jan brilman
Forum veteraan
Dat zou betekenen dat Aap op de grond is achtergebleven en ipv. Arvid de zender bediend heeft. 8O
Dat geloof ik niet . . . :nooo:
jan.
Dat geloof ik niet . . . :nooo:
jan.
G
Ger Kovacs
Guest
Een geslaagd vliegdagje, echt wel, en gezeluuuug.
Berto héééél geconcentreerd.
Arvid ook wel.
Onder zeer belangstellende blikken.
Close upje
Overshootje met flaps uit op verzoek.
En maar doen of je niet bang bent als fotograaf.
Hé er staat geen aapje bij, zit ie in de kist soms?
Blijft mooi he, zo'n schaal kissie.
En zeker in z'n element, de lucht.
Mooi toch.
Ook de voorkant.
Hee, waar is de piloot nou?
O, ik zie hem al :wink:
See you.
Berto héééél geconcentreerd.
Arvid ook wel.
Onder zeer belangstellende blikken.
Close upje
Overshootje met flaps uit op verzoek.
En maar doen of je niet bang bent als fotograaf.
Hé er staat geen aapje bij, zit ie in de kist soms?
Blijft mooi he, zo'n schaal kissie.
En zeker in z'n element, de lucht.
Mooi toch.
Ook de voorkant.
Hee, waar is de piloot nou?
O, ik zie hem al :wink:
See you.
Je maakt me nu wel erg nieuwschierig, corsair+vliegveld..................... :roll:
A
Arvid
Guest
Stevo komt in de buurt, mijn andere hobby is klimmen 
En die Ger is helemaal super :lol:
Ok, ok dan. Aap is weer bijzonder verdienstelijk geweest. De Corsair heeft gevlogen en is nog steeds heel. Toch heeft Aap weer behoorlijk wat te vertellen. Het is alleen een lange dag geweest voor Aap, dus deze aap gaat even plat. Morgen een uitgebreid verslag zoals jullie mogen verwachten
En die Ger is helemaal super :lol:
Ok, ok dan. Aap is weer bijzonder verdienstelijk geweest. De Corsair heeft gevlogen en is nog steeds heel. Toch heeft Aap weer behoorlijk wat te vertellen. Het is alleen een lange dag geweest voor Aap, dus deze aap gaat even plat. Morgen een uitgebreid verslag zoals jullie mogen verwachten
G
Ger Kovacs
Guest
Alexzzz zei:
Waar waren jullie nou :?: het was schitterend vliegweertje vandaag, super strak windje kracht 3 in het verlengde van het veld 8)
Had je mooi even kunnen sturen met de XL Boomie :wink:
Grtz Ger.
H
hezik
Guest
Dat ziet er goed uit! Mooie landingen ook, en niet al teveel ruimte verbruikt, dus binnenkort ook in het theater in Utrecht? 
Gefeliciteerd iig. met een geslaagde re-maiden. Toch leuk als alles uiteindelijk goed blijkt te werken
Gefeliciteerd iig. met een geslaagde re-maiden. Toch leuk als alles uiteindelijk goed blijkt te werken
T
Teus
Guest
Een paar mooie vluchten Gr. Teus
Arvid,
Netjes hoor en gefeliciteerd, mooie vluchten, waarvan nog velen zullen volgen.
Dat wegdraaien bij de tweede start was dat crosswind of iets te snel lostrekken.
Heb je de start en landing beide met flaps gedaan.
Motor liep ook goed zo te horen, is de koeling nu goed onder controle.
Ton
Netjes hoor en gefeliciteerd, mooie vluchten, waarvan nog velen zullen volgen.
Dat wegdraaien bij de tweede start was dat crosswind of iets te snel lostrekken.
Heb je de start en landing beide met flaps gedaan.
Motor liep ook goed zo te horen, is de koeling nu goed onder controle.
Ton
A
Arvid
Guest
Heren,
dank voor het compliment
@Alexzzz, ik houd er niet van om mijn maidens ver van te voren aan te kondigen. Als je goed had gelezen, had je de conclusie zelf kunnen trekken :wink:
Pagina 53:
Pagina 53:
Nog steeds pagina 53:
Pagina 54:
Pagina 54:
En dan nog de meldingen in m'n MSN...... :wink:
Volgende keer beter. Was inderdaad perfekt weer.
