brandstof
- Topicstarter Kevin 3D
- Startdatum
- Status
Micropuller
Forum veteraan
Laatst bewerkt door een moderator:
Welke nitro? Nitromethaan.
Je bedoelt waarschijnlijk hoeveel % nitro....
Samenstelling Cox brandstof:
60% methanol
25% wonderolie
15% nitromethaan
zelf mengen?
Micropuller
Forum veteraan
Het is toch niet te geloven...
FOX35
PH-SAM
Van mij is al een standpunt in een eerder onderwerp gebruikt, en inderdaad: 15% nitro(methaan) is het minimum. 20% is beter. Voor olie geldt: liefst alleen wonderolie, 20% is het minimum, 25% is beter. Als je 'auto'-brandstof gebruikt zit daar waarschijnlijk slechts 10-12% olie in die ook nog eens synthetisch is. Als je op elke 100ml van deze brandstof 10ml wonderolie bijvoegt zou je je Cox daar redelijk veilig op kunnen laten lopen.
Er zijn overigens bijzonder weinig mensen die met branfstofmotortjes vrije vlucht vliegen. Er zijn alleen een handjevol mensen die met vintage modellen met kleine dieselmotortjes vliegen. Ik verwacht niet dat er veel mensen zijn, sterker nog, ik denk dat er geen mensen zijn, die momenteel in Nederland daadwerkelijk vrije vlucht vliegen met cox gloeiplugmotortjes. Dat wil niet zeggen dat het niet kan, je moet alleen wel begrip hebben voor de beperkingen van een cox op dit punt.
- Coxjes zijn vaak lastig te starten en af te stellen, vooral als het om motoren gaat die eerder gebruikt zijn, maar lang niet gelopen hebben, dat kan veel frustratie op het veld veroorzaken.
- als je de vaste tank gebruikt kun je niet zien hoeveel brandstof er in zit als je hem lanceert, je kunt dus niet voorspellen hoe lang de vlucht duurt. Als de motor flink toeren draait, er wat wind staat en hij niet in een bocht is ingesteld kan het model in 30 seconden uit zicht gevlogen zijn!
- voor een vrije vlucht model is het van groot belang dat je de kracht die de motor ontwikkelt goed kunt instellen. Bij een Cox is dat moeilijk (veel moeilijker dan bij een diesel), ze lopen namelijk vaak óf te hard, of niet. Een Cox betrouwbaar langzaam te laten lopen is vrij moeilijk. Als je het model lanceert met een te hard lopende motor is het óf binnen een halve minuut in de wolken of uit het zicht verdwenen, of binnen enkele seconden na een mooie 'wingover' met flinke vaart hard met de grond in aanraking gekomen.
In de praktijk worden de meeste coxjes die nog werkelijk gebruikt worden óf gebruikt voor lijnbestuurde trainertjes, óf om 2-kanaals radiozwevertjes in de lucht te brengen.
Er zijn overigens bijzonder weinig mensen die met branfstofmotortjes vrije vlucht vliegen. Er zijn alleen een handjevol mensen die met vintage modellen met kleine dieselmotortjes vliegen. Ik verwacht niet dat er veel mensen zijn, sterker nog, ik denk dat er geen mensen zijn, die momenteel in Nederland daadwerkelijk vrije vlucht vliegen met cox gloeiplugmotortjes. Dat wil niet zeggen dat het niet kan, je moet alleen wel begrip hebben voor de beperkingen van een cox op dit punt.
- Coxjes zijn vaak lastig te starten en af te stellen, vooral als het om motoren gaat die eerder gebruikt zijn, maar lang niet gelopen hebben, dat kan veel frustratie op het veld veroorzaken.
- als je de vaste tank gebruikt kun je niet zien hoeveel brandstof er in zit als je hem lanceert, je kunt dus niet voorspellen hoe lang de vlucht duurt. Als de motor flink toeren draait, er wat wind staat en hij niet in een bocht is ingesteld kan het model in 30 seconden uit zicht gevlogen zijn!
- voor een vrije vlucht model is het van groot belang dat je de kracht die de motor ontwikkelt goed kunt instellen. Bij een Cox is dat moeilijk (veel moeilijker dan bij een diesel), ze lopen namelijk vaak óf te hard, of niet. Een Cox betrouwbaar langzaam te laten lopen is vrij moeilijk. Als je het model lanceert met een te hard lopende motor is het óf binnen een halve minuut in de wolken of uit het zicht verdwenen, of binnen enkele seconden na een mooie 'wingover' met flinke vaart hard met de grond in aanraking gekomen.
In de praktijk worden de meeste coxjes die nog werkelijk gebruikt worden óf gebruikt voor lijnbestuurde trainertjes, óf om 2-kanaals radiozwevertjes in de lucht te brengen.
en waar krijg ik wonderolie ?
Laatst bewerkt:
dus om alles heel kort samen te vatten moet ik gewoon een blike van 1liter autobrandstof 20% pakken daar 100ml van af nemen en bij die honderd ml nog eens 10ml wonderolie bij doen en dat mengen en dat weer in de cox motor
?maar volgens mij is er hier in de modelbouwinkel geen nitro met 20% en tien is zeker te min he?
stuur anders even een paar mailtjes naar diverse modelbouwzaken met je vraag.
Ik had zelf altijd iemand die het voor me mengde (wida in Rijssen), maar die winkel bestaat voor zover ik weet niet meer.
Zelf vloog ik altijd met 25% nitro (op een 1,5 meter zwever).
stuur anders http://www.modelbouwforum.nl/forums/members/glaerox.html even een pb. Hij heeft meerdere cox motoren, dus hij zal vast wel weten waar je de brandstof kunt kopen
Ik had zelf altijd iemand die het voor me mengde (wida in Rijssen), maar die winkel bestaat voor zover ik weet niet meer.
Zelf vloog ik altijd met 25% nitro (op een 1,5 meter zwever).
stuur anders http://www.modelbouwforum.nl/forums/members/glaerox.html even een pb. Hij heeft meerdere cox motoren, dus hij zal vast wel weten waar je de brandstof kunt kopen
Laatst bewerkt:
Nee, dan loopt 'ie slecht of gaat mogelijk zelfs kapot. Je hebt minimaal 20% -beter 25%- wonderolie nodig en geen synthetische olie. Niet gaan lopen knoeien met autopeut, dat is voor heel andere doeleinden gemaakt.dus om alles heel kort samen te vatten moet ik gewoon een blik van 1liter autobrandstof 20% pakken, daar 100ml van af nemen en bij die honderd ml nog eens 10ml wonderolie bij doen en dat mengen en dat weer in de cox motor
Maar ik dacht dat ik het al uitgelegd had.....
Wat was daar niet duidelijk aan?
Nee, je maakt wat mee tegenwoordig.....Het is toch niet te geloven...
Laatst bewerkt:
- Status