Evert Kreulen Pancho

Rick NL zei:
@Ton van Munsteren post 91
Wanneer je een VV model wilt gebruiken als VRA zal je om bestuurbaarheid te houden sneller moeten vliegen dan als zuiver VV toestel. Een VV toestel wordt in het algemeen op minimale daalsnelheid afgesteld, en daarbij met een hoge liftcoëfficiënt vliegen. Wanneer je dan een bocht wilt maken moet je nog meer lift genereren en dat kan alleen bij een hogere snelheid. Ook is het fijn om met iets meer wind ook te kunnen vliegen.

Dan heb je meteen ook een geringer effectief ISH verschil en vang je twee vliegen in één klap.
Klik om te vergroten...

Ja tuurlijk is dat de best optie voor het vliegen maar dan ben je het karakter van het model kwijt, voor mij is het niet dat het model super vliegt met een modern profiel, maar dat ik een zo getrouw mogelijke Radio Pancho heb.
Gaat er ook niet om dat ik een VV naar VRA ombouw maar gaat om de historie van het model en daarbij is het ook gezond dat ik heeeeeeel naar die startlijn moet lopen als ik een vliegduur wil van 30 min.
En ja dat holle profiel is en blijft toch ook prachtig om te zien, om het nog maar niet te hebben over de uitdaging van het bouwen.
 
Ach Beuermann...roept beelden op.

Maar nu ik je toch op de praatstoel heb ( mag het fff mag Ton?)

Mijn 2e of 3e A2 ( na de gebruikelijke Juste zaken als hoe heet die 1,5 meter zwever ook al weer...Oberon?? en de Lucifer die Engelse)..had ik helemaal zelf ontworpen en nog niet van Beuermann of welke Mann dan ook gehoord.

Bij de 1e vlucht aan de lijn van 50 meter....los... en zet gelijk een duik in en die werd steeds steiler de grond in met door de 90 graden ( dus een fractie op de kop) zie het nog steeds voor me..Total loss.

Wat kan dat geweest zijn?

Veel te weinig + moment op de vleugel door te voorlijk zwp en veel te veel + moment in de stab ??. dus niet eens indifferent maar zwaar instabiel. ( door die steeds toenemende boog in de duik).

Nadien bij andere kisten nooit meer gehad en als volgende op deze rampkist de Aquila van Theo gemaakt...formidabel!!
 
Martin Simons in Model Aircraft Aerodynamics zegt het volgende over VV modellen met een liftende staart: "Hoewel dat soort modellen normaal geen duikvluchten maakten konden ze door een vlaag uit balans worden gebracht en in en duik terecht komen. Het vleugel draaimoment neigde deze duik problematisch te versterken in een series tenzij het stabilo een correctieve opwaartse kracht gaf. Een liftend stabilo op 1 snelheid moet daarom een negatieve lift gaan geven op een hogere snelheid."

Dit lijkt mij aardig te kloppen met wat beschreven is. Ik denk dat een symmetrisch profiel daar wel degelijk bij helpt, want dan verschuift het neutraalpunt niet meer zoveel met de snelheid, al moet je de instelhoek verschil daar dan wel bij aanpassen.
Een 2e optie is het hele stabilo pendelend te maken, dan kan je ook de oorspronkelijke constructie (zonder hoogteroerflap) misschien nog wel beter benaderen. Of je moet accepteren dat je alleen met weinig wind kan vliegen.
 
Instelhoek iets verminderd ongeveer 3mm aangepast moet even kijken hoeveel graden dat is.
Nu ook iets minder downtrim heb ni iets van 1-1.5mm en vliegt nu erg leuk.
Gaat heel leuk en onder een mooie hoek aan de lijn omhoog en blijft dan ook nog aardig hangen.

Morgen een video dus nog even geduld, maar is het bouwen meer dan waard geweest.
 
Vandaag weer met de Pancho gevlogen maar valt niet mee om thermiek te pakken.
Zo'n vintage modelletje heeft toch soms een eigen idee echt mooi draaien is niet gemakkelijk.
Is zo'n modern modelletje toch wel een heel stuk gemakkelijker.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top