@Hezik, ligt helemaal aan het veld. Goed veld is groen licht, veld slecht is niet eens de moeite om over na te denken.
@Ton, ik heb geen problemen meer ondervonden van heet worden. Wel ging er nog iets fout, dat komt zo in het verslag.
Het wegdraaien was geen crosswind. Doordat het hoogteroer veel up stond getrimd, ging dit dus uit zichzelf :? Daar ga ik dus nog even wat op verzinnen.
Zo en nu even een verslagje tikken
dank voor het compliment
@Alexzzz, ik houd er niet van om mijn maidens ver van te voren aan te kondigen. Als je goed had gelezen, had je de conclusie zelf kunnen trekken :wink:
Pagina 53:
Tjen il-Vec zei:
Pagina 53:
Ger Kovacs zei:
Nog steeds pagina 53:
Arvid zei:
Pagina 54:
Berto zei:
Pagina 54:
Ger Kovacs zei:
En dan nog de meldingen in m'n MSN...... :wink:
Volgende keer beter. Was inderdaad perfekt weer.
@Hezik, ligt helemaal aan het veld. Goed veld is groen licht, veld slecht is niet eens de moeite om over na te denken.
@Ton, ik heb geen problemen meer ondervonden van heet worden. Wel ging er nog iets fout, dat komt zo in het verslag.
Het wegdraaien was geen crosswind. Doordat het hoogteroer veel up stond getrimd, ging dit dus uit zichzelf :? Daar ga ik dus nog even wat op verzinnen.
Zo en nu even een verslagje tikken
A
Arvid
Guest
@Ton, nog vergeten te antwoorden. Nee beide vluchten zijn nog zonder flaps uitgevoerd.
En dan hier het verslag
---------------------------------
5 uur en de wekker gaat af. Langzaam komt het lichaam op gang en strompelt het naar de douche. Zo, dat is lekker. Tijd voor de honden. Buiten aangekomen wordt ik blij. De thermometer staat op 3,5 graad. Dat moet voldoende koud zijn om de motor lekker te koelen.
7.30 alles is gepakt en klaar voor vertrek. Verse koffie op het dashboard, brood op de stoel er naast. Aap comfortabel in zijn cockpit. Afspraak is om rond 10 uur op het veld te zijn. Rekening houdend met file en om Aap niet te veel te stressen, gewoon lekker rustig onderweg. Alle tijd, ook met files is rekening gehouden.
8.30 aankomst in Rozenburg. Nog tijd zat, dus even naar de supermarkt om wat lunch en stroopwafels te halen
9.00 aankomst veld. Eerst maar eens veld inspectie en omgeving verkennen. Dan rustig uitpakken en wachten op de komst van Ger
10.00 aankomst Ger. Het toestel wordt nog een keer gecontroleerd, zwaartepunt bepaald. Alles staat er goed voor.
11.00 start motor (ondertussen is Huib ook gearriveerd en Berto komt ook rond deze tijd)
Tijdens het proefdraaien, loopt de motor te arm. Omdat ik geen overbodige gaten in de kap wilde hebben, moet dus de prop en de kap er af om bij de naalden te kunnen. De stationair naald gaat een kwart open, de hoofdnaald een halve slag.
12.00 Ondertussen worden diverse vluchten gemaakt, ik doe lekker rustig aan en laat de motor ook weer wat koeler worden. Tijd voor wat voer.
12.15 Eindelijk is het dan zover. Huib heeft net een vluchie gedaan, nu is het mijn beurt. De motor wordt gestart en dat gaat stukken beter dan wat ik van andere keren heb gemerkt. Dat is een goed teken.
