Das goed nieuws Uwe! Toch nog een geluk bij een ongeluk dus.
Hopelijk heb je met de nieuwe ook geen problemen meer.
Hopelijk heb je met de nieuwe ook geen problemen meer.
Blade 500X
- Topicstarter Heli-Uwe
- Startdatum
Heli-Uwe
Forum veteraan
Doe hem eens de groeten van mijHij heeft mij lang geleden bijgestaan bij een officiele opening in Pijnacker met mijn Vario Phoenix. Kruispunt afgezet door politie en mijn heli stak rustig over met sleutel .
zou ik doen Rene, volgende week ga ik daar heen.
Heli-Uwe
Forum veteraan
Ja, dat woord dus spannend,
hoe lang die met al zijn origineel onderdelen mee gaat,
ik zou hem behandelen zo als elke andere heli ook
(controle lagers, tandwielen, servo's, speling bla bla bla)
die vraag is: maandagheli of alu / carboon upgrade is niet goed, plastic is beter
wij zullen het zien.
groetjes van Uwe
Heli-Uwe
Forum veteraan
Doe hem eens de groeten van mij
Zo,
de groetjes zijn ook verstuurt,
nu alleen nog wachten, tot de heli binnen is,
mijn idee zou zijn, de heli eens te vliegen,
hoe Horizon Hobby het adviseert,
dat betekend ook een flat curve 100 throttle in idle ... wouw
Groet
Uwe
Mooi!
Heli-Uwe
Forum veteraan
Nee, Martin,
die komt uit Duitsland,
dus dat duurt dan 2 tot 3 dagen,
ik denk maar dat die dan (maandag niet) dinsdag binnen komt.
Ik ben wel rustige rondjes gevlogen met "de oude"
vliegt nog steeds super strak voor een 'kleine' 500er...
"de nieuwe" zou dan met de origineel instellingen
iets harder moeten werken (idle flat 100, 13,5 pitch ..., 6s 2900mAh )
Groet
Uwe
die komt uit Duitsland,
dus dat duurt dan 2 tot 3 dagen,
ik denk maar dat die dan (maandag niet) dinsdag binnen komt.
Ik ben wel rustige rondjes gevlogen met "de oude"
vliegt nog steeds super strak voor een 'kleine' 500er...
"de nieuwe" zou dan met de origineel instellingen
iets harder moeten werken (idle flat 100, 13,5 pitch ..., 6s 2900mAh )
Groet
Uwe
Heli-Uwe
Forum veteraan
heeft iemand zo iets gehoord of mee gemaakt ?
"na een pitchpumb blijft de heckrotor in een hoek staan,
en ik moest met de rudderstik bijna vol uitslag geven
om de heli tenminste iets stil de krijgen,
na een moeilijke landing
(het bleek, dat de gyro überhaupt niet meer werkte,
de servo wel)
de heli even uit geschakeld en nieuw aangeschakeld,
da springt de heckservo in de juiste positie, en probleem is opgelost.
Daarna nog wat flips gevlogen in idle,
dat probleem kwam niet meer terug,
servo gecontroleerd, die is het niet."
om bij mijn Blade alle risicofactoren uit te schakelen,
heb ik ook voor de hekservo nog een gear-set bestelt,
dat ga ik nog verwisselen, ondanks de servo nieuw is.
Groet
Uwe
"na een pitchpumb blijft de heckrotor in een hoek staan,
en ik moest met de rudderstik bijna vol uitslag geven
om de heli tenminste iets stil de krijgen,
na een moeilijke landing
(het bleek, dat de gyro überhaupt niet meer werkte,
de servo wel)
de heli even uit geschakeld en nieuw aangeschakeld,
da springt de heckservo in de juiste positie, en probleem is opgelost.
Daarna nog wat flips gevlogen in idle,
dat probleem kwam niet meer terug,
servo gecontroleerd, die is het niet."
om bij mijn Blade alle risicofactoren uit te schakelen,
heb ik ook voor de hekservo nog een gear-set bestelt,
dat ga ik nog verwisselen, ondanks de servo nieuw is.
