E-Flite Habu 32
- Topicstarter AvdS
- Startdatum
Hey Hans,
Kom net terug van een weekje vakantie en lees over je "bad luck" met de Habu 32.
Dat is echt balen, ik hoop dat de mijne langer mag leven.
Mijn Tamjet pootjes zijn net binnen, natuurlijk weer door de douane onderschept.
Jammer dat je geen nieuwe meer bouwt. Het was wel leuk om wat ervaringen van een ander te lezen onder "Europese" omstandigheden.
Je sprak over de de asfaltbaan in Nederweerd. Welke club is dat? Heb je een link?
Succes met verdere jet avonturen.
Ad
Kom net terug van een weekje vakantie en lees over je "bad luck" met de Habu 32.
Dat is echt balen, ik hoop dat de mijne langer mag leven.
Mijn Tamjet pootjes zijn net binnen, natuurlijk weer door de douane onderschept.
Jammer dat je geen nieuwe meer bouwt. Het was wel leuk om wat ervaringen van een ander te lezen onder "Europese" omstandigheden.
Je sprak over de de asfaltbaan in Nederweerd. Welke club is dat? Heb je een link?
Succes met verdere jet avonturen.
Ad
Ik ga inderdaad definitief geen nieuwe habu32 bouwen.
Zoals ik al schreef hou ik meer van iets grotere kisten en dan eigenlijk ook nog min of meer schaalkisten.
De club in Nederweert is de MVC Nederweert (Naamloze pagina). Daar werd verleden week een jetmeeting georganiseert.
Mijn "eigen" thuis club is de LVC Sittard (met helaas géén asfalt strip).
De oorzaak van de crash van de Habu was, zoals ik al vermoedde, met 99,9% zekerheid het falen van de Orange Fasst compatibel ontvanger. Tijdens het afstellen van de uitslagen was me al enkele keren een "bibber" op de hoogteroeren opgevallen (2 servo's die samen op één kanaal zaten). Maar had daar geen aandacht aan gegeven
. Tijdens de eerste 4 vluchten geen problemen gezien maar bij de vijfde vlucht was het dan direkt echt bingo.....
Ben overigens al weer bezig met een nieuwe EDF kist; een MiG-15 met 155cm span (Jepe/Hobby Top Gun).
Wordt al mijn vierde Jepe kist en die bevallen me prima!
Veel plezier met je Habu! (die vloog met het zwaartepunt op 107mm ook prima!)
Zoals ik al schreef hou ik meer van iets grotere kisten en dan eigenlijk ook nog min of meer schaalkisten.
De club in Nederweert is de MVC Nederweert (Naamloze pagina). Daar werd verleden week een jetmeeting georganiseert.
Mijn "eigen" thuis club is de LVC Sittard (met helaas géén asfalt strip).
De oorzaak van de crash van de Habu was, zoals ik al vermoedde, met 99,9% zekerheid het falen van de Orange Fasst compatibel ontvanger. Tijdens het afstellen van de uitslagen was me al enkele keren een "bibber" op de hoogteroeren opgevallen (2 servo's die samen op één kanaal zaten). Maar had daar geen aandacht aan gegeven
. Tijdens de eerste 4 vluchten geen problemen gezien maar bij de vijfde vlucht was het dan direkt echt bingo.....Ben overigens al weer bezig met een nieuwe EDF kist; een MiG-15 met 155cm span (Jepe/Hobby Top Gun).
Wordt al mijn vierde Jepe kist en die bevallen me prima!
Veel plezier met je Habu! (die vloog met het zwaartepunt op 107mm ook prima!)
Van het weekend de Maiden Flight van de Habu 32 gedaan.
Opstijgen vanaf gras was goed te doen. 65 a 75 meter is wel nodig van kort en zeer droog gras.
Topsnelheid volgens de GPS ongeveer 230 Km/uur over de grond.
Landen gaat prima met full flaps. Hij komt wel snel binnen maar is goed af te vangen als je maar de glijhoek goed voor elkaar hebt. Anders wordt het stuiteren en dat is niet ziet er niet echt professioneel uit.
Ik heb hem met 6S 4500mAh 25C en met 6S 5000mAh 45C gevlogen en hij is met de 4500mAh accus een stuk beter onderweg. In die configuratie is de habu 125 gram lichter en weegt hij 3060 gram. Dat merk je echt met de vertikale lijnen. Die gaan echt beter dan met de 5000mAh accu's.