Ger neemt het toestel ik loop er braaf achteraan. We gaan zo ver mogelijk het veld op. Het toestel wordt neergezet. De laatste controles: alle stuurrichtingen werken op de juiste wijze, motor werkt naar behoren en pakt goed op en gaat naar maximaal toerental. Dan nog even een paar keer ademhalen. Tja, dan moet het gewoon maar er van komen. Zachtjes rechts richtingsroer geven. Gasstick gaat langzaam naar voren. Het toestel begint meteen te versnellen en blijft mooi rechtuit gaan. De staart komt los, WOUW dit is een mooi gezicht, verder gas er op, dit lijkt me een mooie snelheid om los te komen, lichtjes up geven, hmmmm, meer up geven, langzaam nog maar meer dan. Jaaaaaaa, daar gaat ze. Nu is er helemaal geen weg meer terug. Langzaam hoogte en snelheid winnen, dan bocht in zetten. Dit gaat best goed. Dat de downwind leg (waarschijnlijk) over het water gaat, maakt niets uit. Je ziet het water niet en dat is maar goed ook. Wel blijft het kriebelen, wordt de motor warm of blijft deze nu goed? Na een paar rondjes en heeeeel veel up en rol trim (toestel was op de grond perfekt in balans, maar de tank ligt vrij voorlijk waardoor de kist neuslastig wordt. De rolroer trim heeft waarschijnlijk te maken met het koppel van de motor of toch een verdraaiing van de vleugel?), de landing inzetten. Eerst maar eens wat lager overkomen en dan de landing. Ga blijft er op tot vlak bij de baan, dan wordt het langzaam er af gehaald. Afvangen gaat nog niet helemaal lekker, en met een kleine stuiter op de baan.
heeft de Aap wel verdiend :lol:
De tweede vlucht ging goed, maar een stuk minder.
Tijdens het starten hoorden we een harde knal. Toch maar eens voelen of alles nog goed draait. Jep, niets geks in te vinden. Mogelijk teveel brandstof in de cylinder. Eerst even doordraaien en niet extra choken. Aanslaan en nu gaat het wel goed. Hop, weer naar de baan, gas geven en voordat het toestel echt goed op gang komt, komt deze opeens van de baan 8O recht op Huib af. Keuze: afbreken en crashen, mogelijk in de buurt van Huib of doorstarten. De keus was snel gemaakt: doorstart. Toch liep de motor niet helemaal lekker en in het ondertaande filmpje hoor je op 51 seconde (goed luisteren) ook een ernstige hik. Meteen wordt besloten om te landen. Tijdens de final de motor op idle gezet en deze stopte er ook meteen maar mee. Dat is minder. Wilde eigenlijk nog wel een paar vluchtjes maken. We denken dat de motor nu te rijk staat. Terug naar de pits en daar zien we dat er iets blijft lekken. Dat vinden we dus al vreemd. Maar goed, toch de kap er maar af en dan is opeens alles duidelijk.
Daar hoort een boutje
En daar ook
Al met al dus een bijzonder geslaagde dag en enorm bedankt voor het misbruiken van het mooie veld.
CorsairVlucht 1 4 minuut 34 seconde, 11,8 MB
Vlucht 2
CorsairVlucht 2 1 minuut 28 seconde, 3,8 MB
En dan hier het verslag
---------------------------------
5 uur en de wekker gaat af. Langzaam komt het lichaam op gang en strompelt het naar de douche. Zo, dat is lekker. Tijd voor de honden. Buiten aangekomen wordt ik blij. De thermometer staat op 3,5 graad. Dat moet voldoende koud zijn om de motor lekker te koelen.
7.30 alles is gepakt en klaar voor vertrek. Verse koffie op het dashboard, brood op de stoel er naast. Aap comfortabel in zijn cockpit. Afspraak is om rond 10 uur op het veld te zijn. Rekening houdend met file en om Aap niet te veel te stressen, gewoon lekker rustig onderweg. Alle tijd, ook met files is rekening gehouden.
8.30 aankomst in Rozenburg. Nog tijd zat, dus even naar de supermarkt om wat lunch en stroopwafels te halen
9.00 aankomst veld. Eerst maar eens veld inspectie en omgeving verkennen. Dan rustig uitpakken en wachten op de komst van Ger
10.00 aankomst Ger. Het toestel wordt nog een keer gecontroleerd, zwaartepunt bepaald. Alles staat er goed voor.
