Advies gevraagd, Welke ESC heb ik nodig

Zal de filmpjes is op m'n gemak bestuderen.
Ik denk dat m'n linker motor ook niet helemaal lekker is die maakt nogal een herrie...
En de ESC op die motor is zojuist doorgebrand
Terwijl de rechtse het nog prima doet
Hoe ik het aangesloten had is rechter ESC als Master en de linker als slave, de + uit de uitBEC draad 5v stekkertje gehaald die de receiver in gaat. Heb ze beide kunnen testen z'n 5 minuten voor linker begon te roken. De ESC was ook niet eens warm. Dus lijkt me ook niet overbelast. Verkeerd aangesloten lijkt me ook niet het geval. Of zou het gewoon pech zijn,Ali kwaliteit?
kWzhpAY.jpg
 
Laatst bewerkt:
Je heb daar een 12V loodbatterij gebruikt, op de specs van de esc staat 2-3s lipo en 9 cel Nimh.
Zou dit het euvel kunnen verklaren?
 
Als de regelaar met een 3S LiPo bruikbaar is of met 9 NiMH cellen zal hij met een 12V loodaccu ook zonder problemen moeten kunnen werken. Een net geladen 3S LiPo is 12,6V en een net geladen 9 cellen NiMH zal zelfs 13,5V zijn.
Zo te zien is er niets in het power gedeelte verbrand maar iets in het stuurgedeelte van de regelaar. Wat en hoe weet ik niet, ik vind het wel vreemd dat dit na 5 min goed werken gebeurt. Is er misschien iets van metaal in gevallen?? Een stukje afgeknipt draad, een los schroefje of moertje? Je kan hierbij aan van alles denken.
 
Ik heb echt geen idee Ernst, in mijn ogen is er niks ingevallen misschien gewoon bad luck.

Bestel wel weer een nieuwe probeer het nog eens. dan is het hopelijk voor de lente nog binnen.

Heb het wel allemaal laten draaien op een labvoeding 12volt 2a dat moet het probleem toch ook niet zijn toch?
Gezien het alleen de linker ESC is die door is gebrand
 
Edge zei:
Oké dus zoals dit.... (2 filmpjes)
Klik om te vergroten...
Om te voorkomen dat Dollar B. op het verkeerde been wordt gezet:
in het eerste filmpje wordt de mixer slecht 'half' gebruikt. Vliegtuigen zijn namelijk niet ontworpen om achteruit te vliegen, dus de gasknuppel staat helemaal naar onderen voor 'motoren uit'.
Bij schepen ligt dit nét iets anders:
Bij mijn Smit Salland staan de motoren stil als de gasknuppel in het midden staat.
Duw ik de knuppel naar voren, draaien beide motoren (tegengesteld) even hard. Boot gaat vooruit.
Waarom tegengesteld: ik heb twee verschillende schroeven, één linksdraaiend, één rechtsdraaiend.
Trek ik de knuppel naar achter, gaan beide motoren (nog steeds tegengesteld) de andere kant uit draaien. Beiden even snel.
Druk ik de knuppel naar bakboord, gaat de bakboordmotor naar achteren draaien, de stuurboordmotor naar voren en het roer gaat naar bakboord.
Naar stuurboord net andersom.

Het neutraalmoment bij een schip is dus met de knuppel in het midden. Niet onderin. Voor de rest kloppen de filmpjes aardig.
 
Een labvoeding van 12V is ook geen probleem. Alleen als het een schakelende voeding is zou er misschien een heel kleine mogelijkheid kunnen zijn dat er wel problemen zouden kunnen ontstaan. Dat is dus heel onwaarschijnlijk maar niet onmogelijk. De andere regelaar blijft wel goed werken dus...
Controleer voor de zekerheid wel die motor heel goed. Mogelijk zit daar vuil of zo in waardoor er (af en toe) sluiting ontstaat, dat zou tegelijk dat vreemde geluid kunnen verklaren. Misschien dat je de motor uit elkaar moet halen. Dat is wat lastig maar als je goed oplet best wel te doen zonder de motor te slopen.
 
DollarBlingsby zei:
....Ik denk dat m'n linker motor ook niet helemaal lekker is die maakt nogal een herrie...
Klik om te vergroten...