Groet
Uwe
Heli-Uwe
Forum veteraan
het probleem !
net weer gevlogen, en wat gebeurt bij omschakelen van N naar idle:
>headspeed gaat omhoog
>middels de schakelaar idle gaat gain 1 punt omlaag (68>67)
>het hek zoekt een nieuwe 0-punt,
en die is soms 0,5 cm weg van normaal
(correctie met rudder stik is mogelick)
bij pitch pumbs is het soms 1,0 cm
(correctie met rudder stik bijna niet meer mogelijk)
bij sterke pitch pumbs is het meer dan 1,0 cm
(correctie is niet meer mogelijk,
zelfs bij vol rudder gaat de heli verder pirouetteren)
na het landen wijst de heckrotor naar een kant,
met rudder input is die minimal te bewegen,
naar lipo weghalen en nieuw aansluiten:
heckrotor staat weer in zijn 7 tot 9 graden, zo als het moet
volgende is,:
bij omschakelen van idle geen verandering van gain!
Groet
Uwe
.............moet eens luisteren, dat het erg moeilijk is de heli veilig te landen>
net weer gevlogen, en wat gebeurt bij omschakelen van N naar idle:
>headspeed gaat omhoog
>middels de schakelaar idle gaat gain 1 punt omlaag (68>67)
>het hek zoekt een nieuwe 0-punt,
en die is soms 0,5 cm weg van normaal
(correctie met rudder stik is mogelick)
bij pitch pumbs is het soms 1,0 cm
(correctie met rudder stik bijna niet meer mogelijk)
bij sterke pitch pumbs is het meer dan 1,0 cm
(correctie is niet meer mogelijk,
zelfs bij vol rudder gaat de heli verder pirouetteren)
na het landen wijst de heckrotor naar een kant,
met rudder input is die minimal te bewegen,
naar lipo weghalen en nieuw aansluiten:
heckrotor staat weer in zijn 7 tot 9 graden, zo als het moet
volgende is,:
bij omschakelen van idle geen verandering van gain!
Groet
Uwe
.............moet eens luisteren, dat het erg moeilijk is de heli veilig te landen>
ok. Dit lijkt wat anders te zijn dan ik eerst dacht.
ten eerste, een gyro of servo zoekt NOOIT een nieuw 0 punt. alleen als de accu wordt aangesloten, verder niet.
Servo zoekt zowieso geen 0 punt, die staat vast. tenzij je zo'n instelbaar ding hebt, maar daar doen wij helivliegers meestal niet aan ;-)
Dat jouw staart 1 cm wegslaat bij een stevige pitch pump is normaal gedrag voor een gain die te laag staat. OF de staart houdt het niet bij.
Als de staart na de pitch pump wel weer een beetje richting de uitgangspositie schuift, moet je het daar zoeken.
Heb dit ook gehad op een 450. alleen door de stress van "shit, waar gaat die staart heen" zit je vaak zoveel te knuppelen dat de heli zowieso de staart er niet meer achter zet
wat eigenlijk nog belangrijker is.. als de staart die 1 cm om gaat. en je houdt de pitch pump vast, blijft de staart dan die 1 cm scheef staan, of draait hij door?
draait hij door, kan hoogstwaarschijnlijk de staart het niet bijbenen.
is dat het geval, zal een hoger toerental, lagere pitch of grotere staartbladen het oplossen.
Voor wat betreft de 0 stand in normal vliegmodus, en idle up.
je hebt toch wel in alle vliegmodussen heading hold ingesteld?
Endpoints voor de gain en roer hetzelfde? trim en subtrims op 0 voor kanaal 4 en 5?
verandering van 0 kan te maken hebben met een wisseling van normal gyromodus en de heading hold..
of de zender stuurt gewoon een ander 0 punt naar de gyro, wat je zou moeten kunnen zien in het servo monitor menu van de zender.
ten eerste, een gyro of servo zoekt NOOIT een nieuw 0 punt. alleen als de accu wordt aangesloten, verder niet.
