dagboek van een heli wedstrijdvlieger.

[Mugen MRX-3]

daar ging idd iets fout.... de site bleef hangen na het plaatsen van mn post met screenshot van de Heli body en was daarna verdwenen...

vraag me af wat er als link werd meegestuurd anyway... de afbeelding die ik wilde plaatsen was deze:

 

[heimhelicopters]

Richard, je hebt een PB.....

 

[Mugen MRX-3]

Dank voor je reactie, ik blijf dit topic volgen

 

[Mugen MRX-3]

Zondag nog een fototje gemaakt van de 3 beste piloten

 

[heimhelicopters]

Al aangemerkt door Richard was er afgelopen zondag de derde wedstrijd F3c/n bij de Roder luchtvaartclub. De seinen om te gaan stonden op groen , de geoefendheid echter niet. Dus een dag om weer even onder de heliwedstrijdvrienden te vertoeven. Ik dacht zaterdag nog op buienradar waar te nemen dat het die zondag windstil zou zijn. De werkelijkheid liet een stevige crosswind over het veld gaan. Dat is nog wel een aardige handicap voor mij en vele figuren woeien dan ook aardig op mij af. De 1e en 2e ronde lieten ernstig te wensen over vooral na de 180punten die ik eind vorig jaar scoorde. De eerste ronde liet 138 punten zien. De tweede 121 omdat daar 2 nullen bij kwamen. 1 figuur was zo ver afgedwaald dat dat wel moest en de autorotatie had ik maar even overgeslagen want die ging in de eerste ronde zover mis dat de bladen in de grond gingen.
De derde ronde gaf 155 punten ook zonder autorotatie. De Final ronde heb ik veilig gehouden met alleen de eerste drie figuren.
Verder was het een leuke dag. Lekker met enkele mensen gesproken. Prima dagje!

De afgelopen dagen de onderdelen voor het stretchen van de testheli maar eens aan elkaar geschroefd. Daartoe de plastic chassisdelen en het staartrotorhuis opgeboord naar 23mm zoals op pagina 55 ergens aangegeven is. Dat verliep heel mooi en de buis past perfect en klemt goed.

hier de buis in het chassis en de staart servo in zijn beugels. Ik ben echt enthousiast over de pasnauwkeurigheid.

een paar mm door het klem gedeelte met de tandriem om de poulie.

De originele klemmen van de staartstuurstang passen ook perfect om de 23mm buis. Ik heb ook niet zomaar voor een 23mm buis gekozen....

En hier het enige "foutje" wat ik gemaakt heb. Ik was vergeten dat de staart stuurstang ruimte moest krijgen in de staartvin klem. Maar met een vijltje is dat zo opgelost.

Een test hover laat zien dat alles goed werkt zo.

 

[heimhelicopters]

Ondertussen heb ik diverse keren de gestretchte heli laten vliegen en de 3digi op de nieuwe situatie afgesteld.
We gaan daarom verder met het terugplaatsen van de romp. De rode romp is mijn eigen ontworpen romp die destijds eigenlijk iets te lang was geworden. Het mechaniek is is nu 50mm langer en de oude romp kon wel eens prima gaan passen hierbij.

Daarnaast had ik problemen met de romp dat de heli op de roll met een zeer lage gain in de 3digi pas stopte met schudde. De helies met de Staysee 3 rompen hadden de roll gain veel hoger staan. Daarom wilde ik deze romp bij wijze van proef gaan monteren op de manier zoals Funtech dat doet met de Staysee's. Zij gebruiken een ring van schuim die aan de binnenkant van de romp wordt gelijmd. Aan de vrije kant van het schuimpje wordt een kunststof schijf geplakt. De schijf wordt aan het mechaniek geschroefd met een afstandsbus. Op doe manier hangt de romp dus "verend en gedempt" aan het mechaniek.
Op de foto hierboven kan je het schuimpje zien zitten. Het is net gelijmd en wordt nog vastgehouden met een afstandsbus en een wasknijper. Aan het mechaniek zie je onder de servodraad de afstandsbus waar de romp aan geschroefd wordt zodra de lijm droog is.

