FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten (deel 2)
- Topicstarter NVM
- Startdatum
We zullen het maar goed rekenen.
De ontwerper was de heer Dekker.
VRAGENRUBRIEK
En ja wat die windmo9len daar moet.
Lees hier. Systeem Dekker.
Het was de groenendijkse molen in Hazarswoude-rijndijn.
De enigste molen in Nederland met het dekker profiel.
Gevlucht - Wikipedia
Japie jij mag de volgende.
Groeten Han.
De ontwerper was de heer Dekker.
VRAGENRUBRIEK
En ja wat die windmo9len daar moet.
Lees hier. Systeem Dekker.
Het was de groenendijkse molen in Hazarswoude-rijndijn.
De enigste molen in Nederland met het dekker profiel.
Gevlucht - Wikipedia
Japie jij mag de volgende.
Groeten Han.
Ariel
PH-SAM
1981 | 2443 | Flight Archive
(PH-APL) Fokker (Dekker)<O
</O
(PH-DEK), 527<O</O
15.04.1937 Gereserveerd voor Syndicaat Dekker's Octrooien te 's-Gravenhage.
Deze C.I was uitgerust met de revolutionaire door Adriaan Dekker te Oegstgeest ontwikkelde propeller. <O></O>
Adriaan Dekker is in de windmolenwereld een zeer bekende naam, daar heeft hij met zijn profielontwerpen standaarden <O></O>
gezet. En in mijn collectie heb ik ook ontwerptekeningen van een speedboot met een revolutionaire voortstuwing.<O></O>
Het vliegtuig is bij taxi-proeven op Ypenburg ook van de grond gekomen.<O></O>
Kenmerk werd wèl aangebracht. <O></O>
18.05.1940 Op Ypenburg door de Duitsers in beslag genomen en naar Duitsland afgevoerd.
Daarna is er niets anders bekend dan onbevestigde verhalen als zou het toestel op Adlershof te Berlijn zijn getest.
Hierbij zou het zijn gecrasht dan wel verongelukt.
Ook gaat het verhaal dat het daar door het Duitse personeel vernield zou zijn bij de nadering van de Russische troepen.
<SMALL>Van de PH-APL is ten onrechte beweerd dat het de vroegere PH-JAC zou zijn, echter de 527 werd op 28.3.1936 aan Dekker verkocht met </SMALL>
<SMALL>motor nummer 20528. De PH-APL was nog steeds voorzien van deze motor. De PH-JAC was uitgerust met BMW-motor nummer 20534.</SMALL>
<SMALL>Zie ook bij PH-ABX en PH-JAC.</SMALL>
<SMALL>In de Vragenrubriek staan onder No.33 een aantal unieke foto's en tekeningen van de Dekker propeller en andere gegevens </SMALL>
<SMALL>betreffende Adriaan Dekker's activiteiten.</SMALL>
<SMALL></SMALL><O</O
<O
Bron: Tweede Register 1929 - 1949 Herman Dekker
</O
<O</O
Johannes<O</O
(PH-APL) Fokker (Dekker)<O
</O(PH-DEK), 527<O
</O15.04.1937 Gereserveerd voor Syndicaat Dekker's Octrooien te 's-Gravenhage.
Deze C.I was uitgerust met de revolutionaire door Adriaan Dekker te Oegstgeest ontwikkelde propeller. <O
></O>Adriaan Dekker is in de windmolenwereld een zeer bekende naam, daar heeft hij met zijn profielontwerpen standaarden <O
></O>gezet. En in mijn collectie heb ik ook ontwerptekeningen van een speedboot met een revolutionaire voortstuwing.<O
></O>Het vliegtuig is bij taxi-proeven op Ypenburg ook van de grond gekomen.<O
></O>Kenmerk werd wèl aangebracht. <O
></O>18.05.1940 Op Ypenburg door de Duitsers in beslag genomen en naar Duitsland afgevoerd.
Daarna is er niets anders bekend dan onbevestigde verhalen als zou het toestel op Adlershof te Berlijn zijn getest.
Hierbij zou het zijn gecrasht dan wel verongelukt.
Ook gaat het verhaal dat het daar door het Duitse personeel vernield zou zijn bij de nadering van de Russische troepen.
<SMALL>Van de PH-APL is ten onrechte beweerd dat het de vroegere PH-JAC zou zijn, echter de 527 werd op 28.3.1936 aan Dekker verkocht met </SMALL>
<SMALL>motor nummer 20528. De PH-APL was nog steeds voorzien van deze motor. De PH-JAC was uitgerust met BMW-motor nummer 20534.</SMALL>
<SMALL>Zie ook bij PH-ABX en PH-JAC.</SMALL>
<SMALL>In de Vragenrubriek staan onder No.33 een aantal unieke foto's en tekeningen van de Dekker propeller en andere gegevens </SMALL>
<SMALL>betreffende Adriaan Dekker's activiteiten.</SMALL>
<SMALL></SMALL><O
</O<O
Bron: Tweede Register 1929 - 1949 Herman Dekker
</O
<O
</OJohannes<O
</O
Dirk
Forum veteraan
Het "open rotor" project van de NASA heeft heeft veel gelijkenis met deze "Dekker" prop
NASA - Building a Better Plane
NASA - Building a Better Plane
Henri Kaper
verslagschrijvers
Tja, met de registratie zichtbaar is dat heel makkelijk google-en, he?
Dirk
Forum veteraan
Ja dan is het dus een Cessna 152 uit 1978
... en een Amerikaan op een Duits vliegveld (bij Darmstadt)....
Henri Kaper
verslagschrijvers
Ah! ... een dwaalspoor. 