Servo zoekt zowieso geen 0 punt, die staat vast. tenzij je zo'n instelbaar ding hebt, maar daar doen wij helivliegers meestal niet aan ;-)
Dat jouw staart 1 cm wegslaat bij een stevige pitch pump is normaal gedrag voor een gain die te laag staat. OF de staart houdt het niet bij.
Als de staart na de pitch pump wel weer een beetje richting de uitgangspositie schuift, moet je het daar zoeken.
Heb dit ook gehad op een 450. alleen door de stress van "shit, waar gaat die staart heen" zit je vaak zoveel te knuppelen dat de heli zowieso de staart er niet meer achter zet
wat eigenlijk nog belangrijker is.. als de staart die 1 cm om gaat. en je houdt de pitch pump vast, blijft de staart dan die 1 cm scheef staan, of draait hij door?
draait hij door, kan hoogstwaarschijnlijk de staart het niet bijbenen.
is dat het geval, zal een hoger toerental, lagere pitch of grotere staartbladen het oplossen.
Voor wat betreft de 0 stand in normal vliegmodus, en idle up.
je hebt toch wel in alle vliegmodussen heading hold ingesteld?
Endpoints voor de gain en roer hetzelfde? trim en subtrims op 0 voor kanaal 4 en 5?
verandering van 0 kan te maken hebben met een wisseling van normal gyromodus en de heading hold..
of de zender stuurt gewoon een ander 0 punt naar de gyro, wat je zou moeten kunnen zien in het servo monitor menu van de zender.
Heli-Uwe
Forum veteraan
Hallo Student,
de eendpunten staan op 0 ,
headspeed is zeker voldoende,
gain niet te laag,
nog eens:
tijdens de pitch pumb gaat de staart niet meer dan 1 cm,
dat gaat goed, maar als je dat 2 of 3 keer doet,
lijkt het, dat de staart los laat en gyro gain op 50 staat,
staart reageert wel op input, maar zelf stabiliseert hij niet meer,
erger nog, hij probeert naar een kant te kruipen,
soms zo sterk, dat de heli niet te stoppen is met draaien.
Ik hope, dat ik snel mogelijk de andere Blade krijg,
en met de originelen instellingen hetzelfde probeer.
Groet
Uwe
de eendpunten staan op 0 ,
headspeed is zeker voldoende,
gain niet te laag,
nog eens:
tijdens de pitch pumb gaat de staart niet meer dan 1 cm,
dat gaat goed, maar als je dat 2 of 3 keer doet,
lijkt het, dat de staart los laat en gyro gain op 50 staat,
staart reageert wel op input, maar zelf stabiliseert hij niet meer,
erger nog, hij probeert naar een kant te kruipen,
soms zo sterk, dat de heli niet te stoppen is met draaien.
Ik hope, dat ik snel mogelijk de andere Blade krijg,
en met de originelen instellingen hetzelfde probeer.
Groet
Uwe
ZEKER is altijd eng als je een uitdaging hebt ;-)
dat vertroebeld het beeld, laat je naar andere dingen kijken, terwijl het misschien toch iets simpels is, waarvan je zeker denkt te weten dat het goed is..
Heb het zelf te vaak gehad weken aan het klooien, en dan er achter komen dat het iets is waarvan je continu hebt gezegd dat het zeker te weten in orde was
als hij 1 cm uitslaat, en daar blijft, houdt hij in ieder geval wel.
Doe je dat een paar keer een beetje agressief (dus vol pitch omhoog, vlot laten vallen en meteen weer pitch omhoog) schiet die servo natuurlijk de hoek in.
Dat is op zich niet vreemd. normaal zelfs. Die cm dat hij opzij gaat kan evt nog opgelost worden met gain, of wat gepiel met ball link afstanden etc, het is iig niet zo ernstig.
