Bouwstrip: the Snake of Saale Valley
- Topicstarter Blue Bird
- Startdatum
Door het vroege prachtige lenteweer staan de Cobra werkzaamheden op een bijzonder laag pitje. Het was plots alle hens aan het bouwdek om de gestripte TRex 600 vliegklaar te stomen. Na een lichte crash, eind vorig vliegseizoen, diende er het één en ander vervangen te worden en terwijl ik dan toch bezig zou zijn was ik van plan om mijn trainertje een ‘make over’ cadeau te doen…
Helaas lijdt hij nu aan de ziekte van Align… namelijk ‘schudden’. Ik denk dat het aan de demping rubbers licht. Ik heb de zachte grijze rubbers vervangen door harde zwarte.
Nieuwe grijze rubbers bestellen en deze opnieuw monteren.
Volgende keer hopelijk opnieuw een Cobra-bouwvordering-posting.
Geniet van het vliegen…
Helaas lijdt hij nu aan de ziekte van Align… namelijk ‘schudden’. Ik denk dat het aan de demping rubbers licht. Ik heb de zachte grijze rubbers vervangen door harde zwarte.
Nieuwe grijze rubbers bestellen en deze opnieuw monteren.
Volgende keer hopelijk opnieuw een Cobra-bouwvordering-posting.
Geniet van het vliegen…
Zoals de meeste TRexen lijdt mijn TRex 600 ESP Superior Combo blue aan wat ik noem "de ziekte van Align", namelijk 'schudden'. Door de kop vlugger te laten draaien verminderd het schudden inderdaad. Daarmee is echter enkel het gevolg van het probleem verdoezeld, maar is de oorzaak niet aangepakt. Zachtere demingsrubbers verdoezelen het probleem eveneens.
Volgens helidokter Guy VDS ligt de echte oorzaak van "de ziekte van Align" aan de speling tussen de aslagers en de as. Je kan deze speling voelen en zien door aan de kop te wringen. Align maakt de diameter van de TRex-hoofassen al jaar en dag te klein.
3D-TRex piloten merken hier weinig van omdat ze aan een hoog toerental draaien. Enkel aan het einde van een vlucht, als het toerental dik 200 toeren gezakt is, krijgen ze ook deze schudding...
Nu, ik ben geen 3D-piloot en ik wil eerder rustig kunnen rondtuffen met mijn toestel, zonder dat het vroeg of laat uit mekaar schud. Dus ga ik de oorzaak aanpakken en de speling tussen de aslagers en de hoofdas elimineren.
Ook de zwarte rubbers worden opnieuw vervangen door de goed ingevette zachtere grijze zodat de machine het smoothere vlieggedrag van voor de make-over terug krijgt.
Heligroeten,
Nick
Volgens helidokter Guy VDS ligt de echte oorzaak van "de ziekte van Align" aan de speling tussen de aslagers en de as. Je kan deze speling voelen en zien door aan de kop te wringen. Align maakt de diameter van de TRex-hoofassen al jaar en dag te klein.
3D-TRex piloten merken hier weinig van omdat ze aan een hoog toerental draaien. Enkel aan het einde van een vlucht, als het toerental dik 200 toeren gezakt is, krijgen ze ook deze schudding...
Nu, ik ben geen 3D-piloot en ik wil eerder rustig kunnen rondtuffen met mijn toestel, zonder dat het vroeg of laat uit mekaar schud. Dus ga ik de oorzaak aanpakken en de speling tussen de aslagers en de hoofdas elimineren.
Ook de zwarte rubbers worden opnieuw vervangen door de goed ingevette zachtere grijze zodat de machine het smoothere vlieggedrag van voor de make-over terug krijgt.
Heligroeten,
Nick
Het bekoorlijke weekendvliegweer verplicht mij om tijdens de week een serieus modelbouwtandje bij te steken. De bouwavonden flitsen dan ook voorbij.
De voorbije week is er ‘beyond the Cobra-build’ een zwever gemonteerd en vliegklaar gemaakt… ’t Is niet dat ik het helivliegen moe ben, integendeel, maar het vliegplezier wordt uitgebreid…
Tevens is de T-Rex opnieuw deftig aangepakt om hem te genezen van de ‘ziekte van Align’.
Het probleem zat inderdaad in de speling tussen de hoofdas en de lagers. Door de speling weg te nemen is het schudden voor 90% weg. Ik begrijp niet waarom ze hier bij Align al jaren niks aan doen? Een iets stijver frame zou ook geen kwaad kunnen om de overige 10% schudden weg te nemen.
Back to the Cobra scene.
Tijdens heel veel bouwuren heb ik mij serieus kunnen uitleven op het inkleuren en weatheren van de zijkanten van de munitiekist.
Volgende week wordt de ammo-kist verder aangekleed en ingebouwd.
De voorbije week is er ‘beyond the Cobra-build’ een zwever gemonteerd en vliegklaar gemaakt… ’t Is niet dat ik het helivliegen moe ben, integendeel, maar het vliegplezier wordt uitgebreid…
Tevens is de T-Rex opnieuw deftig aangepakt om hem te genezen van de ‘ziekte van Align’.
Het probleem zat inderdaad in de speling tussen de hoofdas en de lagers. Door de speling weg te nemen is het schudden voor 90% weg. Ik begrijp niet waarom ze hier bij Align al jaren niks aan doen? Een iets stijver frame zou ook geen kwaad kunnen om de overige 10% schudden weg te nemen.
Back to the Cobra scene.
Tijdens heel veel bouwuren heb ik mij serieus kunnen uitleven op het inkleuren en weatheren van de zijkanten van de munitiekist.
Volgende week wordt de ammo-kist verder aangekleed en ingebouwd.
Wat , ik zie geen schaal ammo kisten , da zijn gewoon foto's genomen van echte kisten die vroeger in de COBRA zaten .
Als da schaal ammo kisten zijn dan weet ik het ook nie meer sé .
Prachtig prachtig prachtig , magnifiek , erover gewoon , ik ben hier van mijne stoel gevallen ... :snipersmile:
Grtz
Ron
Als da schaal ammo kisten zijn dan weet ik het ook nie meer sé .
Prachtig prachtig prachtig , magnifiek , erover gewoon , ik ben hier van mijne stoel gevallen ... :snipersmile:
Grtz
Ron
Meer vliegtijd betekend minder modelbouwtijd. Nu, treurig ben ik daar niet om, maar elke vrijdag zinnige bouwvorderingen posten lukt daardoor niet meer... Het post-interval wordt tijdens het vliegseizoen niet stilgelegd, maar gewoon iets ruimer,.want tussen het vliegen en enkele andere projecten door wordt er langzaam verder geknutseld.
De voorbije weken zijn de fake ammo bay en bijhorende munitiekistzijwanden afgewerkt en ingebouwd.
Een deel van de ammo bay werkzaamheden situeerden zich aan de binnenkant van de romp. De komende bouwtijd blijf ik dan ook in deze omgeving verder werken. Wat dat allemaal wordt zien jullie in de volgende aflevering…
De voorbije weken zijn de fake ammo bay en bijhorende munitiekistzijwanden afgewerkt en ingebouwd.
Een deel van de ammo bay werkzaamheden situeerden zich aan de binnenkant van de romp. De komende bouwtijd blijf ik dan ook in deze omgeving verder werken. Wat dat allemaal wordt zien jullie in de volgende aflevering…
