CH 47 Chinook HC1

didier n

didier n

verslagschrijvers
We zijn er weer :)

Daarmee weten jullie ook meteen wat er in de dozen zat in het Kiowa bouwdraadje...

Ik heb eerlijk gezegd hard getwijfeld over dit draadje, maar we zullen zien hoe het gaat lopen.

Het lijkt me zinloos te gaan verkondigen dat ik me ga proberen in te houden met de bouw, 't lukt waarschijnlijk toch niet :D Doel is wel deze wat sneller dan de Kiowa klaar te hebben, want dat was er een beetje over...

De Vario Chinook dus...

Een heli die ik al langer in het oog had, maar eerst "live" wilde zien vliegen alvorens een beslissing te nemen. Ook de revisie die vario aan de romp heeft gedaan was een opsteker, al hebben ze de bal op meerdere punten weer mis geslagen... of ben ik het weer die te nauwkeurig kijk? :p
Van de chinook is er gelukkig best wat info te vinden, al is de versie die ik voor ogen heb weer nét wat minder op te sporen. Gelukkig heb ik van de Nederlandse Chinook een 140 tal detailfoto's kunnen maken, al zijn er wezenlijke verschillen met de mijne.. ach hoe meer foto's hoe beter....

We gaan eraan beginnen!

Groeten,

Didier
 
Aha, tof dat er weer een (uitgebreid) verslag van komt!
Hoe meer hoe beter, want hier leer je elke dag wat bij!
Laat u maar gaan hé!
 
Wederom ben ik zeer benieuwd naar wat voor moois je weer zal bouwen. Want een pareltje wordt het sowieso!
Technisch ben ik ook wel geinteresseerd hoe die dubbele main rotor gaat werken en hoe je dat een FBL controller moet wijsmaken.

Succes! En dat het goed komt weten we nu al. ;-)
 
Nevermore zei:
Wederom ben ik zeer benieuwd naar wat voor moois je weer zal bouwen. Want een pareltje wordt het sowieso!
Technisch ben ik ook wel geinteresseerd hoe die dubbele main rotor gaat werken en hoe je dat een FBL controller moet wijsmaken.

Succes! En dat het goed komt weten we nu al. ;-)
Klik om te vergroten...

:)

Wat de technische zijde betreft; Vario heeft dat mooi opgelost in samenwerking met Bavarion Demon. De 3X fbl controller heeft een tandem software functie die dit dus mogelijk maakt, en van wat ik gezien heb in Offenbach vliegt het super..
De tuimelschijf wordt vastgehouden door 2 servo's die enkel de schijf kunnen laten op en neer gaan ( pitch) en roll functie. Geen nickfunctie dus, deze wordt bekomen door het laten op en neer gaan van de voorste en achterste tuimelschijf. dus voorwaarts is minder pitch vooraan, en meer pitch achteraan. Zodra ik de servo's heb kan ik er een foto van maken, dat is duidelijker...

Groeten,

Didier
 
Didier, ik ga mij weer abonneren op dit draadje want dit wordt zoals we al gewend zijn toch een uitgebreid verslag waar we weer van kunnen gaan watertanden.

Suc6. Grt Han
 
Laatst bewerkt:
Hier ook nog een dagelijkse volger en ongetwijfeld krijg ik hierdoor terug de drive om mijn heli eindelijk af te werken .
Grtjs Blitske
 
Mooi!

De belangstelling groeit, en het motiveerd mensen, da's leuk om te lezen :)

We zijn begonnen.... Het grote voordeel van deze heli is dat je het mechaniek geheel kunt opbouwen, en er dus naar hartelust kunt mee gaan vliegen, terwijl je de romp afwerkt.
Daarvoor moet ik dus eerst zorgen dat de mechaniek in de romp past, en de spanten ingelijmd zijn. Daar ik de motor en servo's nog niet thuis heb, is het mechaniek tijdelijk opgebouwd, enkel de noodzakelijke delen voor inbouw in de romp heb ik gemaakt. Voordeel is ook dat deze constructie niet te zwaar weegt, dus makkelijker te handelen is tijdens de paswerken..

P1040167kl.jpg


Dit wordt dus langs achter in de romp geschoven, en daarna gaat de voorste rotoras erop. Vervolgens kan alles uitgelijnd worden...

Groeten,

Didier
 
Oh, cool!

Wel een kapitale machine, maar oh, wat mooi!

Vraag me af, waarom die speciale rotorkoppen zo dwingend noodzakelijk zijn, maar bij Vario zullen ze ongetwijfeld weten wat ze doen....

Jammer dat de vrijgezelle dagen over zijn... :(
 
Hoe werkt de aileron functie eigenlijk op deze machine?
Of roer..

Zoals ik je nu heb gehoord, heb je pitch en elevator.. maar aileron en roer lijken me erg lastig in zo'n ding..
Wel een erg gaaf ding..
 