Maar blijkbaar zit er op dat eindpunt iets, wat de servo/gyro van slag brengt.
zeker omdat het alleen DAN optreed...
het lijkt een belastingsdingetje..
opgetoert, staart vol pitch en je hebt een probleem.
ZEKER weten dat de druklagers in de staart goed zitten?
Zeker dat hij op het eindpunt van de slag niet aanloopt? Stel desnoods de limits eens een mm terug aan beide zijden.. puur ff als test..
je weet niet wat er met die staart gebeurt, als alles eenmaal is opgetoert..
Mn gevoel, zo zonder iets te zien, gaat een beetje richting servo..
heb je er al eens een ander op geprobeert?
desnoods een swashservo, als hij maar digitaal is..
Heb op de swash wel eens heeeeeel raar gedrag gehad, meestal na een tik belasting, bleek ook een servo te zijn.
dat vertroebeld het beeld, laat je naar andere dingen kijken, terwijl het misschien toch iets simpels is, waarvan je zeker denkt te weten dat het goed is..
Heb het zelf te vaak gehad
weken aan het klooien, en dan er achter komen dat het iets is waarvan je continu hebt gezegd dat het zeker te weten in orde wasals hij 1 cm uitslaat, en daar blijft, houdt hij in ieder geval wel.
Doe je dat een paar keer een beetje agressief (dus vol pitch omhoog, vlot laten vallen en meteen weer pitch omhoog) schiet die servo natuurlijk de hoek in.
Dat is op zich niet vreemd. normaal zelfs. Die cm dat hij opzij gaat kan evt nog opgelost worden met gain, of wat gepiel met ball link afstanden etc, het is iig niet zo ernstig.
Maar blijkbaar zit er op dat eindpunt iets, wat de servo/gyro van slag brengt.
zeker omdat het alleen DAN optreed...
het lijkt een belastingsdingetje..
opgetoert, staart vol pitch en je hebt een probleem.
ZEKER weten dat de druklagers in de staart goed zitten?
Zeker dat hij op het eindpunt van de slag niet aanloopt? Stel desnoods de limits eens een mm terug aan beide zijden.. puur ff als test..
je weet niet wat er met die staart gebeurt, als alles eenmaal is opgetoert..
Mn gevoel, zo zonder iets te zien, gaat een beetje richting servo..
heb je er al eens een ander op geprobeert?
desnoods een swashservo, als hij maar digitaal is..
Heb op de swash wel eens heeeeeel raar gedrag gehad, meestal na een tik belasting, bleek ook een servo te zijn.
Heli-Uwe
Forum veteraan
Ik heb nu volgende dingen gedaan:
alles wat over was aan Expo en D/R uitgehaald voor de kop en de rudder,
alleen voor landen 85 % D/R via een schakelaar voor de kop,
verder loopt de throttle curve in N op 0 - 35 - 70 - 70 - 70
in idle 85 flat,
de gain is iets verlaagt (2 punten, omdat het heck oscilleert met het metalen heck)
de Blade 500X origineel is binnen (komt straks),
en die vliegt met de origineel gains en 100 % flat in idle, heck houd het zonder oscilleren, maar je voelde, dat dat het limit is .. dus nu den unboxing !!!!!
alles wat over was aan Expo en D/R uitgehaald voor de kop en de rudder,
alleen voor landen 85 % D/R via een schakelaar voor de kop,
verder loopt de throttle curve in N op 0 - 35 - 70 - 70 - 70
in idle 85 flat,
de gain is iets verlaagt (2 punten, omdat het heck oscilleert met het metalen heck)
de Blade 500X origineel is binnen (komt straks),
en die vliegt met de origineel gains en 100 % flat in idle, heck houd het zonder oscilleren, maar je voelde, dat dat het limit is .. dus nu den unboxing !!!!!
