U
ultim@te
Guest
dit was de tweede keer mazzel , kijk je nu goed uit 3 x is scheepsrecht he 
Bouwverslag EXTRA 300S "Toscano" (2,40 meter span) scratch build.
- Topicstarter corvl
- Startdatum
U
ultim@te
Guest
zorg maar dat je hem heel houd , zonde van al je harde werk anders
was je nu al iets anders aan het bouwen of is dat nog in Cad fase ???
was je nu al iets anders aan het bouwen of is dat nog in Cad fase ???
Jaha: een nieuwe keuken, maar eerst m'n nieuwe slaapkamer afmaken. Tussendoor nog m'n CNC-frees de puntjes op de i zetten , oh ja , en ben nu druk om m'n sneeuwploeg weer gebruiksklaar te maken .... vorig jaar had hij de winter niet overleefd .... dit keer maar 4x 20 mm staal genomen ipv 4x10. oh ik dwaal af ...
Modelvliegtuigen ... hmmmm... pfff , jaja... hmm hopelijk deze winter veel bouwen
Cor
Een paar posts eerder heeft iemand geschreven "3x scheepsrecht" ... afgelopen weekend m'n 3e keer geluk gehad:
Een meskant looping stopte abrupt ....ik zag een onderdeel van het vliegtuig naar beneden dwarrelen. Na een voorzichtige low pass zag ik dat er een stuk van het rudder was afgebroken.
Een bouwfoutje , ik had beter de rib naar het langere gedeelte van triplex kunnen maken ipv balsa.
Terug op de operatie tafel...
Cor
Een meskant looping stopte abrupt ....ik zag een onderdeel van het vliegtuig naar beneden dwarrelen. Na een voorzichtige low pass zag ik dat er een stuk van het rudder was afgebroken.
Een bouwfoutje , ik had beter de rib naar het langere gedeelte van triplex kunnen maken ipv balsa.
Terug op de operatie tafel...
Cor
Laatst bewerkt door een moderator:
Dit weekend het beestje weer eens van stal halen.Vliegseizoen is begonnen en eindelijk is het weer mooi weer.
De extra staat bij m'n CNC-freesmachine , waar ik nogal wat uurtjes kan spenderen. Met nog brandstof in de tank is dat niet zo lekker.
Nu wil ik voor op de carburateur-kelk een stop maken.
3D kegel frezen , met een 3-4 mm silicone insmeren , zodat ik het in de kelk kan vastklemmen.
Nu kan ik erg slecht bij de kelk om de diameter op te meten zonder de motor te moeten afschroeven.
Kan iemand de binnendiameter onder en boven + hoogte voor me opmeten?
het is een 3W80xi
Thanks,
Cor
De extra staat bij m'n CNC-freesmachine , waar ik nogal wat uurtjes kan spenderen. Met nog brandstof in de tank is dat niet zo lekker.
Nu wil ik voor op de carburateur-kelk een stop maken.
3D kegel frezen , met een 3-4 mm silicone insmeren , zodat ik het in de kelk kan vastklemmen.
Nu kan ik erg slecht bij de kelk om de diameter op te meten zonder de motor te moeten afschroeven.
Kan iemand de binnendiameter onder en boven + hoogte voor me opmeten?
het is een 3W80xi
Thanks,
Cor
Dit weekend weer met dit toestel gevlogen , de 2e vlucht ging het mis.
Motor pieste er ineens mee uit... Zonder problemen een buitenlanding kunnen maken .... maar moest wel een t*ering eind lopen om hem op te halen. Geen schade gelukkig.
Met het troubleshooten kwam al gauw aan het licht dat de ontsteking geen elektriciteit kreeg. De Magneetschakelaar van emcotec rook ook wat vreemd. Maar waarom? Zo'n schakelaar gaat niet zomaar ineens kapot denk ik ( Duurbelasting 5A en piekbelasting 25A)
Op de schakelaar zit de ontsteking en de smoke pomp van Sullivan, dat gaat al een hele tijd goed, alhoewel ik de pomp niet vaak gebruikt. De eerste vlucht dit weekend had ik hem ook gebruikt, geen probleem.
Vandaag wat verder getroubleshoot.
-Op de smokepump rechstreeks 2S lipo aangesloten ( dus zonder de magneetschakelaar).... er gebeurd niets, de pomp draaid niet. Ik heb nog naar de instellingen gekeken op de zender , maar hij zou theoretisch moeten werken.... ben ik bijna zeker van .
