Ha, hiersie, het schandaal van Schipluiden! Is dat nu nog niet af?
(PS we hebben nog behoorlijk doorgevlogen nadat je weg was, en nadien nog behoorlijk doorgezakt ook
)
Durafly Tundra 1300mm bush plane info + review
- Topicstarter Justapoke
- Startdatum
Ha, hiersie, het schandaal van Schipluiden! Is dat nu nog niet af?
(PS we hebben nog behoorlijk doorgevlogen nadat je weg was, en nadien nog behoorlijk doorgezakt ook
)
Goed vliegertje! ook bij een briesje!
Filmpjes over het strand zijn mooi geworden! Goed 'getuned'...
Gr Bas
Filmpjes over het strand zijn mooi geworden! Goed 'getuned'...
Gr Bas
Heb hem gisteren in elkaar gestoken en ga er dadelijk mee vliegen, ben benieuwd.
Stevige bries op het vliegveld, maar succesvolle maiden uitgevoerd. Met flaps op iets meer dan 45° wint de kist enorm snel hoogte.
Wel met een 2200mAh 3S lipo ipv de geplande 2300mAh 4S LiFePO, die laatste accu vindt de regelaar niet lekker, laat zeer snel het vermogen terug lopen.
Ik vermoed dat de regelaar de accu als 4S lipo herkent, en dan het vermogen afzwakt omdat de spanning te ver zakt. Moest maar eens de handleiding van de regelaar opzoeken om hem iets anders wijs te maken, als dat al mogelijk is.
Wel met een 2200mAh 3S lipo ipv de geplande 2300mAh 4S LiFePO, die laatste accu vindt de regelaar niet lekker, laat zeer snel het vermogen terug lopen.
Ik vermoed dat de regelaar de accu als 4S lipo herkent, en dan het vermogen afzwakt omdat de spanning te ver zakt. Moest maar eens de handleiding van de regelaar opzoeken om hem iets anders wijs te maken, als dat al mogelijk is.
Ik heb niet met een 4S LiFePO gevlogen, wel met een 3S LiPO, regelaar, motor voelden na 6 min. vliegen helemaal niet warm aan.
4S LiFePO is 13,2 V nominaal, zal morgen eens meten wat het geeft, doe ik trouwens altijd.
4S LiFePO is 13,2 V nominaal, zal morgen eens meten wat het geeft, doe ik trouwens altijd.
Ik heb een jeti spin waarop ik het afslagvoltage zelf kan aanpassen, als het met de aerostar regelaar niet lukt, komt die er in.
Eerst maar eens proberen met NiHm settings, ik hou jullie op de hoogte.
Over het toestel: erg makkelijk te assembleren, materiaal ziet er op het eerste gezicht zeer degelijk uit. Hoe het zich houdt op lange termijn, zal moeten blijken. Handleiding is goed, hier en daar komen de maten van de gebruikte schroefjes niet overeen tussen tekst en foto, heb dan maar de maten genomen die op de foto's staan en dat bleek telkens goed te passen.
Als je de vleugels verwijdert voor transport, heb je wel even werk, als je zoals ik op een club vliegt en een ganse namiddag blijft, is het allemaal zo erg niet.
TIP: magnetisch schaaltje ernaast zetten om schroefjes in te droppen!
Eerst maar eens proberen met NiHm settings, ik hou jullie op de hoogte.
Over het toestel: erg makkelijk te assembleren, materiaal ziet er op het eerste gezicht zeer degelijk uit. Hoe het zich houdt op lange termijn, zal moeten blijken. Handleiding is goed, hier en daar komen de maten van de gebruikte schroefjes niet overeen tussen tekst en foto, heb dan maar de maten genomen die op de foto's staan en dat bleek telkens goed te passen.
Als je de vleugels verwijdert voor transport, heb je wel even werk, als je zoals ik op een club vliegt en een ganse namiddag blijft, is het allemaal zo erg niet.
TIP: magnetisch schaaltje ernaast zetten om schroefjes in te droppen!
Laatst bewerkt:
De schroefjes zijn wel erg klein inderdaad. Ik verwijder mijn vleugels niet, maar als ik dat zou moeten doen zou ik zeker de schroeven door wat grotere (inbus of torx) vervangen.
Magnetisch schaaltje is ook wel een goed idee ja
Er is overigens ook een program card voor de Aerostar / Durafly regelaars beschikbaar. (als het goed is werken ze beide)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/...tronic_Speed_Controller_Programming_Card.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__72601__Durafly_ESC_Programming_Card.html
Magnetisch schaaltje is ook wel een goed idee ja
Er is overigens ook een program card voor de Aerostar / Durafly regelaars beschikbaar. (als het goed is werken ze beide)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/...tronic_Speed_Controller_Programming_Card.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__72601__Durafly_ESC_Programming_Card.html
Met behulp van de bliepjes heb ik de regelaar ingesteld op NiMh, laagste cut-off, hierna behoudt de regelaar het vermogen, 4S LiFePO is wat dit betreft geen probleem meer.
Dan eens kijken hoeveel stroom er vloeit.
Even statisch getest op 3S LiPO & 4S LiFePO, resultaten zijn bemoedigend: 30A op 3S LiPO, 27A op 4S LiFePO, beetje minder dus, maar meer dan voldoende om te vliegen, zo lijkt me (volgas is zelden nodig).