Kunstvlucht is prima mogelijk. Grote open loopings zijn geen probleem. Rollen gaan strak en axiaal. Alleen meskant is een geen succes. Ik heb het een paar maal geprobeerd maar het was gewoon griezelig hoe de Habu gewoon uit de meskant omlaag valt. Er is niet genoeg richtingsroer en draagvermogen van de romp aanwezig.
Mijn Tomahawk Viperjet EDF vliegt juist super makkelijk meskant dus ik schrok wel even een beetje toen de Habu gewoon zijn neus naar beneden richtte en met 200 Km/h richting grond ging. Snel uitrollen en up was het devies.
Al met al een geslaagde eerste 4 vluchten. Ik heb er wel zin in om dit kistje verder uit te proberen.
Nu nog wachten op de ervaringen van nog meer Habu 32 piloten.
Opstijgen vanaf gras was goed te doen. 65 a 75 meter is wel nodig van kort en zeer droog gras.
Topsnelheid volgens de GPS ongeveer 230 Km/uur over de grond.
Landen gaat prima met full flaps. Hij komt wel snel binnen maar is goed af te vangen als je maar de glijhoek goed voor elkaar hebt. Anders wordt het stuiteren en dat is niet ziet er niet echt professioneel uit.
Ik heb hem met 6S 4500mAh 25C en met 6S 5000mAh 45C gevlogen en hij is met de 4500mAh accus een stuk beter onderweg. In die configuratie is de habu 125 gram lichter en weegt hij 3060 gram. Dat merk je echt met de vertikale lijnen. Die gaan echt beter dan met de 5000mAh accu's.
Kunstvlucht is prima mogelijk. Grote open loopings zijn geen probleem. Rollen gaan strak en axiaal. Alleen meskant is een geen succes. Ik heb het een paar maal geprobeerd maar het was gewoon griezelig hoe de Habu gewoon uit de meskant omlaag valt. Er is niet genoeg richtingsroer en draagvermogen van de romp aanwezig.
Mijn Tomahawk Viperjet EDF vliegt juist super makkelijk meskant dus ik schrok wel even een beetje toen de Habu gewoon zijn neus naar beneden richtte en met 200 Km/h richting grond ging. Snel uitrollen en up was het devies.
Al met al een geslaagde eerste 4 vluchten. Ik heb er wel zin in om dit kistje verder uit te proberen.
Nu nog wachten op de ervaringen van nog meer Habu 32 piloten.
Gefeliciteerd!
Overigens heb ik ook een paar maal meskantjes gevlogen en met een klein truukje lukt dat wel; voor je 'm in meskant rolt even een klein upje geven. Daar door heb je de neus direkt iets omhoog in de meskant en dat wil goed helpen. Merkte wel dat mijn rudderservo met 2,4 kg kracht iets te zwak was! Denk dat je zeker een 3,5kg nodig hebt. Kist trok ook flink naar de cockpit zijde in mesvlucht, maar dat viel goed uit te sturen.
Nog veel plezier gewenst met je Habu32!
Grtz, Hans
Overigens heb ik ook een paar maal meskantjes gevlogen en met een klein truukje lukt dat wel; voor je 'm in meskant rolt even een klein upje geven. Daar door heb je de neus direkt iets omhoog in de meskant en dat wil goed helpen. Merkte wel dat mijn rudderservo met 2,4 kg kracht iets te zwak was! Denk dat je zeker een 3,5kg nodig hebt. Kist trok ook flink naar de cockpit zijde in mesvlucht, maar dat viel goed uit te sturen.
Nog veel plezier gewenst met je Habu32!
Grtz, Hans
hoy
vraagje,han ik de buis die aan mij edf gekoppelt is weg laten?
zonder nadelige gevolgen voor het vlieg.
alvast bedankt
benny
vraagje,han ik de buis die aan mij edf gekoppelt is weg laten?
zonder nadelige gevolgen voor het vlieg.
alvast bedankt
benny
Ik neem aan dat je de uitlaatbuis bedoeld?