- Hoe kan ik de ontsteking controleren? (3W) zonder de motor te hoeven starten?
Die smokepomp heeft bij elkaar misschien 10 minuten gedraaid ,en nu al om zeep ..... mooi is dat zeg ... :bad-words:
Motor pieste er ineens mee uit... Zonder problemen een buitenlanding kunnen maken .... maar moest wel een t*ering eind lopen om hem op te halen. Geen schade gelukkig.
Met het troubleshooten kwam al gauw aan het licht dat de ontsteking geen elektriciteit kreeg. De Magneetschakelaar van emcotec rook ook wat vreemd. Maar waarom? Zo'n schakelaar gaat niet zomaar ineens kapot denk ik ( Duurbelasting 5A en piekbelasting 25A)
Op de schakelaar zit de ontsteking en de smoke pomp van Sullivan, dat gaat al een hele tijd goed, alhoewel ik de pomp niet vaak gebruikt. De eerste vlucht dit weekend had ik hem ook gebruikt, geen probleem.
Vandaag wat verder getroubleshoot.
-Op de smokepump rechstreeks 2S lipo aangesloten ( dus zonder de magneetschakelaar).... er gebeurd niets, de pomp draaid niet. Ik heb nog naar de instellingen gekeken op de zender , maar hij zou theoretisch moeten werken.... ben ik bijna zeker van .
- Hoe kan ik de ontsteking controleren? (3W) zonder de motor te hoeven starten?
Die smokepomp heeft bij elkaar misschien 10 minuten gedraaid ,en nu al om zeep ..... mooi is dat zeg ... :bad-words:
Nu heb ik vrij weinig directe kennis van ontstekingen en smoke..
1 keer smoke ingebouwd (nog niet gedraait) en 1 ontsteking in een heli gezet (die wel vliegt)
Wel erg veel ingelezen...
controleren van de ontsteking.. Je kunt natuurlijk door de bougie er ff uit te draaien en een slinger aan de prop te geven, kijken of hij vonkt.
Alleen is die vonk alleen niet afdoende.. als de motor op toeren komt, moet die vonk ook sterk genoeg zijn, en dat schijnt erg moeilijk te controleren zonder draaiende motor.
qua smokepomp, bij die van mij hebben ze geloof ik een keer of 10 in de handleiding over niet vloeistofachtige materialen in de vloeistof gehad.
pomp werkt met tandwielen, zeer strak op elkaar. schijnbaar zou een haar al zorgen voor het klemplopen van de tandwielen.
Dit kan een reden zijn voor het vastlopen van de rookpomp..
motor trekt dan met opstarten ( en niet rondgaan) een zodanige stroom dat hij de switch overbelast.
Wat dan wel raar is, is dat de switch het pas opgeeft tijdens een latere vlucht, terwijl de pomp niet wordt gebruikt.
Misschien net het laatste dingetje afgebroken door de trilling van de motor oid
Als dat het geval is, zou de ontsteking in theorie gewoon goed moeten zijn. logischerwijs..
1 keer smoke ingebouwd (nog niet gedraait) en 1 ontsteking in een heli gezet (die wel vliegt)
Wel erg veel ingelezen...
controleren van de ontsteking.. Je kunt natuurlijk door de bougie er ff uit te draaien en een slinger aan de prop te geven, kijken of hij vonkt.
Alleen is die vonk alleen niet afdoende.. als de motor op toeren komt, moet die vonk ook sterk genoeg zijn, en dat schijnt erg moeilijk te controleren zonder draaiende motor.
qua smokepomp, bij die van mij hebben ze geloof ik een keer of 10 in de handleiding over niet vloeistofachtige materialen in de vloeistof gehad.
pomp werkt met tandwielen, zeer strak op elkaar. schijnbaar zou een haar al zorgen voor het klemplopen van de tandwielen.
Dit kan een reden zijn voor het vastlopen van de rookpomp..
motor trekt dan met opstarten ( en niet rondgaan) een zodanige stroom dat hij de switch overbelast.
Wat dan wel raar is, is dat de switch het pas opgeeft tijdens een latere vlucht, terwijl de pomp niet wordt gebruikt.
Misschien net het laatste dingetje afgebroken door de trilling van de motor oid
Als dat het geval is, zou de ontsteking in theorie gewoon goed moeten zijn. logischerwijs..
nou, ik snap die iig ff niet..
je ontsteking trekt niet zoveel stroom, kan ook niet zoveel stroom trekken als deze kapot gaat.
