"Bouwverslag" Super AVA Pro 4 Flaps (F5J)
- Topicstarter JdeRooij
- Startdatum
Hallo,
Ik ben sinds een paar dagen aan het overleggen of ik de Lipo "vast" in de AVA bouw, of dat ik het uitwisselbaar maak.
Kunnen jullie mij misschien een tip geven?
Zal ik de accu, na het uitmeten van de CG, op een vaste plaats laten liggen en dmv. een lange oplaadkabel in de romp elke keer opladen?
Of zal ik 2 accu's kopen en die gewoon elke keer uitwisselen?
Wat denken jullie wat het beste zou zijn?
Voor en nadelen?
Groetjes,
Jordy
Ik ben sinds een paar dagen aan het overleggen of ik de Lipo "vast" in de AVA bouw, of dat ik het uitwisselbaar maak.
Kunnen jullie mij misschien een tip geven?
Zal ik de accu, na het uitmeten van de CG, op een vaste plaats laten liggen en dmv. een lange oplaadkabel in de romp elke keer opladen?
Of zal ik 2 accu's kopen en die gewoon elke keer uitwisselen?
Wat denken jullie wat het beste zou zijn?
Voor en nadelen?
Groetjes,
Jordy
F
fireforx309
Guest
nooit vast zetten... dan heb je ,
1 inderdaad minder gevaar op brand etc.
2 de mogelijkheid om de accu te wisselen.
3 veel langer vlieggenot doordat je ze kan wisselen.
4 geen problemen als er een cel stuk gaat, om de lipo te verwisselen.
5 veel makkelijker om je CG nog aan te passen met een losse lipo accu.
kortom, gewoon met velcro vast zetten, zodat je hem snel kan uithalen of wisselen.
je gaat immers geen acro vliegen met de kist
hooguit wat sneller, en eens een rol of looping.
1 inderdaad minder gevaar op brand etc.
2 de mogelijkheid om de accu te wisselen.
3 veel langer vlieggenot doordat je ze kan wisselen.
4 geen problemen als er een cel stuk gaat, om de lipo te verwisselen.
5 veel makkelijker om je CG nog aan te passen met een losse lipo accu.
kortom, gewoon met velcro vast zetten, zodat je hem snel kan uithalen of wisselen.
je gaat immers geen acro vliegen met de kist
hooguit wat sneller, en eens een rol of looping.
Laatst bewerkt door een moderator:
Toch nog een kleine update.
2 dagen geleden heb ik bij een lid van onze club een Graupner MC-32 kunnen testen.
Ik ben op slag verliefd geworden op dat "dingetje"
Functie, Design, Telemetrie die werkt, 16 kanalen, en ook de 2 sticks die erg goed in mijn hand liggen hebben mij overtuigd.
Dat is pas echt een mooie zender.
De Kerstman (die bij ons tot oud en nieuw woont
) was vandaag dus zo vriendelijk om voor mij een nieuwe Graupner MC-32 HOTT 16 kanaal zender te bestellen (met koffer en een 16 kanaal ontvanger) inclusief 3 x GR-16 (8 kanaal) ontvangers en een "Vario" voor het HOTT systeem.
Ik ga dus geen IISI meer inbouwen in mijn AVA.
Totdat de MC-32 wordt geleverd (vermoedelijk eind Februari ) ga ik nog normaal met mijn Futaba T8FG vliegen.
Groetjes,
Jordy
2 dagen geleden heb ik bij een lid van onze club een Graupner MC-32 kunnen testen.
Ik ben op slag verliefd geworden op dat "dingetje"
Functie, Design, Telemetrie die werkt, 16 kanalen, en ook de 2 sticks die erg goed in mijn hand liggen hebben mij overtuigd.
Dat is pas echt een mooie zender.
De Kerstman (die bij ons tot oud en nieuw woont
) was vandaag dus zo vriendelijk om voor mij een nieuwe Graupner MC-32 HOTT 16 kanaal zender te bestellen (met koffer en een 16 kanaal ontvanger) inclusief 3 x GR-16 (8 kanaal) ontvangers en een "Vario" voor het HOTT systeem.Ik ga dus geen IISI meer inbouwen in mijn AVA.