Hier zie je de onderkant van de neuskap. Ik heb hier de schuimpjes en de ringen aan de onderkant zitten ivm de manier waarop ik het landingsgestel monteer. Dat is even afwachten of dat goed werkt zo en of het voldoende is.

Alles past zo. Het mechaniek zit nu 18mm verder naar voren. Dat is ook beter zo, want daar hoort ie eigenlijk ook.

Ik heb voor de kortere helies toen dus ook een flink stuk uit de romp moeten verwijderen om het staartrotorhuis er in te krijgen. Nu kan de staartrotoras op de plek komen waar die hoort. Wel jammer van het gat maar daar ga ik nu niks meer aan doen. Het is maar een test om te zien of de gain nu wel naar hogere waardes opgeschroefd worden kan. Komend weekend maar eens testen.

Steven.

 

[Rhelie]

Goed bezig Steven . Hopelijk brengt dit wat.

 

[heimhelicopters]

Of je test op maandag in je tuin effe snel. Om de nieuwsgierigheid te bedwingen. Zoals ik wel verwachtte moest de roll gain wel iets omlaag, maar het viel me alleszins mee. Van 61 terug naar 45. Maar of de nieuwe rompmontage nou zoveel verbetering heeft gebracht betwijfel ik.
Een volgende keer ga ik het uitgebreider testen.

 

[heimhelicopters]

Hopsa, bijna 3 maanden verder. De tijd gaat snel, wellicht door de drukte in mijn leven vandaag de dag. Ik was wel een beetje klaar met verbouwen, maar dan koopt je zoon een huis en dan,... ja ach,... je laat hem er niet mee zitten toch?
De verbouwing van de rode heli is tot nu toe zeer geslaagd gebleken. De heli vliegt erg goed en is ook net iets stiller dan de helies met de star bevestigde romp. Voor deze heli komt de volgende stap: testen met de Futaba CGY755.
In september hebben we nog een wedstrijd gevlogen in Aalburg. Ook daarvoor had ik niet veel geoefend, maar de resultaten zijn wel iets beter dan de resultaten van Roden.

Hier ben ik wel tevreden mee. Dit was mijn beste ronde in Aalburg. Alleen nog een keertje oefenen op de autorotatie.

Ook nog iets "nieuws" :

Gezien mijn geweldige successen met de YS motor en de hele ombouw klimbim waar ik ook geen voldoende resultaat mee heb bereikt, maar gezocht naar een OS. Deze kwam voorbij voor een zeer aantrekkelijke prijs en is een geen poespas-power-zat motor. Ik kreeg er een ook Lötterle carburateur bij. Ga ik ook eens mee experimenteren of die mijn 0 nitro met dikke olie eigenbrouw brandstof lust.

Voor nu, Groet!

 

[heimhelicopters]

Van de Lötterle carburateur miste de hoofdsproeier nog. Gelukkig was de verkoper genegen deze nog na te sturen. De sproeier vindt zijn plaats in de siliconen slang tussen de tank en de carburateur. Om de sproeier een vaste plek te geven heb ik een onderdeel gemaakt die aan de carburateur bevestigd kan worden en waaraan de sproeier dan weer gemonteerd kan worden. Het idee gezien op internet en nagemaakt naar eigen inzicht.

Hier nog enigszins grof. Ik heb er nog wat afgevijld om het wat mooier te krijgen.
Vervolgens heb ik het eerst maar eens op de YS gemonteerd.

Hier vanaf de naalden kant. Het is in wezen een 2 naalds carburateur. De stationair sproeier regelt tot 2/3e van de carburateur opening en dus ook het hover gebied. Afhankelijk van je brandstof kan je hier ook verschillende naalden gebruiken om de juiste afstelling te maken. Mits je ze nog krijgen kan natuurlijk....