Deze kun je beter niet weglaten! Kost je anders flink wat stuwdruk en snelheid! Er zit namelijk een spantje flink in de weg in het uitlaattraject.
ok bedankt om te reageren
vriendelijke groeten benny
vriendelijke groeten benny
Hoi
ik ben niet zo thuis in edf wel in turbine ik heb hier een habu 32 liggen die ik ooit ga vliegen met een p20 maar nu ga ik eerst hem bouwen met edf fan .
nu de vraag ik wil graag op 8s vliegen wat kan ik gebruiken ( fan motor regelaar ) het moet wel niet de duurste zijn . ps: ik denk dat de standaard setup niet hard gaat .
greetz kevin
ik ben niet zo thuis in edf wel in turbine ik heb hier een habu 32 liggen die ik ooit ga vliegen met een p20 maar nu ga ik eerst hem bouwen met edf fan .
nu de vraag ik wil graag op 8s vliegen wat kan ik gebruiken ( fan motor regelaar ) het moet wel niet de duurste zijn . ps: ik denk dat de standaard setup niet hard gaat .
greetz kevin
De standaard 80 mm E-Flite fan met motor kan niet op 8s. De Fan kan het nog wel aan maar de motor brand uit. Er zijn filmpjes van amerikanen die dat in de lucht demonstreren.
Op de amerikaanse fora zijn er handelaars actief die allerlei upgrades voor de Habu 32 verkopen.
Een ervan gebruikt een Mega motor op 8s als upgrade voor de standaard E-Flite fan:
Habu 32, 8s hop up 16/40/1.5 SEC (combat)
** Due to the high number of possible MEGAmotor options, many of these products are not stocked. Please expect 4-5 week or longer delivery times. Please call for information on a particular motor. **
Great upgrade motor for the Habu 32 EDF (8s setup).
When used in the E-Flite 32, 80mm EDF this motor produces 6.95 lbs (3154g) thrust at 77 amps on 8s.
A slightly hotter motor than the stock motor, and very low resistance
We stronlgy suggest the use of our 2836 Heat Sink. (see below) and throttle management
Recommended battery: 8s, 30-65C, 5000mAh Lipos,
Number of Winds: 1.5
KV: 1800
Max. Current: 60 (conservative)
Resistance 1 Phase: 6
Weight: 170g (5mm combat shaft)
Diameter: 28 mm
Length: 61.5 mm
Motor shaft: 5mm diameter
NOTE: The shaft must be modified for use in the E-Flite 32, 80mm EDF. See P/N EFL32-SM below for dimensions and photos, and to order the modification to be performed by us prior to shipping the motor
Als je een andere Fan wilt wordt het moeilijk want er zijn niet zoveel 80 mm Fans te kopen.
De site waar bovenstaande info vandaan komt is efflux RC.com
Op de amerikaanse fora zijn er handelaars actief die allerlei upgrades voor de Habu 32 verkopen.
Een ervan gebruikt een Mega motor op 8s als upgrade voor de standaard E-Flite fan:
Habu 32, 8s hop up 16/40/1.5 SEC (combat)
** Due to the high number of possible MEGAmotor options, many of these products are not stocked. Please expect 4-5 week or longer delivery times. Please call for information on a particular motor. **
Great upgrade motor for the Habu 32 EDF (8s setup).
When used in the E-Flite 32, 80mm EDF this motor produces 6.95 lbs (3154g) thrust at 77 amps on 8s.
A slightly hotter motor than the stock motor, and very low resistance
We stronlgy suggest the use of our 2836 Heat Sink. (see below) and throttle management
Recommended battery: 8s, 30-65C, 5000mAh Lipos,
Number of Winds: 1.5
KV: 1800
Max. Current: 60 (conservative)
Resistance 1 Phase: 6
Weight: 170g (5mm combat shaft)
Diameter: 28 mm
Length: 61.5 mm
Motor shaft: 5mm diameter
NOTE: The shaft must be modified for use in the E-Flite 32, 80mm EDF. See P/N EFL32-SM below for dimensions and photos, and to order the modification to be performed by us prior to shipping the motor
Als je een andere Fan wilt wordt het moeilijk want er zijn niet zoveel 80 mm Fans te kopen.
De site waar bovenstaande info vandaan komt is efflux RC.com
hoi bedankt
maar meer dan 5 weeken wachten dat is wel lang
maar meer dan 5 weeken wachten dat is wel lang
Vandaag ook mijn Habu 32 ingevlogen met minus 1 graad celsius (grasveld).
Ik had deze bouwdoos overgenomen van Kevin.
Hij vliegt echt superstrak, moet wel iets meer expo instellen als opgegeven in handleiding. Ik zit met zwaartepunt nu op 112mm en ga misschien nog iets verder naar achter.
