderdaad geen voorwaarde.br@m zei:
Je gaat natuurlijk geen weerstanden opnemen in je accuvoorziening. Het streven is altijd naar een zo laag mogelijke inwendige weerstand van het voedingscircuit.
Als beide accu's niet dezelfde ladingstoestand hebben, zal er (kortstondig) een vereffeningsstroom lopen. Om deze reden de accu's altijd gelijktijdig laden en ook weer gelijktijdig gebruiken. Overigens moet men zich over deze vereffeningstromen niet al te grote zorgen maken. Dit blijft altijd binnen de perken.
Alexzzz, je zoekt naar de site 'battery clinic'? Zeer aan te bevelen om deze site eens te bezoeken... (oeps, heeft Br@m al meerdere keren naar verwezen...).
Corrien zei:
Haha, nou Jan, troost je maar met de gedachte dat jij weer vééééél beter bent met electronica dan mij
:lol: Corrien zei:
Ja, die had ik ook al gezien, maar volgens mij stond dat andere artikeltje op Flying Giants, ik ga hem nog vinden
Het zit in ieder geval zo in de funtana; (ff voor de duidelijkheid)
Grt.
U
utilman
Guest
Heb nog niet scherp wat er nou precies gebeurd als er 1 accu pack defect raakt. Krijgt de ontvanger dan wel stroom? Her gaat het tenslotte om 
utilman zei:Heb nog niet scherp wat er nou precies gebeurd als er 1 accu pack defect raakt. Krijgt de ontvanger dan wel stroom? Her gaat het tenslotte om
Ja hoor, die krijgt stroom. In het betreffende artikel staat dat het zo'n 24 uur duurt voordat de kapotte de goede accu heeft leeggetrokken. (als ik 'm nu eens zou vinden
:evil: )Grt.
Helaas voor jouw maar dit verhaal hoort tot de sprookjes Stefan.stefan_riemens zei:
Wanneer je twee goed geladen accu's hebt kan je die zonder gevaar parallel zetten. In de "grote" wereld wordt dit ontzettend vaak gedaan. Twee accu parallel in een vrachtwagen of een stevige landbouwtrekker bijvoorbeeld. Tientallen cellen in serie en parallel in noodstroominstallaties voor bijvoorbeeld ziekenhuizen of lift installaties in grote gebouwen (wel wat ouderwets maar nog steeds in gebruik). De accu's in een onderzeeër. Honderden cellen in serie en parallel. En zo kan ik nog wel even doorgaan. En wat dacht je van de LiPo's die wij gebruiken? Een 3S2P is toch echt een accu van drie cellen in serie en twee van die serieschakelingen PARALLEL, dus 6 cellen in totaal.
Het spanningsverschil tussen twee goed geladen accu's is gering. Zo gering dat er absoluut geen grote stromen kunnen gaan lopen. Je moet natuurlijk geen volle en een lege accu parallel gaan zetten. Zelfs dan vallen de stromen nog mee en zal je de accu's niet direct beschadigen!
Wanneer je twee accu's parallel zet is het simpelweg ONMOGELIJK dat de spanning van de ene lager zal worden omdat hij verder wordt ontladen dan de andere. De accu waar de meeste energie in zit kan en zal de meeste stroom leveren. Wanneer de hoeveelheid energie van beide accu's gelijk is zullen beide accu's evenveel stroom leveren. De stroom zal zich dus vanzelf over de twee accu's verdelen waardoor de spanning volledig gelijk blijft.
Als er een accu defekt raakt is dit als regel een onderbreking. De andere accu gaat dan gewoon door. Dat er tijdens gebruik in een accu kortsluiting ontstaat is onwaarschijnlijk. Dit heb ik tenminste nog nooit gehoord of gezien. Waar men wel vaak op wijst, is dat er bij NiCd-accu's een sluiting in een cel kan ontstaan. Dit klopt, maar zo'n sluiting ontstaat niet tijdens gebruik, maar bij (langdurig) stilliggen. Zoiets bemerk je natuurlijk al voordat je gaat vliegen.utilman zei:Heb nog niet scherp wat er nou precies gebeurd als er 1 accu pack defect raakt. Krijgt de ontvanger dan wel stroom? Her gaat het tenslotte om
ron van sommeren
Forum veteraan
Even alleen de mensen met een elektro-achtergrond laten schrijven over elektrotechniek, dat is wat minder verwarrend.
@corrien (en anderen met kennis electronica, geen mensen die zoveel mogelijk duur spul in een toestel willen ;-))
hoe sta je tegenover een bv. een Powerbox Basic (dus spanning verlagen en beide accu's leegtrekken gelijktijdig) of het systeem van 2 ontvanger accu's in éénzelfde ontvanger pluggen zonder enige tussenschakeling?
Maw. vind je het beter om een stuk electronica in een vliegtuig bij te plaatsen zoals een powerbox of emcotech die enkel accu's doen en geen servostroomvoorziening of vind je het veiliger gewoon 2 accu's en switchen parallel te plaatsen?
hoe sta je tegenover een bv. een Powerbox Basic (dus spanning verlagen en beide accu's leegtrekken gelijktijdig) of het systeem van 2 ontvanger accu's in éénzelfde ontvanger pluggen zonder enige tussenschakeling?