Totdat de MC-32 wordt geleverd (vermoedelijk eind Februari ) ga ik nog normaal met mijn Futaba T8FG vliegen.
Groetjes,
Jordy
Zo, het nieuwe jaar is begonnen.
Als keukenchef had ik het tijdens de feestdagen heel erg druk.
Nu het rustiger is geworden heb ik eindelijk weer eens een beetje tijd over voor m’n Super AVA Pro 4 Flaps.
Ik ben al een tijdje aan het overleggen hoe ik de electrische verbinding tussen vleugel en romp ga doen.
De 2 meest gebruikte opties die ik heb gezien zijn of met de groene multiplex stekkers of met zo’n D-Sub stekker.
Omdat ik vroeger voor heel de familie, vrienden en kennissen PC’s heb gebouwd had ik dus nog een hele grote la met stekkers en kabels liggen.
Natuurlijk zat er geen D-Sub stekker bij.
Dat is nu altijd zo. Als je iets nodig hebt, is het er niet.
Tijdens het woelen in de la (en dat is echt een hele grote la) vond ik toevallig dit verlengingskabeltje.
Klik hier voor een grote foto!
Dit kabeltje wordt gebruikt als verlenging tussen de ATX voeding en het Motherboard van een PC.
Omdat het 20 pins heeft, en ook een hele stabiele verbinding is, ga ik het maar eens met dit kabeltje proberen
Als eerste moest ik het kabeljte kleiner maken om dat ik maar 12 pins nodig heb.
Dus pakte ik mijn figuurzaagje en heb de stekker een „kopje“ kleiner gemaakt.
Klik hier voor een grote foto!
Een beetje glad schuren met schuurpapier
Klik hier voor een grote foto!
En even kijken of alles nog past.
Ja, dat zit mooi vast en past goed in elkaar
Klik hier voor een grote foto!
Zoals jullie op deze foto (misschien) kunnen zien, kann de stekker er niet verkeerd ingestoken worden.
Dat is best makkelijk, maar omdat ik alles vast wil inbouwen is het niet noodzakelijk.
Klik hier voor een grote foto!
Eventjes gekeken of de stekker in de romp past.
Klik hier voor een grote foto!
Dat past dus perfect.
Klik hier voor een grote foto!
Ik hoef er helemaal niks meer aan te doen.
Alleen nog maar met 24h epoxy vastlijmen.
Klik hier voor een grote foto!
Toen was het weer eens tijd om de soldeerbout op te warmen
Klik hier voor een grote foto!
Er moeten dus 4 kabeltjes à 3 aders worden gesoldeerd.
Klik hier voor een grote foto!
Na een goed uurtje solderen had ik de female stekker met de 4 servo kabels klaar.
Klik hier voor een grote foto!
Het resultaat kann zich best wel laten zien.
Klik hier voor een grote foto!
Op een stukje balsahout had ik de kleur van de pins opgeschreven zodat ik hier geen fout zou maken als ik de stekker van de vleugel ging solderen.
De gevolgen zouden fataal kunnen zijn voor de dure Futaba S3150 servo’s.
Klik hier voor een grote foto!
Toen was de (male) stekker van de vleugel aan de beurt.
Ook hier heb ik weer alle kabels gesoldeerd en met krimpslang netjes geïsoleerd.
Klik hier voor een grote foto!
En na een goed uur later (en een blaar op m’n duim) was dit het tussen resultaat.
Ik heb gelijk een verbindings-check gemaakt en alles was in orde.
Klik hier voor een grote foto!
Tijdens de check heb ik gezien dat de servo kapjes voor de flaps niet zo goed zitten en eigenlijk een tikje te klein zijn.
Als de servo hevel op 90 graden staat, stoot het tegen het kapje aan.
Mijn eerste reactie was gewoon het servo heveltje nog eens een beetje in te korten.
Als test heb ik de verbinding één gaatje lager gezet.