Het is uiteindelijk wel een zware jongen geworden met 3,65kg, maar het vloog er niet minder om. De start ging probleemloos en de landing met full flaps hoefde ik amper up te geven met afvangen. De opgegeven 2mm down elevator was perfect.
De regelaar, motor en accu bleven lekker onder deze weersomstandigheden ook lekker koel ...
Setup :
Jetfan 80, Hetrc 700-60-1738, CC ICE100, 8s 4400 (65c) nanotech.
Echt een aanrader ...
Grtz,
Emile
Ik had deze bouwdoos overgenomen van Kevin.
Hij vliegt echt superstrak, moet wel iets meer expo instellen als opgegeven in handleiding. Ik zit met zwaartepunt nu op 112mm en ga misschien nog iets verder naar achter.
Het is uiteindelijk wel een zware jongen geworden met 3,65kg, maar het vloog er niet minder om. De start ging probleemloos en de landing met full flaps hoefde ik amper up te geven met afvangen. De opgegeven 2mm down elevator was perfect.
De regelaar, motor en accu bleven lekker onder deze weersomstandigheden ook lekker koel ...
Setup :
Jetfan 80, Hetrc 700-60-1738, CC ICE100, 8s 4400 (65c) nanotech.
Echt een aanrader ...
Grtz,
Emile
Hoi Imre,
Ik heb de Regelaar eens uitgelezen.
Hij heeft helaas alleen de maiden flight gelogd anders had je wat meer volgas passages gezien.
Ik kan echter niet geloven wat ik hier zie ... 140 amps ... dat had 90 amps of zo moeten wezen?
3,65kg is inderdaad met retracts, maar ZO zwaar zijn die niet.
Ik heb tevens een aparte BEC en Telemetrie (Volt, Temp, Rpm) ingebouwd, RPM start bij 44.000 ...
Het grote gewichtsverschil zit hem hoofdzakelijk in de aandrijving + lipo's.
Er valt ook weinig zelf aan toe te voegen aan zo'n ARF.
Ik zal de volgende keer een losse amperemeter gebruiken om de stroom te meten.
Grtz,
Emile
Ik heb de Regelaar eens uitgelezen.
Hij heeft helaas alleen de maiden flight gelogd anders had je wat meer volgas passages gezien.
Ik kan echter niet geloven wat ik hier zie ... 140 amps ... dat had 90 amps of zo moeten wezen?
3,65kg is inderdaad met retracts, maar ZO zwaar zijn die niet.
Ik heb tevens een aparte BEC en Telemetrie (Volt, Temp, Rpm) ingebouwd, RPM start bij 44.000 ...
Het grote gewichtsverschil zit hem hoofdzakelijk in de aandrijving + lipo's.
Er valt ook weinig zelf aan toe te voegen aan zo'n ARF.
Ik zal de volgende keer een losse amperemeter gebruiken om de stroom te meten.
Grtz,
Emile
Hoi Emile gefeliciteerd met je maiden vlucht van je Habu 32,
nu je JTM L39 nog.
Gr. Frans
nu je JTM L39 nog.
Gr. Frans
Vandaag weer lekker met de Habu gevlogen ... direct bij de eerste vlucht echter al problemen, opeens een heel raar geluid en het toestel begon wat te zwabberen.
Na landing bleek de oracover op 1 neuslijst compleet los te laten. Ik heb over beide neuslijsten nu doorzichtige plakband gedaan. Dit kan ik iedereen aanbevelen want de Oracover deelnaad zit precies MIDDEN op de neuslijst ... hoe dom kun je zijn!
Daarna heb ik nog 5 highspeed vluchten gemaakt met loopings, etc ...
Ik heb mijn Habu voorzien van Tamjets retracts, wat ik iedereen kan aanraden ... geen omkijken meer naar, de wielkasten hoef je daarmee mijns inziens niet groter te maken.
Met mijn setup haalde ik vandaag een topspeed van maar liefst 285kmh :
Jetfan 80, Hetrc 700-60-1738, CC ICE100, 8s 4400 (65c) nanotech.
Ik heb nog steeds geen amperes gemeten, misschien morgen ... vluchtduur met volgas ligt waarschijnlijk rond de 3,5 minuut.
Met deze setup draait 44.800 rpm en bij bijna lege lipo heb ik nog steeds 41.500 rpm. Het voltage gedurende de vlucht blijft boven de 3,5volt per cel. De regelaar blijft lekker koel (tussen de inlaten), hopenlijk gaat dit van de zomer ook nog goed, anders moet er een maatje groter in.
