Ja Laurens geweldig man dat je zoveel energie in je hobby stopt je kan altijd wel weer een nieuwe heli kopen maar er niks mis met goed materiaal. En ik denk zeker dat de versie die je nu aan het bouwen bent je droom overtreft zoals je weet heb ik ook iets te veel heli's en de Stratus v1 doet niks onder voor mijn trex 700 en die is kicken .... mooie witte kap met vriendelijke groet Jan de Bouvrie.. ha ha
Fury Extreme naar BW Stratus conversie
- Topicstarter laurens
- Startdatum
Hey Laurens gefeliciteerd met je maiden.. al wat 3d moves geprobeerd of heb je alleen je motor laten inlopen.
Hey lau,
Ziet er goed uit man. Geef effe een seintje dan wanneer je is een keer in het weekend gaat vliegen. Kom ik effe bij je kijken.
Ziet er goed uit man. Geef effe een seintje dan wanneer je is een keer in het weekend gaat vliegen. Kom ik effe bij je kijken.
laurens
Forum veteraan
Dit weekende ben ik bezig geweest met de governor inbouwen en afstellen, een Multigov pro van Aerospire. Ik heb niet echt veel geluk gehad, eerst bleek dat het magneetje wat ik erin had zitten niet meer werkte. Die moest dus vervangen door een andere. Even lijmen, klaar, check.
Daarna vliegen om de boel te testen, dat ging vrij goed. Totdat de tank bijna leeg was, heli toert wat op, en een aparte bijklank.
Eenmaal thuis aangekomen blijkt er een magneetje minder in de alu koelfan te zitten. Blijkbaar is 45 minuten wachten tot de lijm droog is niet genoeg.
Het magneetje blijkt ook nog door de bladen gegaan te zijn, waardoor ik nu een klein deukje in de voorlijst heb. Dit schiet niet echt op verder dus...
Volgend weekend verder met testen!
Daarna vliegen om de boel te testen, dat ging vrij goed. Totdat de tank bijna leeg was, heli toert wat op, en een aparte bijklank.
Eenmaal thuis aangekomen blijkt er een magneetje minder in de alu koelfan te zitten. Blijkbaar is 45 minuten wachten tot de lijm droog is niet genoeg.
Het magneetje blijkt ook nog door de bladen gegaan te zijn, waardoor ik nu een klein deukje in de voorlijst heb. Dit schiet niet echt op verder dus...
Volgend weekend verder met testen!
Zal kijken of ik van het weekend nog tijd heb om bij je te komen kijken Laurens. Geef je van de week wel effe een belletje.
laurens
Forum veteraan
Er moet niet in problemen gedacht worden, maar in oplossingen. Daarom heb ik een Cline regulator (http://www.billsroom.com/pcfs/)besteld voor mijn carburateur. Tijdens het vliegen zonder headertank is er een duidelijk verschil van begin van de tank tov het eind van de tank. Dit is natuurlijk niet zo fijn voor je motor.
De Cline regulator gaat dit tegen door je tank op druk te brengen dmv carterdruk, en een bepaalde hoeveelheid brandstof wat hij dan doorlaat naar de carburateur. Die hoeveelheid hangt af van de stand van de carburateur.
Hier wat foto's:
Aankomst was niet echt veelbelovend:
De handleiding:
En de fitting waarop hij gemonteerd moet worden:
Op de 3naalds 60M carburateur:
De fitting zit op de hoofdnaald. Deze foto verduidelijkt een beetje hoe zo'n naald nou werkt:
De Cline zelf met de fitting:
En met veel pas- en meetwerk gemonteerd, via een busje:
Al met al erg veel gerommel. Ik denk toch wel dat het de 15 dollar waard is die James O'neal (bekend van OMI) vraagt om het te monteren.
De Cline regulator gaat dit tegen door je tank op druk te brengen dmv carterdruk, en een bepaalde hoeveelheid brandstof wat hij dan doorlaat naar de carburateur. Die hoeveelheid hangt af van de stand van de carburateur.
Hier wat foto's:
Aankomst was niet echt veelbelovend:
De handleiding:
En de fitting waarop hij gemonteerd moet worden:
Op de 3naalds 60M carburateur:
De fitting zit op de hoofdnaald. Deze foto verduidelijkt een beetje hoe zo'n naald nou werkt:
De Cline zelf met de fitting:
En met veel pas- en meetwerk gemonteerd, via een busje:
Al met al erg veel gerommel. Ik denk toch wel dat het de 15 dollar waard is die James O'neal (bekend van OMI) vraagt om het te monteren.
M.l.v.Doesburg
PH-SAM
Er moet niet in problemen gedacht worden, maar in oplossingen. Daarom heb ik een Cline regulator (http://www.billsroom.com/pcfs/)besteld voor mijn carburateur. Tijdens het vliegen zonder headertank is er een duidelijk verschil van begin van de tank tov het eind van de tank. Dit is natuurlijk niet zo fijn voor je motor.
De Cline regulator gaat dit tegen door je tank op druk te brengen dmv carterdruk, en een bepaalde hoeveelheid brandstof wat hij dan doorlaat naar de carburateur. Die hoeveelheid hangt af van de stand van de carburateur.
Hier wat foto's:
Aankomst was niet echt veelbelovend:
De handleiding:
En de fitting waarop hij gemonteerd moet worden:
Op de 3naalds 60M carburateur:
De fitting zit op de hoofdnaald. Deze foto verduidelijkt een beetje hoe zo'n naald nou werkt:
De Cline zelf met de fitting:
En met veel pas- en meetwerk gemonteerd, via een busje:
Al met al erg veel gerommel. Ik denk toch wel dat het de 15 dollar waard is die James O'neal (bekend van OMI) vraagt om het te monteren.
Oke mooi, maak het geld dan maar even over op mijn rekening nummer
Volgens mij zit het nu wel netjes en goed vast. In ieder geval steviger dan die amerikaan doet!
heimhelicopters
verslagschrijvers
Ik ben wel heel benieuwd wat er met de servo aan de hand is. Ik rijg zelf het idee dat er iets met de koolborsteltjes van de motor mis is, maar dat is natuurlijk maar even een hele wilde conclusie.......
Laat je de servo repareren?
Steven.
Laat je de servo repareren?
Steven.