Hier de kant van de gashendel. Ik hoop em aanstonds een keer te kunnen starten.

S

 

[Renéheli]

Ik ben benieuwd naar je ervaring met die motor, mijn ervaring met OS heli motoren was steeds teleurstellend. Het ontbrak gewoon aan voldoende vermogen om door de figuren te komen.

 

[brutus]

Als het niet lukt, Steven, ik heb nog wel een aantal bruikbare Rossi's liggen, die kunnen gegarandeerd met 0 nitro overweg.
Hooguit dat er her en der een lager vervangen moet worden maar dat zijn de kosten niet.

 

[heimhelicopters]

Het gaat hier wel om een 15cc'er. Ik heb het vermoeden dat je Rossi's 10 cc'ers zijn. Toch Bert?

 

[Renéheli]

Ik heb geen ervaring met die 15 cc OS.

 

[heimhelicopters]

De Lötterle carburateur heeft een modificatie ondergaan. Ik had niet eens zin om naar een andere naald op zoek te gaan, dus heb ik deze maar aangepast. Het kostte even wat moeite om een paar ideeën bedenken hoe dat te doen. Uiteindelijk was het idee om het op de draaibank te doen de beste keuze. Ik heb een slijpschijf van de drempel in de klauwplaat ingeklemd en de naald op de plek van de beitel gemonteerd.Met wat paswerk heb ik de naald er haaks in gekregen. Vervolgens heb ik de langsslede op de juiste hoek ingesteld. De naald zelf heeft een afschuining van 2graden. Ik heb er 30min bij gemaakt.

Je kan hier het afgeschuinde deel goed zien. Het uiterste deel is weer vlak.

De naald bestaat uit twee delen die samen gehouden worden met twee sterke magneten.
Ik heb het spul vanmiddag getest en ik heb nu in het hover gebied duidelijk een nette rookpluim. Maar mijn mening mag het nog ietsje meer zijn en zou de naald nog iets verder geslepen mogen worden. Eerst maar eens wat meer testen. De olie is duidelr van een zeer viscose soort.

S

 

[brutus]

Het gaat hier wel om een 15cc'er. Ik heb het vermoeden dat je Rossi's 10 cc'ers zijn. Toch Bert?

Ik had dit even helemaal gemist... Inderdaad, alle Rossi's die ik heb liggen zijn 10 of 11,5 cc.

 

[brutus]

De Lötterle carburateur heeft een modificatie ondergaan. Ik had niet eens zin om naar een andere naald op zoek te gaan dienen ik en aangepast. Het was even een paar ideeën bedenken hoe dat te doen. Uiteindelijk was het idee om het op de draaibank te doen de beste keuze. Ik heb een slijpschijf van de drempel in de klauwplaat ingeklemd en de naald op de plek van de beitel gemonteerd.Met wat paswerk heb ik de naald er haaks in gekregen. Vervolgens heb ik de langsslede op de juiste hoek ingesteld. De naald zelf heeft een afschuining van 2graden. Ik heb er 30min bij gemaakt.

Je kan hier het afgeschuinde deel goed zien. Het uiterste deel is weer vlak.

De naald bestaat uit twee delen die samen gehouden worden met twee sterke magneten.
Ik heb het spul vanmiddag getest en ik heb nu in het hover gebied duidelijk een nette rookpluim. Maar mijn mening mag het nog ietsje meer zijn en zou de naald nog iets verder geslepen mogen worden. Eerst maar eens wat meer testen. De olie is duidelr van een zeer viscose soort.

S

Goh, hadden die Lötterle naalden een vlakke kant op een cylindrisch stuk rond in plaats van een conische naald? Dat wist ik niet.
Is wel interessant als ik ooit eens iets zou willen experimenteren, want een vlakke kant aan rondstaf maken is minder moeilijk dan een naald met een bepaalde conushoek maken, en ook "profileren" (verschillende hoeken voor verschillende stukken naald) is een stuk doenlijker.