11.00 start motor (ondertussen is Huib ook gearriveerd en Berto komt ook rond deze tijd)
Tijdens het proefdraaien, loopt de motor te arm. Omdat ik geen overbodige gaten in de kap wilde hebben, moet dus de prop en de kap er af om bij de naalden te kunnen. De stationair naald gaat een kwart open, de hoofdnaald een halve slag.
12.00 Ondertussen worden diverse vluchten gemaakt, ik doe lekker rustig aan en laat de motor ook weer wat koeler worden. Tijd voor wat voer.
12.15 Eindelijk is het dan zover. Huib heeft net een vluchie gedaan, nu is het mijn beurt. De motor wordt gestart en dat gaat stukken beter dan wat ik van andere keren heb gemerkt. Dat is een goed teken.
Ger neemt het toestel ik loop er braaf achteraan. We gaan zo ver mogelijk het veld op. Het toestel wordt neergezet. De laatste controles: alle stuurrichtingen werken op de juiste wijze, motor werkt naar behoren en pakt goed op en gaat naar maximaal toerental. Dan nog even een paar keer ademhalen. Tja, dan moet het gewoon maar er van komen. Zachtjes rechts richtingsroer geven. Gasstick gaat langzaam naar voren. Het toestel begint meteen te versnellen en blijft mooi rechtuit gaan. De staart komt los, WOUW dit is een mooi gezicht, verder gas er op, dit lijkt me een mooie snelheid om los te komen, lichtjes up geven, hmmmm, meer up geven, langzaam nog maar meer dan. Jaaaaaaa, daar gaat ze. Nu is er helemaal geen weg meer terug. Langzaam hoogte en snelheid winnen, dan bocht in zetten. Dit gaat best goed. Dat de downwind leg (waarschijnlijk) over het water gaat, maakt niets uit. Je ziet het water niet en dat is maar goed ook. Wel blijft het kriebelen, wordt de motor warm of blijft deze nu goed? Na een paar rondjes en heeeeel veel up en rol trim (toestel was op de grond perfekt in balans, maar de tank ligt vrij voorlijk waardoor de kist neuslastig wordt. De rolroer trim heeft waarschijnlijk te maken met het koppel van de motor of toch een verdraaiing van de vleugel?), de landing inzetten. Eerst maar eens wat lager overkomen en dan de landing. Ga blijft er op tot vlak bij de baan, dan wordt het langzaam er af gehaald. Afvangen gaat nog niet helemaal lekker, en met een kleine stuiter op de baan.
heeft de Aap wel verdiend :lol:De tweede vlucht ging goed, maar een stuk minder.
Tijdens het starten hoorden we een harde knal. Toch maar eens voelen of alles nog goed draait. Jep, niets geks in te vinden. Mogelijk teveel brandstof in de cylinder. Eerst even doordraaien en niet extra choken. Aanslaan en nu gaat het wel goed. Hop, weer naar de baan, gas geven en voordat het toestel echt goed op gang komt, komt deze opeens van de baan 8O recht op Huib af. Keuze: afbreken en crashen, mogelijk in de buurt van Huib of doorstarten. De keus was snel gemaakt: doorstart. Toch liep de motor niet helemaal lekker en in het ondertaande filmpje hoor je op 51 seconde (goed luisteren) ook een ernstige hik. Meteen wordt besloten om te landen. Tijdens de final de motor op idle gezet en deze stopte er ook meteen maar mee. Dat is minder. Wilde eigenlijk nog wel een paar vluchtjes maken. We denken dat de motor nu te rijk staat. Terug naar de pits en daar zien we dat er iets blijft lekken. Dat vinden we dus al vreemd. Maar goed, toch de kap er maar af en dan is opeens alles duidelijk.
Daar hoort een boutje
En daar ook
Al met al dus een bijzonder geslaagde dag en enorm bedankt voor het misbruiken van het mooie veld.
CorsairVlucht 1 4 minuut 34 seconde, 11,8 MBVlucht 2
CorsairVlucht 2 1 minuut 28 seconde, 3,8 MB