Dat was helemaal niks omdat dan de staaldraad en de klem aan de servokast schuren.
Er bleef dus niks anders over dan de afdekkapjes ca. 3 milimeter te verhogen.
Als eerste heb ik uit een stukje balsahout de 2 afdekkapjes met mijn figuurzaag uitgesneden.
Klik hier voor een grote foto!
Klik hier voor een grote foto!
Toen nog de gleuf met een scalpel eruit gesneden, en het stukje balsahout met CA op het kapje vastgelijmt.
Klik hier voor een grote foto!
En na een beetje schuren zag het er al heel goed uit
Klik hier voor een grote foto!
Het schuin schuren was best wel een kleine uitdaging.
Klik hier voor een grote foto!
Maar uiteindelijk waren de 2 kapjes dan toch zoals ik ze wou hebben..
Klik hier voor een grote foto!
Dus weer naar de „spuiterij“
Klik hier voor een grote foto!
En na 2 dagen en 4 dunne lagen witte lak.....
Klik hier voor een grote foto!
Klik hier voor een grote foto!
.... waren de kapjes eindelijk klaar.
Klik hier voor een grote foto!
Klik hier voor een grote foto!
En zo zitten ze op de vleugel.
Klik hier voor een grote foto!
Ziet er stukken beter uit als de blauwe kapjes.
Klik hier voor een grote foto!
Nu was het weer tijd voor de vleugel verbinding.
Ik had alle kabels gesoldeerd, alle 2 stekkers waren er „klaar voor“
Met behulp van een dikker stukje balsahout wou ik de vleugel stekker gaan vast zetten.
Klik hier voor een grote foto!
Ik moest er nog een gat in snijden/vijlen/schuren voor de stekker.
Klik hier voor een grote foto!
De stekker heb ik met een druppeltje CA op z’n plaats gezet
Klik hier voor een grote foto!
En toen het stukje balsahout erover gelegd.
Klik hier voor een grote foto!
Past goed.
Klik hier voor een grote foto!
Het balshout heb ik toen met CA aan alle zijkanten vastgelijmt.
Mocht er iets met de kabels niet in orde zijn, kan ik met weinig moeite het balsahout weer weg halen met behulp van een scalpel
Klik hier voor een grote foto!
De female stekker heb ik toen in de romp met 5 minuten epoxy vastgelijmt...
Klik hier voor een grote foto!
... en alles in elkaar gezet voordat de lijm hard was.
Zo heeft het 15 minuten staan te drogen todat de lijm hard genoeg was
Klik hier voor een grote foto!
De overgang van de vleugel naar de romp is perfect.
Klik hier voor een grote foto!
De stekker in de vleugel heb ik ook nog eens met 5 minuten epoxy vastgelijmt zodat de stekker niet meer kan bewegen.
Klik hier voor een grote foto!
Toen alles hard genoeg was heb ik de complete vleugel in elkaar gebouwd en een test gemaakt of alle 4 servo’s werken.
Op de foto zie je de „butterfly“ die ik al provisorisch had ingeprogrameerd.
Klik hier voor een grote foto!
Dat was het weer voor deze week.
De verbinding vleugel-romp werkt heel goed en gaat er ook soepel in en uit.
Ik heb ook nog als test de romp opgetild en „turbulentie“ gesimuleerd.
Het contact werd niet onderbroken.
Volgende week wordt de achterromp met de voorromp samen gelijmd en dan moet ik aleen nog maar de ontvanger, ESC en Lipo inbouwen.
Ik heb de AVA ook al op de weegschaal gezet en ik ben best wel tevreden over het gewicht.
In het totaal kom ik op 1706 gram zonder lipo.
Ik zal dus wel op zo’n 1870-1880 gram total gewicht (met lipo) uitkomen.
Daarmee ben ik best wel tevreden.
Groetjes,
Jordy
Als keukenchef had ik het tijdens de feestdagen heel erg druk.
Nu het rustiger is geworden heb ik eindelijk weer eens een beetje tijd over voor m’n Super AVA Pro 4 Flaps.