Maw. vind je het beter om een stuk electronica in een vliegtuig bij te plaatsen zoals een powerbox of emcotech die enkel accu's doen en geen servostroomvoorziening of vind je het veiliger gewoon 2 accu's en switchen parallel te plaatsen?
diablotinxlpilot zei:
Paul, nu krijgen we voor de miljoenste keer weer de discussie over het al dan niet nodig zijn van zo'n apparaatje. De voorstanders roepen dan dat het nodig is omdat de stromen te hoog zijn om direct door de ontvanger te laten lopen (waarvan ik er 1 ben), de tegenstanders (die bijna nooit iets groter dan 2 meter gevlogen hebben) zeggen dan vervolgens dat dat niet nodig is en voor je het weet zijn er weer 10 pagina's vol geschreven.
Maar goed; misschien kunnen de "electronia-experts" nu hun zienswijze kenbaar maken....
Grt.
3
3w_flyer
Guest
laten we dan wat praktijkervaring neerschrijven.
Ik doe het al jaren 2 x 5cellen paketten rechtstreeks in de ontvanger.
Nu met de power expander van smartfly ga ik nog steeds met 2 5cellen paketten rechtstreeks naar de servo's enkel de ontvanger krijg een afgeregelde 5 volt.
Nooit heb ik diodes gebruikt.
Ook gewoon volladen en meteen vliegen, dus met de volle spanning van de accu's.
Nooit problemen mee gehad.
Mijn volgende kisten gaan echter een power box krijgen omdat ik ook overschakel naar lipo's.
Mijn ervaring dus met 2 paketten tegelijk zonder diodes of power box : GEEN PROBLEEM.
Ik doe het al jaren 2 x 5cellen paketten rechtstreeks in de ontvanger.
Nu met de power expander van smartfly ga ik nog steeds met 2 5cellen paketten rechtstreeks naar de servo's enkel de ontvanger krijg een afgeregelde 5 volt.
Nooit heb ik diodes gebruikt.
Ook gewoon volladen en meteen vliegen, dus met de volle spanning van de accu's.
Nooit problemen mee gehad.
Mijn volgende kisten gaan echter een power box krijgen omdat ik ook overschakel naar lipo's.
Mijn ervaring dus met 2 paketten tegelijk zonder diodes of power box : GEEN PROBLEEM.
Tja, diablotinxlpilot, jij stelt eigenlijk een b-vraag :wink: en van Ron mag ik eigenlijk niet meer meeschrijven ( geen elektronica-achtergrond, ook al is het sinds meer dan 22 jaar mijn beroep ) .
Je moet eerst precies weten wat de specs zijn van het tussengeschakelde apparaat om er een oordeel over te kunnen geven. Als ik het goed begrepen heb, is zo'n Powerbox Basic niets anders dan een dubbele (Schottky-)diode met een Voltmetercircuitje er aan vastgeplakt om aan te geven hoe laag de spanning van de afzonderlijke accu's is geweest. Zoiets vind ik eigenlijk niks, want dit soort Accuweiche houdt alleen de twee accuspanningen uit elkaar en - ook al is het Voltmetercircuitje een leuke gimmick - zo'n systeem voegt in principe geen veiligheid toe. Integendeel, want de totale weerstand van het voedingscircuit wordt hoger. In zo'n geval vind ik twee accu's rechtstreeks op de ontvanger een betere oplossing.
Als je echter naar meer geavanceerde systemen kijkt, waarbij servo's rechtstreeks uit de accu worden gevoed (en niet via de stekerlijst van de ontvanger) en/of waarbij er ook wordt gestabiliseerd wordt het een ander verhaal. Echter ook hierbij: een oordeel is pas te geven als je precies weet welke specificaties zo'n systeem heeft.
geen elektronica-achtergrond, ook al is het sinds meer dan 22 jaar mijn beroep ) . Je moet eerst precies weten wat de specs zijn van het tussengeschakelde apparaat om er een oordeel over te kunnen geven. Als ik het goed begrepen heb, is zo'n Powerbox Basic niets anders dan een dubbele (Schottky-)diode met een Voltmetercircuitje er aan vastgeplakt om aan te geven hoe laag de spanning van de afzonderlijke accu's is geweest. Zoiets vind ik eigenlijk niks, want dit soort Accuweiche houdt alleen de twee accuspanningen uit elkaar en - ook al is het Voltmetercircuitje een leuke gimmick - zo'n systeem voegt in principe geen veiligheid toe. Integendeel, want de totale weerstand van het voedingscircuit wordt hoger. In zo'n geval vind ik twee accu's rechtstreeks op de ontvanger een betere oplossing.
Als je echter naar meer geavanceerde systemen kijkt, waarbij servo's rechtstreeks uit de accu worden gevoed (en niet via de stekerlijst van de ontvanger) en/of waarbij er ook wordt gestabiliseerd wordt het een ander verhaal. Echter ook hierbij: een oordeel is pas te geven als je precies weet welke specificaties zo'n systeem heeft.
@alexzzz
lees goed voor je reageert...Ik doel expliciet op de kleine versies welke tussen de accu's en ontvanger komen, en waar helemaal geen servo in de buurt komt.
Voor de rest mag je er in mijn ogen zeker van zijn dat een standaard servo vroeg of laat stuk gaat op 5 cellen packs die snel geladen worden en niet afgeblokt worden naar lager voltage. Ik heb dit zelf al 2 keer meegemaakt, eerste keer toeval (?), 2de keer wist ik vrij het zeker.
lees goed voor je reageert...Ik doel expliciet op de kleine versies welke tussen de accu's en ontvanger komen, en waar helemaal geen servo in de buurt komt.
Voor de rest mag je er in mijn ogen zeker van zijn dat een standaard servo vroeg of laat stuk gaat op 5 cellen packs die snel geladen worden en niet afgeblokt worden naar lager voltage. Ik heb dit zelf al 2 keer meegemaakt, eerste keer toeval (?), 2de keer wist ik vrij het zeker.