Het moet dus bij de smoke pomp vandaan komen, gok ik.
Als dat inderdaad zo is, lijkt het me zeer sterk dat de ontsteking een klap heeft gehad.
Alleen tijdelijk geen stroom.
Maar de pomp is misschien wel grappig om even uit elkaar te halen. ben benieuwd waarom dat ding spontaan is vastgeslagen eigenlijk..
je ontsteking trekt niet zoveel stroom, kan ook niet zoveel stroom trekken als deze kapot gaat.
Het moet dus bij de smoke pomp vandaan komen, gok ik.
Als dat inderdaad zo is, lijkt het me zeer sterk dat de ontsteking een klap heeft gehad.
Alleen tijdelijk geen stroom.
Maar de pomp is misschien wel grappig om even uit elkaar te halen. ben benieuwd waarom dat ding spontaan is vastgeslagen eigenlijk..
De magneetschakelaar die er ertussen zat is zowiezo kapot, daardoor stopte de motor ermee.
Ik verwacht ook niet dat de ontsteking defect is ,maar het zou mooi zijn als dat op een gemakkelijke manier te testen is , nu dat de neus "uit elkaar gehaald is ",prop eraf ,spinner eraf etc.
Ik verwacht ook niet dat de ontsteking defect is ,maar het zou mooi zijn als dat op een gemakkelijke manier te testen is , nu dat de neus "uit elkaar gehaald is ",prop eraf ,spinner eraf etc.
Vorige week een niet zo'n nette landing gemaakt . UIteraard op het betonnen gedeelte van de baan.
Prop tegen het beton , en is nu van elk blad een halve centimeter korter
Het is maar een halve centimeter en de rest van de bladen zijn op het oog niet beschadigd . Geen scheuren , niets , alleen de toppen zijn wat afgeschuurd.
Vroeger , bij de methanol motortjes tot een 15 cc , als ze wat beschadigd waren , dan korte ik ze altijd in met de bandschuurmachine , en opnieuw balanceren.
Deze is van Carbon , mag ik daar ook netjes de topjes weer in een ronde hoek schuren en opnieuw balanceren?
Zo ja , hoe balanceer je een 3-blads prop?
Thanks,
Cor
Prop tegen het beton , en is nu van elk blad een halve centimeter korter
Het is maar een halve centimeter en de rest van de bladen zijn op het oog niet beschadigd . Geen scheuren , niets , alleen de toppen zijn wat afgeschuurd.
Vroeger , bij de methanol motortjes tot een 15 cc , als ze wat beschadigd waren , dan korte ik ze altijd in met de bandschuurmachine , en opnieuw balanceren.
Deze is van Carbon , mag ik daar ook netjes de topjes weer in een ronde hoek schuren en opnieuw balanceren?
Zo ja , hoe balanceer je een 3-blads prop?
Thanks,
Cor
*snik*
Mooie nieuwe wheelpants gemaakt want de oude waren gescheurd:
View media item 241821Mooi geel gespoten en vanmorgen vroeg eraan geschroefd.
Maar aan alles komt een einde, veel jaren erg veel plezier van gehad , vloog als een tierelier. Vandaag was zn laatste vlucht:
Stall turn gemaakt , neus naar beneden..... is niet meer omhoog gekomen:
Aan 1 kant van het hoogteroer is het schroefdraad uit de ball link getrokken. De andere helft hoogteroer had niet genoeg effect om hem weer horizontaal te krijgen.
Maar het valt me erg tegen dat zo'n ball link "zo snel" kapot gaat. Is er een manier om dat te zekeren? Want op m'n nieuwe aanbouw ( Lavochkin) heb ik ook deze dingen in gebruik.
Cor
Mooie nieuwe wheelpants gemaakt want de oude waren gescheurd:
View media item 241821Mooi geel gespoten en vanmorgen vroeg eraan geschroefd.
Maar aan alles komt een einde, veel jaren erg veel plezier van gehad , vloog als een tierelier. Vandaag was zn laatste vlucht:
Stall turn gemaakt , neus naar beneden..... is niet meer omhoog gekomen:
Maar het valt me erg tegen dat zo'n ball link "zo snel" kapot gaat. Is er een manier om dat te zekeren? Want op m'n nieuwe aanbouw ( Lavochkin) heb ik ook deze dingen in gebruik.
Cor