Bouwverslag dg 600
- Topicstarter Egbert van der Laan
- Startdatum
jan brilman
Forum veteraan
Egbert!
Als je met dubbele servo's voor een functie gaat werken, of anderszins kanalen tekort komt:
http://www.sm-modellbau.de/shop/, en dan V-Kabel 2.
Al je problemen opgelost.
Mooie kist, overigens.
jan.
Als je met dubbele servo's voor een functie gaat werken, of anderszins kanalen tekort komt:
http://www.sm-modellbau.de/shop/, en dan V-Kabel 2.
Al je problemen opgelost.
Mooie kist, overigens.
jan.
Het is inderdaad zoals Bertus al opmerkte. Het spant zit nog los. Als het spant op zijn plaats zit is er helemaal geen kier meer. We hebben het daarom even iets naar achteren gezet zodat het op de foto duidelijk wordt hoe het zit. Ik had het even bij de foto moeten zetten, maar ik ben blij dat jullie zo goed opletten. 
Het richtingsroer zit op de goede manier. Er komt inderdaad een inkeping in het hoogteroer voor het richting.
Gr Egbert.
Het richtingsroer zit op de goede manier. Er komt inderdaad een inkeping in het hoogteroer voor het richting.
Gr Egbert.
D
Djensun
Guest
hoi egbert,
behoorlijk groot project die dg600! 5 meter, yeah!
hoe is t verder bij visser? 8)
groet wouter
behoorlijk groot project die dg600! 5 meter, yeah!
hoe is t verder bij visser? 8)
groet wouter
Zo weer eens even een kleine update. De bevestiging van het hoogteroer is gemaakt. Helaas is de romp niet helemaal recht. Als we het hoogte er zo opzetten zit het geheel wat scheef. Gelukkig was dit snel verholpen.
Het ding wat boven het stabilo uitsteekt is een stuk tape wat op het pennetje zit van het richtingsroer.
De servo's zitten ook al in het hoogteroer en deze hebben we ook al ingedekt. Het hoogteroer ligt nu te drogen.
Het ding wat boven het stabilo uitsteekt is een stuk tape wat op het pennetje zit van het richtingsroer.
De servo's zitten ook al in het hoogteroer en deze hebben we ook al ingedekt. Het hoogteroer ligt nu te drogen.
Het hoogteroer is zo goed als klaar. Deze is nu helemaal ingedekt en pas gemaakt. Helaas was de kern van het hoogteroer behoorlijk scheef gesneden. Hier kwamen we achter tijdens het uitrichten. De Koorde op de tip scheelde bijna 2 mm per helft.
De aansturing voor het richtingsroer is bijna klaar. Deze wordt zo gemaakt dat je geen aansturingen ziet, dus de aansturing zit binnen de romp.
Voor eventuele reparaties is de servo van het richtingsroer van onder te bereiken, via het gat van het wiel.
De aansturing voor het richtingsroer is bijna klaar. Deze wordt zo gemaakt dat je geen aansturingen ziet, dus de aansturing zit binnen de romp.
Voor eventuele reparaties is de servo van het richtingsroer van onder te bereiken, via het gat van het wiel.
Weer een update:
Het grootste gedeelte van het intrekbaar wiel is klaar. Alleen het houtje wat nu tijdelijk in het midden zit wordt nog vervangen door een kuntstof blokje. Ik hoop dat het een beetje duidelijk is op de foto's.
Nu heb ik nog een vraagje. Hoe sturen jullie de luiken aan die in de romp zitten. Wordt deze door het wiel naar buitengedrukt en door een veertje weer terug getrokken? Of zijn hier andere oplossingen voor? Een foto hiervan is heel erg welkom, een goede uitleg natuurlijk ook. :lol:
Het grootste gedeelte van het intrekbaar wiel is klaar. Alleen het houtje wat nu tijdelijk in het midden zit wordt nog vervangen door een kuntstof blokje. Ik hoop dat het een beetje duidelijk is op de foto's.