Haha... Nogal herrie ja. Ik had twee weken geleden een discussie met een paar vissers uit de omgeving.
Zij willen gaan vissen op de vijver van de plaatselijke sportvereniging.
Wij willen daar gaan varen.
"Dat kan niet, want die modelbootjes van jullie maken vreselijke herrie en dan jaag je alle vissen weg!"

Ik heb smakelijk moeten lachen.
Meerdere malen meegemaakt dat ik karpers en snoeken met mijn schepen tot binnen een meter kon benaderen.
En onderzeeërs vinden ze helemaal leuk; daarmee zwemmen ze in formatie.
 
Ik ben zelf ook sportvisser en heb de ervaring dat vis zich maar weinig stoort aan geluiden in of op het water.
Waar ze wel op reageren zijn bewegingen aan de directe waterkant/wal en slagschaduw, maar een boot schaal 1 op 1 of een modelboot niet echt.

Ik heb het dan natuurlijk niet over het raggen met een boot op een ondiep gelegen voerplek.
Roel van Essen zei:
Haha... Nogal herrie ja. Ik had twee weken geleden een discussie met een paar vissers uit de omgeving.
Zij willen gaan vissen op de vijver van de plaatselijke sportvereniging.
Wij willen daar gaan varen.
"Dat kan niet, want die modelbootjes van jullie maken vreselijke herrie en dan jaag je alle vissen weg!"

Ik heb smakelijk moeten lachen.
Meerdere malen meegemaakt dat ik karpers en snoeken met mijn schepen tot binnen een meter kon benaderen.
En onderzeeërs vinden ze helemaal leuk; daarmee zwemmen ze in formatie.
Klik om te vergroten...
 
Als ik er gewoon 2 nieuwe motoren in zet waar moet ik dan op letten moeten wel net zo krachtig zijn als die er nu in liggen.

Wat er nu in ligt is een
RS-755VC-4540 CCW15

 
Begrijp ergens niet dat die motor stuk zou kunnen gaan?
Die motoren gelden als nagenoeg onverwoestbaar?
Ze zitten overal in... technisch gereedschap... autostoelen.. weet ik veel waarin...

Wel zou ik altijd de amperes in beeld willen hebben bij het testen.
Dat zou kunnen met een losse amperemetertje.
Dan hoef je de ‘volmeter’ niet te slopen bij een vervelende piek. 10 Ampere...
meer vond mijn metertje niet zo fijn.

Wat trekt het, en wat is het onderlinge verschil tussen de beiden, aan de as, los van de as.

Komt dat geratel wel uit de motor? Ik denk eerder de koppeling? Maar op het filmpje klinkt
het al heel behoorlijk...

Algemeen... Staat dat niet 100% in lijn, gaat het rammelen. Rubber veel te stug bij de gebruikte
koppelingen. Velen worden blij van die dingen, ik niet.
Staat zo een motor ook niet rock-steady, gaat het toch wrikken, en alles gaat mee in de beweging.

Zulke situalies? Haal de koppeling weg en belast de motor eens vrij.
Stap over op een heuse cardan, van Raboesch of andere merk.
En het wordt al stiller.
Smeer met regelmaat de motorassen met een drup olie...

De motor is open, dus je kan de borstels en collector inspecteren?
Kan zijn dat de fan er net voor zit. Kijk of het klopt... en er idd geen troep in zit.

Een Mabuchi openen? Kan, maar je krijgt hem niet makkelijk weer ineen.
En is het een hoop gepiel het lagerschild weer in het gareel te krijgen, can-lipjes breken af en je moet hem dicht solderen met een sterke bout. Kosten bijna niets die krengen.
Worden in duizelingwekkende oplages geproduceerd.


Ompolen in de voeding houden regelaars ook niet van, hier is het puur de kwaliteit vrees ik.
Wellicht een kwaliteitsregelaar?
Je steekt er nu veel uren in, gun jezelf een iets betere van een beter merk? Kan helpen?
Dat zo een regelaartje stuk gaat is bijkans statistiek, en heeft met kwaliteitscontrole te maken. Die is er niet. Ga daar maar van uit.
Het moet zo goedkoop mogelijk.
Wordt er ook scherp op de inkoop van componenten ingekocht.
Kost het 10 cent om zo een ding in oplage te maken, af fabriek...

Stapje voor stapje kom je verder. Top!

Gr Bas
 
Laatst bewerkt:
You must log in or register to reply here.
Back
Top