Ik ben al een tijdje aan het overleggen hoe ik de electrische verbinding tussen vleugel en romp ga doen.
De 2 meest gebruikte opties die ik heb gezien zijn of met de groene multiplex stekkers of met zo’n D-Sub stekker.
Omdat ik vroeger voor heel de familie, vrienden en kennissen PC’s heb gebouwd had ik dus nog een hele grote la met stekkers en kabels liggen.
Natuurlijk zat er geen D-Sub stekker bij.
Dat is nu altijd zo. Als je iets nodig hebt, is het er niet.
Tijdens het woelen in de la (en dat is echt een hele grote la) vond ik toevallig dit verlengingskabeltje.
Klik hier voor een grote foto!
Dit kabeltje wordt gebruikt als verlenging tussen de ATX voeding en het Motherboard van een PC.
Omdat het 20 pins heeft, en ook een hele stabiele verbinding is, ga ik het maar eens met dit kabeltje proberen
Als eerste moest ik het kabeljte kleiner maken om dat ik maar 12 pins nodig heb.
Dus pakte ik mijn figuurzaagje en heb de stekker een „kopje“ kleiner gemaakt.
Klik hier voor een grote foto!
Een beetje glad schuren met schuurpapier
Klik hier voor een grote foto!
En even kijken of alles nog past.
Ja, dat zit mooi vast en past goed in elkaar
Klik hier voor een grote foto!
Zoals jullie op deze foto (misschien) kunnen zien, kann de stekker er niet verkeerd ingestoken worden.
Dat is best makkelijk, maar omdat ik alles vast wil inbouwen is het niet noodzakelijk.
Klik hier voor een grote foto!
Eventjes gekeken of de stekker in de romp past.
Klik hier voor een grote foto!
Dat past dus perfect.
Klik hier voor een grote foto!
Ik hoef er helemaal niks meer aan te doen.
Alleen nog maar met 24h epoxy vastlijmen.
Klik hier voor een grote foto!
Toen was het weer eens tijd om de soldeerbout op te warmen
Klik hier voor een grote foto!
Er moeten dus 4 kabeltjes à 3 aders worden gesoldeerd.
Klik hier voor een grote foto!
Na een goed uurtje solderen had ik de female stekker met de 4 servo kabels klaar.
Klik hier voor een grote foto!
Het resultaat kann zich best wel laten zien.
Klik hier voor een grote foto!
Op een stukje balsahout had ik de kleur van de pins opgeschreven zodat ik hier geen fout zou maken als ik de stekker van de vleugel ging solderen.
De gevolgen zouden fataal kunnen zijn voor de dure Futaba S3150 servo’s.
Klik hier voor een grote foto!
Toen was de (male) stekker van de vleugel aan de beurt.
Ook hier heb ik weer alle kabels gesoldeerd en met krimpslang netjes geïsoleerd.
Klik hier voor een grote foto!
En na een goed uur later (en een blaar op m’n duim) was dit het tussen resultaat.
Ik heb gelijk een verbindings-check gemaakt en alles was in orde.
Klik hier voor een grote foto!
Tijdens de check heb ik gezien dat de servo kapjes voor de flaps niet zo goed zitten en eigenlijk een tikje te klein zijn.
Als de servo hevel op 90 graden staat, stoot het tegen het kapje aan.
Mijn eerste reactie was gewoon het servo heveltje nog eens een beetje in te korten.
Als test heb ik de verbinding één gaatje lager gezet.
Dat was helemaal niks omdat dan de staaldraad en de klem aan de servokast schuren.
Er bleef dus niks anders over dan de afdekkapjes ca. 3 milimeter te verhogen.
Als eerste heb ik uit een stukje balsahout de 2 afdekkapjes met mijn figuurzaag uitgesneden.
Klik hier voor een grote foto!
Klik hier voor een grote foto!
Toen nog de gleuf met een scalpel eruit gesneden, en het stukje balsahout met CA op het kapje vastgelijmt.
Klik hier voor een grote foto!
En na een beetje schuren zag het er al heel goed uit
Klik hier voor een grote foto!