Nu heb ik nog een vraagje. Hoe sturen jullie de luiken aan die in de romp zitten. Wordt deze door het wiel naar buitengedrukt en door een veertje weer terug getrokken? Of zijn hier andere oplossingen voor? Een foto hiervan is heel erg welkom, een goede uitleg natuurlijk ook. :lol:
Halmar,
een 5m kist is niet te vergelijken met een 4m. Bij deze laatste zit je meestal met een vlieggewicht rond de 5kg, bij een 5m loopt dat snel op tot bijna het dubbele (of meer). Ik zou dan ook een dempertje plaatsen op een 1/3 zwever.
Met een vering op het wiel zal je eventuele schade aan de romp bij een iets hardere landing vermijden.
een 5m kist is niet te vergelijken met een 4m. Bij deze laatste zit je meestal met een vlieggewicht rond de 5kg, bij een 5m loopt dat snel op tot bijna het dubbele (of meer). Ik zou dan ook een dempertje plaatsen op een 1/3 zwever.
Met een vering op het wiel zal je eventuele schade aan de romp bij een iets hardere landing vermijden.
Heren,
bedankt voor alle tips.
Het geheel is inmiddels aangepast, zodat het landingsgestel er weer uit te halen is. (Foto's volgen) We zijn nu bezig om het wiel verend te maken. We hebben een houten malletje gemaakt waar we nu mee bezig zijn om een en ander uit te proberen.
De as waar het wiel aan komt wordt ook nog aangepast, zodat hier de luiken niet achter blijven hangen.
Gr Egbert
bedankt voor alle tips.
Het geheel is inmiddels aangepast, zodat het landingsgestel er weer uit te halen is. (Foto's volgen) We zijn nu bezig om het wiel verend te maken. We hebben een houten malletje gemaakt waar we nu mee bezig zijn om een en ander uit te proberen.
De as waar het wiel aan komt wordt ook nog aangepast, zodat hier de luiken niet achter blijven hangen.
Gr Egbert
ik heb geen ervaring met 4m plus, maar als ze zoveel zwaarder zijn lijkt mij een vering ook zeker nuttig. ik had even gedacht aan een 1:1 (alweer!?) kist, die zijn er ook zonder vering.evert_B zei:
Bertus,
dat met haakjes lijkt mij ook wel wat. en die kap sluiting, geniaal. ik heb net de kap van mijn ASW15 pas gemaakt, die heeft alleen geen wiel, moet ik toch nog creatief worden.
Groeten Halmar
Door de torsie van twee 0.8 of 1 mm stukjes staaldraad van 20 cm lengte kan je de wieldeuren perfect sluiten, deze worden door de druk van het wiel geopend. Werkt al jarenlang uitstekend en onderhoudsvrij bij mijn ASW22 en 27.
ajs56a zei:
Kun je daar een foto van posten. Ik heb een DG300 en steeds problemen met het volledig sluiten van de wieldeuren
Bedankt vast
Ron
Hallo Ron,
Nee, helaas niet. De staaldraad zit onder de cockpitbekleding weggewerkt.
Maar in wezen is het doodsimpel. Zoals reeds geschreven een staaldraad aan de uiteinden ca. 1 cm 90 graden ombuigen, eerst vastlijmen aan het wieldeurtje, daarna 180 of 360 graden torderen (dit naar gelang de kracht van het dichtgaan) en verlijmen met de romp. Matje over beide uiteinden, thats it. Bij de ASW27 heb ik deze staaldraad nog in een (witte) binnenbowden-kabel gelegd en ook deze alleen met de romp verlijmd.
Nee, helaas niet. De staaldraad zit onder de cockpitbekleding weggewerkt.
Maar in wezen is het doodsimpel. Zoals reeds geschreven een staaldraad aan de uiteinden ca. 1 cm 90 graden ombuigen, eerst vastlijmen aan het wieldeurtje, daarna 180 of 360 graden torderen (dit naar gelang de kracht van het dichtgaan) en verlijmen met de romp. Matje over beide uiteinden, thats it. Bij de ASW27 heb ik deze staaldraad nog in een (witte) binnenbowden-kabel gelegd en ook deze alleen met de romp verlijmd.
