Servo's afgesteld, zender ingesteld, Motor draait..
Motorkap nog plaatsen, prop zoeken, Jeti box zoeken (god weet waar ik die weer gelaten heb)..
Slowly running out of excuses
Edit: Ahja, ook nog velcro vinden, nieuwe ontvanger accu kopen, Air exit holes maken en ik zal nog wel een paar dingen tegenkomen gaandeweg waarschijnlijk..
Motorkap nog plaatsen, prop zoeken, Jeti box zoeken (god weet waar ik die weer gelaten heb)..
Slowly running out of excuses
Edit: Ahja, ook nog velcro vinden, nieuwe ontvanger accu kopen, Air exit holes maken
en ik zal nog wel een paar dingen tegenkomen gaandeweg waarschijnlijk..
Laatst bewerkt:
H
Henri Zikken
Guest
Ik heb zo is mijne servo van mijne gas laten opsporen in mijne FL-extra 
Was vergete da die nog ni was ingesteld toen ik mijn uitslagen was aant programeren...
Grz
Timen
Was vergete da die nog ni was ingesteld toen ik mijn uitslagen was aant programeren...
Grz
Timen
Misschien de batterijplank in het midden ook opvangen.
Dan kan ze niet op en neer bewegen ( doorplooien in het midden ) door al de "G's " die er getrokken worden.
Dan kan ze niet op en neer bewegen ( doorplooien in het midden ) door al de "G's " die er getrokken worden.
Laatst bewerkt:
Vanwege het algemene wantrouwen in mijn batterijplankmaakkunsten (Geen nood, ik ben voorzitter van dat clubje 
) heb ik idd in het center nog een extra ondersteuning gemaakt om de batterijplank een eerlijke kans te geven om het nodige vlieggeweld te overleven 
Men neme een carbon buis van 10x12 op de juiste lengte, en 2 hardhouten Duveltjes met de juiste buitendiameter.
Hier heb ik dan in het center een gat in geboord en draad ingetapt (met dank aan Pa Lespinoy), en de duveltjes ingelijmd met Endfest en in de oven gelegd. Vervolgens uit de restjes van de motorsteun een voldoende dik plankje gemaakt, waarin een M4 schroefje met verzonken kop kan geschroefd worden. Op deze manier maak ik een verbinding tussen de batterijplank en het LG.. Ik vermoed dat het op deze manier toch wel enige mishandeling zal kunnen verdragen..
Enkele foto's ter verduidelijking:
Beter zo?
) heb ik idd in het center nog een extra ondersteuning gemaakt om de batterijplank een eerlijke kans te geven om het nodige vlieggeweld te overleven Men neme een carbon buis van 10x12 op de juiste lengte, en 2 hardhouten Duveltjes met de juiste buitendiameter.
Hier heb ik dan in het center een gat in geboord en draad ingetapt (met dank aan Pa Lespinoy
), en de duveltjes ingelijmd met Endfest en in de oven gelegd. Vervolgens uit de restjes van de motorsteun een voldoende dik plankje gemaakt, waarin een M4 schroefje met verzonken kop kan geschroefd worden. Op deze manier maak ik een verbinding tussen de batterijplank en het LG.. Ik vermoed dat het op deze manier toch wel enige mishandeling zal kunnen verdragen..Enkele foto's ter verduidelijking:
Beter zo?
Laatst bewerkt:
Shiek es mich da !!!!
De voorbije dagen bezig geweest met hetgeen waar ik het meest tegen op zag op de to-do list, het maken van de lucht-uitlaten in de romp..
Eerst een carbonmatje in de romp gelegd. Volgens Krill moet je altijd verstevigen op de plaatsen waar je materiaal gaat wegnemen, en deze manier is veel makkelijker dan achteraf rovings te leggen.
Vanwaar die matte plekken komen weet ik niet (komt door de flits, in het echt zie je dit niet). Het is overal uitgehard, en heeft overal gehecht.
Als leidraad heb ik het geheel uitgetekend in Autocad, en daarna met lijmspray op de romp gekleefd.
(veel makkelijker als met de hand zitten tekenen en meten )
Ruw uithalen met de dremel.
Dan verder afwerken met de hand, of beter, met wat schuurpapier in de hand
En het resultaat:
Niet perfect, maar voor mij goed genoeg! Nu maar hopen dat er door deze ingreep voldoende lucht uit de romp kan..
Eerst een carbonmatje in de romp gelegd. Volgens Krill moet je altijd verstevigen op de plaatsen waar je materiaal gaat wegnemen, en deze manier is veel makkelijker dan achteraf rovings te leggen.
Vanwaar die matte plekken komen weet ik niet (komt door de flits, in het echt zie je dit niet). Het is overal uitgehard, en heeft overal gehecht.
Als leidraad heb ik het geheel uitgetekend in Autocad, en daarna met lijmspray op de romp gekleefd.
(veel makkelijker als met de hand zitten tekenen en meten
)
Ruw uithalen met de dremel.
Dan verder afwerken met de hand, of beter, met wat schuurpapier in de hand
En het resultaat:
Niet perfect, maar voor mij goed genoeg! Nu maar hopen dat er door deze ingreep voldoende lucht uit de romp kan..