Het schuin schuren was best wel een kleine uitdaging.
Klik hier voor een grote foto!
Maar uiteindelijk waren de 2 kapjes dan toch zoals ik ze wou hebben..
Klik hier voor een grote foto!
Dus weer naar de „spuiterij“
Klik hier voor een grote foto!
En na 2 dagen en 4 dunne lagen witte lak.....
Klik hier voor een grote foto!
Klik hier voor een grote foto!
.... waren de kapjes eindelijk klaar.
Klik hier voor een grote foto!
Klik hier voor een grote foto!
En zo zitten ze op de vleugel.
Klik hier voor een grote foto!
Ziet er stukken beter uit als de blauwe kapjes.
Klik hier voor een grote foto!
Nu was het weer tijd voor de vleugel verbinding.
Ik had alle kabels gesoldeerd, alle 2 stekkers waren er „klaar voor“
Met behulp van een dikker stukje balsahout wou ik de vleugel stekker gaan vast zetten.
Klik hier voor een grote foto!
Ik moest er nog een gat in snijden/vijlen/schuren voor de stekker.
Klik hier voor een grote foto!
De stekker heb ik met een druppeltje CA op z’n plaats gezet
Klik hier voor een grote foto!
En toen het stukje balsahout erover gelegd.
Klik hier voor een grote foto!
Past goed.
Klik hier voor een grote foto!
Het balshout heb ik toen met CA aan alle zijkanten vastgelijmt.
Mocht er iets met de kabels niet in orde zijn, kan ik met weinig moeite het balsahout weer weg halen met behulp van een scalpel
Klik hier voor een grote foto!
De female stekker heb ik toen in de romp met 5 minuten epoxy vastgelijmt...
Klik hier voor een grote foto!
... en alles in elkaar gezet voordat de lijm hard was.
Zo heeft het 15 minuten staan te drogen todat de lijm hard genoeg was
Klik hier voor een grote foto!
De overgang van de vleugel naar de romp is perfect.
Klik hier voor een grote foto!
De stekker in de vleugel heb ik ook nog eens met 5 minuten epoxy vastgelijmt zodat de stekker niet meer kan bewegen.
Klik hier voor een grote foto!
Toen alles hard genoeg was heb ik de complete vleugel in elkaar gebouwd en een test gemaakt of alle 4 servo’s werken.
Op de foto zie je de „butterfly“ die ik al provisorisch had ingeprogrameerd.
Klik hier voor een grote foto!
Dat was het weer voor deze week.
De verbinding vleugel-romp werkt heel goed en gaat er ook soepel in en uit.
Ik heb ook nog als test de romp opgetild en „turbulentie“ gesimuleerd.
Het contact werd niet onderbroken.
Volgende week wordt de achterromp met de voorromp samen gelijmd en dan moet ik aleen nog maar de ontvanger, ESC en Lipo inbouwen.
Ik heb de AVA ook al op de weegschaal gezet en ik ben best wel tevreden over het gewicht.
In het totaal kom ik op 1706 gram zonder lipo.
Ik zal dus wel op zo’n 1870-1880 gram total gewicht (met lipo) uitkomen.
Daarmee ben ik best wel tevreden.
Groetjes,
Jordy
wat een schitterende kist zeg goh ken de kwijl van me toetsenboord vegen
mooi verslag erg duidelijk en goed uitgelegd mooie oplossingen ook gezien met de kapjes en de stekker verbindingen
alleen de foto's waren erg groot ahhaahah grapje perfect verslag
genot om te lezen en ideen op te doen
grtz lip
mooi verslag erg duidelijk en goed uitgelegd mooie oplossingen ook gezien met de kapjes en de stekker verbindingen
alleen de foto's waren erg groot ahhaahah grapje perfect verslag
genot om te lezen en ideen op te doen
grtz lip
Tot nu toe werkt het echt perfect.
De metaalcontacten schuiven ca. 9 millimeter in elkaar en omdat de middenvleugel niet eens 1 millimeter kan bewegen, maak ik me daarom niet zo druk.