Interessante vragen mannen!

Ik ga met het eenvoudigste antwoord beginnen, voor de aileron of roll functie gaan beide swashplates naar links of rechts. Gaat de ene naar links en de andere naar rechts of omgekeerd, dan draait de heli om zijn middenpunt, de staartrotorfunctie dus..
Het verhaal van de rotorkoppen heb ik op een Amerikaans forum ontdekt. Blijkt dus dat indien je bij een normale heli nick of roll stuurt, de romp vd heli mee beweegt in de gewenste richting. Bij een dubbelrotor zoals de chinook is dit dus niet of veel minder het geval. Dit resulteert dus in ongewenste krachten in de rotorkoppen. Dit geeft na enige tijd materiaalmoeheid, waardoor de bladhouders uit het centraalstuk kunnen breken. Dit is reeds gebeurt bij iemand die zelf een tandemheli had gebouwd, en van de gewone Vario koppen had voorzien. Vandaar dus deze gedempte rotorkoppen, die van een centrale kogel ( zoals in een swashplate) zijn voorzien, en met rubber demping zijn uitgerust.. Waarom ze dan een klein fortuin moeten kosten weet ik helaas niet :hammer:
kortelings nog wel weer een fotoke van de bouw..

groeten,

Didier
 
didier n zei:
Bij een dubbelrotor zoals de chinook is dit dus niet of veel minder het geval. Dit resulteert dus in ongewenste krachten in de rotorkoppen. Dit geeft na enige tijd materiaalmoeheid, waardoor de bladhouders uit het centraalstuk kunnen breken. Dit is reeds gebeurt bij iemand die zelf een tandemheli had gebouwd, en van de gewone Vario koppen had voorzien.
Klik om te vergroten...

Dat klinkt uitermate aannemelijk!
 
We zijn dus begonnen met het mechaniek in de romp te bouwen. Deze wordt in de romp geschoven, voor en achter van bijgeleverde steunen voorzien, en dan is het een kwestie van het zaakje zo uit te lijnen dat alles in de juiste postie staat. Rapper gezegd dan gedaan....

P1040169kl.jpg

P1040170kl.jpg


P1040172kl.jpg


ook achteraan moet er gekeken worden of alles mooi haaks op de romp staat, anders komen er later grote problemen...
Vario heeft nl bij deze nieuwe versie de grote afdekking onder de rotorkop mee laten draaien zoals bij de echte het geval is, als de hoofdassen dan niet mooi haaks op de bovenzijde van de romp staan is het grote ellende vrees ik.. opletten dus!

P1040178kl.jpg


Gelukkig was ik goed wakker, want de meegeleverde houten schijven om het zaakje uit te richten blijken meerder mm groter van diameter te zijn dan de 3D geprinte exemplaren van de nieuwe versie. Als je dus alle afstanden met de houten schijven zou aanhouden kom je ferm bedrogen uit als je de uiteindelijke exemplaren gaat monteren...:eek: slordigheidje van Vario dus. Ik heb de houten passchijven verkleind naar de diameter van de 3d print, en op deze manier alles juist uitgelijnd... :)

We gaan verder...

Didier
 
De weinige spanten zitten in de romp gelijmd, ik kan nu dus het mechaniek naar hartelust in en uitbouwen.
We kunnen dus verder... Wat mij meteen was opgevallen bij het vario model is dat de achterste wielen niet helemaal op de juiste positie stonden. Om schaal uit te komen moeten ze dus een 25mm verder naar achter worden gezet. Dit was op zich niet zo moeilijk, twee alu hoekprofielen om het mechaniek te verlengen, en klaar... of niet?....
Dat deel dus wel, maar nu werd de aandacht op de romp gericht. Waar bij de full size de wielen uit de romp komen is een stuk weggehaald, en heeft een typische vorm aan de achterzijde.
Ik heb eerst een malletje uit papier gesneden en aangepast tot de vorm mij goed leek

P1040174kl.jpg


Dan alles overgetekend op de romp, en de zaag erin!

P1040175kl.jpg


Volgende opdracht is het gapende gat wat op te vullen met wanden en schaaltoestanden :)
Let the fun begin...

groeten,

Didier
 
dit is het dingetje wat op verjaardagen altijd zo lastig is uit te leggen :D

"kijk, ik heb een nieuwe heli"
zo he, wanneer vliegt ie?
geen idee, eerst even de zaag erin...
 
Student zei:
dit is het dingetje wat op verjaardagen altijd zo lastig is uit te leggen :D

"kijk, ik heb een nieuwe heli"
zo he, wanneer vliegt ie?
geen idee, eerst even de zaag erin...
Klik om te vergroten...

Dat ligt eraan wie er op je verjaardag(en) komt.

Ook `mijn Sint` weet echt wel wat ik wil!

MvG Richard
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top