Heli-Uwe
Forum veteraan
unboxing
Vandaag kwam die post met een kleine vrachtwagen voor huis 34 B te staan:
...en dat was het dan, 3kg licht maar heel groot:
boven op staat de heli, die eigentlijk ook in de box moet zijn,
maar da kwam nog wat ...
..en dan was die dan eindelijk, geparkeerd naast de tweede Blade 500X
goed te zien ook de verschillen met plastik en carboon en alu,
en ook die kleuren zijn heel verschillend.
Alle instellingen, die Blade adviseert, ingestellt:
dus ook flat 100% throttle in idle, geen Expo, alleen 100/85% D/R geschakeld,
en dan maiden: alles goed gegaan, straks als het droog blijft,
nog eens met alle 2 naar buiten met veranderingen van de Oude,
de Nieuwe blijft in de instellingen van Blade.
Nog eens dank aan Horizon Hobby Duitsland voor de Cullanz - actie,
en aan Dagobert met zijn team voor de inzet.
Groet
Uwe
Vandaag kwam die post met een kleine vrachtwagen voor huis 34 B te staan:
...en dat was het dan, 3kg licht maar heel groot:
boven op staat de heli, die eigentlijk ook in de box moet zijn,
maar da kwam nog wat ...
..en dan was die dan eindelijk, geparkeerd naast de tweede Blade 500X
goed te zien ook de verschillen met plastik en carboon en alu,
en ook die kleuren zijn heel verschillend.
Alle instellingen, die Blade adviseert, ingestellt:
dus ook flat 100% throttle in idle, geen Expo, alleen 100/85% D/R geschakeld,
en dan maiden: alles goed gegaan, straks als het droog blijft,
nog eens met alle 2 naar buiten met veranderingen van de Oude,
de Nieuwe blijft in de instellingen van Blade.
Nog eens dank aan Horizon Hobby Duitsland voor de Cullanz - actie,
en aan Dagobert met zijn team voor de inzet.
Groet
Uwe
Laatst bewerkt door een moderator:
Heli-Uwe
Forum veteraan
Ik heb die dual van de rudder weg gehaald !!,
zou toch te gek zijn, dat dat het probleem zou zijn,
iig passen ook nu de eindpunten nog goed,
dat betekend, dat hij bij input en ook bij gyro correctie
rond een millimeter van de kant weg blijft (was dat duidelijk, hoe ik dat schrijf ?)
De servo zou o.k. zijn, die was nog niet bij een crash betrokken,
en nieuwe gears heb ik nog niet,
de servo werkt ja ook, alleen bij dit soort incident
doet de gyro niks meer, loopt alleen maar in een hoek, zonder dat de heli beweegt.
Groet
Uwe
Een servo slijt, en als een potmeter kapot is of als de borstelmotor een beetje raar doet, hou een een hele vreemde servo over
Ik heb dus al 2 keer heel vage dingen gehad, omdat de swashservo's gewoon versleten waren. borstelmotortjes gewoon weg..
dat is natuurlijk niet in 1 keer.. gaat langzaamaan..
in jouw geval, wie weet is net de servo een beetje rot, en gaat hij onder zware belasting rare dingen doen
Als je het aandurft, kun je even proberen te vliegen nu de eindpunten wat verder van de kant staan.
Doet hij het dan nog, eigenlijk even een andere servo proberen.
Kun je in ieder geval wat dingen uitsluiten..
Ik heb dus al 2 keer heel vage dingen gehad, omdat de swashservo's gewoon versleten waren. borstelmotortjes gewoon weg..
dat is natuurlijk niet in 1 keer.. gaat langzaamaan..
in jouw geval, wie weet is net de servo een beetje rot, en gaat hij onder zware belasting rare dingen doen
Als je het aandurft, kun je even proberen te vliegen nu de eindpunten wat verder van de kant staan.
Doet hij het dan nog, eigenlijk even een andere servo proberen.
Kun je in ieder geval wat dingen uitsluiten..