Morgen gaan we weer knallen. :snipersmile:
Grtz,
Emile
Na landing bleek de oracover op 1 neuslijst compleet los te laten. Ik heb over beide neuslijsten nu doorzichtige plakband gedaan. Dit kan ik iedereen aanbevelen want de Oracover deelnaad zit precies MIDDEN op de neuslijst ... hoe dom kun je zijn!
Daarna heb ik nog 5 highspeed vluchten gemaakt met loopings, etc ...
Ik heb mijn Habu voorzien van Tamjets retracts, wat ik iedereen kan aanraden ... geen omkijken meer naar, de wielkasten hoef je daarmee mijns inziens niet groter te maken.
Met mijn setup haalde ik vandaag een topspeed van maar liefst 285kmh :
Jetfan 80, Hetrc 700-60-1738, CC ICE100, 8s 4400 (65c) nanotech.
Ik heb nog steeds geen amperes gemeten, misschien morgen ... vluchtduur met volgas ligt waarschijnlijk rond de 3,5 minuut.
Met deze setup draait 44.800 rpm en bij bijna lege lipo heb ik nog steeds 41.500 rpm. Het voltage gedurende de vlucht blijft boven de 3,5volt per cel. De regelaar blijft lekker koel (tussen de inlaten), hopenlijk gaat dit van de zomer ook nog goed, anders moet er een maatje groter in.
Morgen gaan we weer knallen. :snipersmile:
Grtz,
Emile
Vandaag een JéPé amperemeter er tussen gehad, die gaf 105 ampere aan.
Dat getal lijkt me eerder te kloppen, blijft toch vreemd dat de Castle Creation 130 ampere aangeeft.
Ik zal Castle Creations eens een email sturen of ze dit kunnen rijmen.
Ofschoon de regelaar nauwelijks warm wordt moet ik waarschijnlijk toch op zoek naar een iets zwaardere regelaar ... continu 105 ampere trekken uit een CC 100 Ice lijkt me niet echt verstandig.
Ik had de lipo's vandaag compleet leeg gevlogen, direct na de landing viel de regelaar uit en was taxien niet meer mogelijk.
Hij ging wel weer van jetje vandaag.
Grtz,
Emile
Dat getal lijkt me eerder te kloppen, blijft toch vreemd dat de Castle Creation 130 ampere aangeeft.
Ik zal Castle Creations eens een email sturen of ze dit kunnen rijmen.
Ofschoon de regelaar nauwelijks warm wordt moet ik waarschijnlijk toch op zoek naar een iets zwaardere regelaar ... continu 105 ampere trekken uit een CC 100 Ice lijkt me niet echt verstandig.
Ik had de lipo's vandaag compleet leeg gevlogen, direct na de landing viel de regelaar uit en was taxien niet meer mogelijk.
Hij ging wel weer van jetje vandaag.
Grtz,
Emile
Ik heb gisteren een Hobby City ampere meter (130 ampere) er tussen gehad. Bij de start piekt ie even naar 115ampere en zakt daarna naar 110 ampere. Maximale vermogen zit op 3500Watt. De lipo's beginnen ook al aardig los te komen, maximale rpm zit al op 45250. Ik zal dus toch op zoek moeten naar een zwaardere regelaar, nu maar hopen dat de 150 ampere versie snel uitkomt bij Castle. 
Ik heb zojuist nieuwe firmware (4.00beta) in de Castle gezet, hierin zitten nieuwe nieuwe cutoff functies. Ik ga het vandaag eens proberen met Pulse Cutoff bij 3,4Volt.
Ik heb er inmiddels 15+ vluchten op zitten, met de ICE100.
Misschien laat ik vandaag wel even iemand een filmpje maken, mits de zon zo mooi blijft schijnen. Gisteren was het namelijk veel te grijs om te filmen.
Grtz,
Emile
Ik heb zojuist nieuwe firmware (4.00beta) in de Castle gezet, hierin zitten nieuwe nieuwe cutoff functies. Ik ga het vandaag eens proberen met Pulse Cutoff bij 3,4Volt.
Ik heb er inmiddels 15+ vluchten op zitten, met de ICE100.
Misschien laat ik vandaag wel even iemand een filmpje maken, mits de zon zo mooi blijft schijnen. Gisteren was het namelijk veel te grijs om te filmen.
Grtz,
Emile