Nu nog bevestigen met vluchtgegevens.
Tundra static 3S LiPO
Tundra static 4S LiFePO
Dan eens kijken hoeveel stroom er vloeit.
Even statisch getest op 3S LiPO & 4S LiFePO, resultaten zijn bemoedigend: 30A op 3S LiPO, 27A op 4S LiFePO, beetje minder dus, maar meer dan voldoende om te vliegen, zo lijkt me (volgas is zelden nodig).
Nu nog bevestigen met vluchtgegevens.
Tundra static 3S LiPOTundra static 4S LiFePOIk snap alleen de reden niet waarom je LiFePO wilt gebruiken?
Is dat omdat je niets anders hebt liggen, of heeft het een andere reden? Een goede 1800 / 2200mah 35 of 40C kost een 10,- tot 15,- Euro dus waarom moeilijk doen.. je zou normaal met een goede 3S ongeveer 36A static moeten trekken.
Is dat omdat je niets anders hebt liggen, of heeft het een andere reden? Een goede 1800 / 2200mah 35 of 40C kost een 10,- tot 15,- Euro dus waarom moeilijk doen.. je zou normaal met een goede 3S ongeveer 36A static moeten trekken.
Omdat het kan, omdat ik de accu heb liggen, omdat ik ze met 10A ongebalanceerd kan laden (kan met lipo ook, maar of dat lang goed blijft gaan?), omdat de tundra het gewicht kan hebben...
Heb ook de geschikte 3S lipo's, heeft ie trouwens al mee gevlogen. Ik gebruik deze lipo's ook in andere kisten. De lifepo zat in een calmato die finaal gecrashed is, momenteel geen andere kisten vliegklaar die geschikt zijn voor deze accu, vandaar mijn vraag.
Ondertussen weet ik het antwoord en ga ik het gewoon al vliegend proberen.
Heb ook de geschikte 3S lipo's, heeft ie trouwens al mee gevlogen. Ik gebruik deze lipo's ook in andere kisten. De lifepo zat in een calmato die finaal gecrashed is, momenteel geen andere kisten vliegklaar die geschikt zijn voor deze accu, vandaar mijn vraag.
Ondertussen weet ik het antwoord en ga ik het gewoon al vliegend proberen.
Mijn ervaring tot nu toe is positief: accu is in gebruik sinds 2007, op het veld altijd ongebalanceerd geladen met 10A
Als ik 's avonds thuis kom, wordt ie gebalanceerd geladen op 1C, cellen wijken nooit meer dan een honderdste volt af.
Terug over de tundra: iemand al mee vanop water gevlogen?
Als ik 's avonds thuis kom, wordt ie gebalanceerd geladen op 1C, cellen wijken nooit meer dan een honderdste volt af.
Terug over de tundra: iemand al mee vanop water gevlogen?
Ik kon de verleiding niet weerstaan dus heb ik er vandaag een besteld, kan hij mooi naast de Sport Cub staan in de hangaar
Afgelopen weekend veel gevlogen met de tundra, zowel met 3S LiPo als met 4S LiFePO, met beide is de regelaar handwarm na de vlucht, power is vergelijkbaar.
De veel lichtere LiPo ligt helemaal voorin, de LiFePO een heel stuk meer naar achter om het zwaartepunt wat te laten kloppen, maar erg kritisch is het niet, heb ik gemerkt.
De datalogger heeft er altijd tussen gezeten, maar krijg hem thuis niet meer uitgelezen, geen idee van de werkelijke stroomwaarden tijdens de vlucht, volgende keer nog maar eens proberen.
Nog eens met de zender aan de slag gaan om een beetje down te mixen als de flaps naar beneden hangen, zonder down wil ie een looping beginnen, zo lijkt het wel.
Landen op één wiel bij crosswind, ook leuk!
IMGP1245
De veel lichtere LiPo ligt helemaal voorin, de LiFePO een heel stuk meer naar achter om het zwaartepunt wat te laten kloppen, maar erg kritisch is het niet, heb ik gemerkt.
De datalogger heeft er altijd tussen gezeten, maar krijg hem thuis niet meer uitgelezen, geen idee van de werkelijke stroomwaarden tijdens de vlucht, volgende keer nog maar eens proberen.
Nog eens met de zender aan de slag gaan om een beetje down te mixen als de flaps naar beneden hangen, zonder down wil ie een looping beginnen, zo lijkt het wel.
Landen op één wiel bij crosswind, ook leuk!
IMGP1245Ik ben die van mij op mijn gemak in elkaar aan het zetten.
Nu heb ik een vraag voor wat betreft 2 witte buisjes zo dik als een rietje en ongeveer 2cm lang, ik kan in de bouw beschrijvng niet vinden waar deze thuishoren, ik dacht eerst misschien in de 2 veertjes maar daar vallen ze zo uit.
Wie kan mij helpen??
Nu heb ik een vraag voor wat betreft 2 witte buisjes zo dik als een rietje en ongeveer 2cm lang, ik kan in de bouw beschrijvng niet vinden waar deze thuishoren, ik dacht eerst misschien in de 2 veertjes maar daar vallen ze zo uit.
Wie kan mij helpen??