Of het na 2-3 jaar nog steeds zo soepel gaat zal ik eerst na een paar seizoenen zien.
Morgen ga ik eens de CG uitmeten zodat ik alvast de Lipo's kan bestellen.
De motor trekt bij volgas met schroef 23A.
Groetjes,
Jordy
Goede morgen.
Ik heb gisteren avond de CG uitgewogen.
De zwever zou tussen de 100 en 108 millimeter moeten liggen.
Ik heb het op 104 millimeter uitgewogen en dus een Lipo met ca. 180-190 gram nodig.
Ik koop een TP ProLite G6 2700mAh.
Daarmee kom ik op een eindgewicht van 1886-1896.
Net iets onder de 1900 gram en duidelijk onder de 2 Kilo.
Dit is natuurlijk niet de lichtste mogelijkheid.
Als ik andere servo's had genomen (vooral in de staart) had ik zeker noch 150 gram kunnen sparen.
In het Duitse RC Forum vliegt iemand de Super AVA Pro 4 Flaps met ca. 1750 gram, maar die meneer heeft ook echt op het gewicht opgepast.
Al om al ben ik best tevreden met de AVA.
De kwaliteit van de zwever is heel goed en het heeft me veel plezier gemaakt alles op (in) te bouwen.
Vrijdag avond ga ik noch de achterromp met de voorromp verlijmen en misschien kan ik Zondag al de maiden maken.
Nu heb ik in 2012 3 leuke kisten om te vliegen.
1. Super AVA Pro 4 Flaps (3,7 meter) - voor het thermiek vliegen.
2. Epsilon Competition (3,5 meter) - voor het snellere vliegen (en natuurlijk ook thermiek).
3. Multiplex Cularis (2,6 meter) - wordt o.a. als nachtvlieger umgebouwd en is mijn "test-platform"
(en nog een paar andere kleine schuimpjes voor de fun)
Groetjes,
Jordy
Ik heb gisteren avond de CG uitgewogen.
De zwever zou tussen de 100 en 108 millimeter moeten liggen.
Ik heb het op 104 millimeter uitgewogen en dus een Lipo met ca. 180-190 gram nodig.
Ik koop een TP ProLite G6 2700mAh.
Daarmee kom ik op een eindgewicht van 1886-1896.
Net iets onder de 1900 gram en duidelijk onder de 2 Kilo.
Dit is natuurlijk niet de lichtste mogelijkheid.
Als ik andere servo's had genomen (vooral in de staart) had ik zeker noch 150 gram kunnen sparen.
In het Duitse RC Forum vliegt iemand de Super AVA Pro 4 Flaps met ca. 1750 gram, maar die meneer heeft ook echt op het gewicht opgepast.
Al om al ben ik best tevreden met de AVA.
De kwaliteit van de zwever is heel goed en het heeft me veel plezier gemaakt alles op (in) te bouwen.
Vrijdag avond ga ik noch de achterromp met de voorromp verlijmen en misschien kan ik Zondag al de maiden maken.
Nu heb ik in 2012 3 leuke kisten om te vliegen.
1. Super AVA Pro 4 Flaps (3,7 meter) - voor het thermiek vliegen.
2. Epsilon Competition (3,5 meter) - voor het snellere vliegen (en natuurlijk ook thermiek).
3. Multiplex Cularis (2,6 meter) - wordt o.a. als nachtvlieger umgebouwd en is mijn "test-platform"
(en nog een paar andere kleine schuimpjes voor de fun)
Groetjes,
Jordy
Ik zag vandaag die van Lyckele (welliswaar een andere versie) vliegen.. Man man wat een bizar mooi vliegbeeld heeft die kist! Om over de zweefprestaties nog maar te zwijgen!
Heel veel succes met de maiden!
----------------------
Sent from iPhone.
Een typevautju is daarom snel gemaakt. Bij voorbaat excuses daarvoor
Heel veel succes met de maiden!
----------------------
Sent from iPhone.
Een typevautju is daarom snel gemaakt. Bij voorbaat excuses daarvoor