Giant russian airplanes An-24 & Yak-40
- Topicstarter rus.ivan
- Startdatum
- Status
Ik heb net eens even verder gekeken dan mijn neus lang was, ik zeg: Weg ermee!
Precies, als de moderator het ziet mag het hangslot erop!
Can you tell us more about the plane's.
Size engine and others...
Albert
Size engine and others...
Albert
@ Ivan: Het lijkt dat je op Johan of Michiel zijn post reageerd en dat betekend dat je nederlands kan lezen. En ik denk verder dat Johan en Michiel gelijk hebben
Groeten, Ramses
Радиоуправляемая модель-копия самолета Як-40. Ничего пилить-строгать-кдеить не надо, только собрать отдельные части. Все упаковвывается в два удобных компактных переносных пенала.
Отдельно требуется докупить двигатели и аппаратуру.
Возможно изготовление на заказ в следующих масштабах:
1:7 (размах-3.58м, длина-2,94м)
1:7,5 (размах-3.34м, длина-2,74м)
1:8 (размах-3.14м, длина-2,56м)
Цены лояльные, т.к. технология изготовления привязывается к бюджету заказчика по возможности (отдельно согласовывается).
Ps. Этот прекрасный самолет пролетал уже добрых 46 лет! Причем летал по всему земному шару вместе с летчиками-испытателями ОКБ Яковлева и Саратовского завода и в Азии, и в Африке, и в Америке и в Канаде ... В 70-е годы на нем выполнялись демонстрационные полеты и крутили высший пилотаж: бочки, боевые разворота и косые петли. Ему аплодировали простые зрители и летчики, премьер-министры и президенты в разных странах. Это великолепнейший самолет, самый крепкий по перегрузке самолет в ГА, и в разных ситуациях многим экипажам и пассажирам он спас жизни. Ведь практически не было катастроф из-за отказа мат.части. Вы посмотрите географию его полетов - Юго-Восточная Азия (Вьетнам, Лаос, Кампучия), Африка (Экваториальная Гвинея, Судан, Сирия, Мозамбик, Ангола). Там до сих пор неспокойно, а то и просто война. Погибали наши экипажи и от атак ЮАР-овских истребителей, и от зенитных ракет, и от "дружественного огня" с земли ... Все было: и в плен попадали, и в ямах сидели, и в бамбуковых клетках их возили по джунглям ... Эх, да что там рассказывать!!! ... А Грузия, Абхазия, Нагорный Карабах?! ... По 80 человек набивалось в 32-х местную машину, только чтобы убежать от этой страшной войны. ФРГ и Италия покупали его и эксплуатируют до сих пор.
И если было бы в стране умное руководство, - Як-40 выпускали бы до сих пор с 2-мя экономичными движками и новой авионикой.
Отдельно требуется докупить двигатели и аппаратуру.
Возможно изготовление на заказ в следующих масштабах:
1:7 (размах-3.58м, длина-2,94м)
1:7,5 (размах-3.34м, длина-2,74м)
1:8 (размах-3.14м, длина-2,56м)
Цены лояльные, т.к. технология изготовления привязывается к бюджету заказчика по возможности (отдельно согласовывается).
Ps. Этот прекрасный самолет пролетал уже добрых 46 лет! Причем летал по всему земному шару вместе с летчиками-испытателями ОКБ Яковлева и Саратовского завода и в Азии, и в Африке, и в Америке и в Канаде ... В 70-е годы на нем выполнялись демонстрационные полеты и крутили высший пилотаж: бочки, боевые разворота и косые петли. Ему аплодировали простые зрители и летчики, премьер-министры и президенты в разных странах. Это великолепнейший самолет, самый крепкий по перегрузке самолет в ГА, и в разных ситуациях многим экипажам и пассажирам он спас жизни. Ведь практически не было катастроф из-за отказа мат.части. Вы посмотрите географию его полетов - Юго-Восточная Азия (Вьетнам, Лаос, Кампучия), Африка (Экваториальная Гвинея, Судан, Сирия, Мозамбик, Ангола). Там до сих пор неспокойно, а то и просто война. Погибали наши экипажи и от атак ЮАР-овских истребителей, и от зенитных ракет, и от "дружественного огня" с земли ... Все было: и в плен попадали, и в ямах сидели, и в бамбуковых клетках их возили по джунглям ... Эх, да что там рассказывать!!! ... А Грузия, Абхазия, Нагорный Карабах?! ... По 80 человек набивалось в 32-х местную машину, только чтобы убежать от этой страшной войны. ФРГ и Италия покупали его и эксплуатируют до сих пор.
И если было бы в стране умное руководство, - Як-40 выпускали бы до сих пор с 2-мя экономичными движками и новой авионикой.
Han.
Kan je dit ook eens vertalen naar de Nederlandse kijkers toe,
Weten ze ook hoe ze gerold worden zonder het te beseffen.
Sorry misschien voor mijn reactie, maar ben op een ander forum moderator en heb meegemaakt hoe dit een tijdlang is overspoeld door zulke onzin.
Sindsdien passen wij ook het vooraf aanmelden toe, pas na goedkeuring kan je op het forum.
Maar hoe goed ook, soms sluipt er nog wel eens eentje tussen, als deze dan ook nog filmpjes plaatst die niets te maken hebben met modelbouw, word deze direct gewist.
Johan.
Kan je dit ook eens vertalen naar de Nederlandse kijkers toe,
Weten ze ook hoe ze gerold worden zonder het te beseffen.
Sorry misschien voor mijn reactie, maar ben op een ander forum moderator en heb meegemaakt hoe dit een tijdlang is overspoeld door zulke onzin.
Sindsdien passen wij ook het vooraf aanmelden toe, pas na goedkeuring kan je op het forum.
Maar hoe goed ook, soms sluipt er nog wel eens eentje tussen, als deze dan ook nog filmpjes plaatst die niets te maken hebben met modelbouw, word deze direct gewist.
Johan.
Google translate kent de truc.
Radiografisch bestuurbare model van de oorspronkelijke Yak-40. Niets cut-rasp-kdeit niet nodig, alleen maar om de afzonderlijke delen te brengen. Alle upakovvyvaetsya in twee handige compacte draagbare schuim.
Afzonderlijk willen motoren en uitrusting te kopen.
Kunnen worden vervaardigd om de orde in de volgende schaal:
1:7 (pp-3.58m, lengte-2, 94m)
1:7.5 (pp-3.34m, lengte-2, 74m)
1:8 (pp-3,14 m, lengte-2, 56m)
Prijzen zijn loyaal, omdat productietechnologie is gekoppeld aan de begroting van de klant mogelijk (afzonderlijk onderhandeld).
Ps. Deze prachtige vliegtuig vloog voor een goed 46 jaar! Worden gevlogen over de hele wereld, samen met testpiloten Yakovlev en Saratov fabriek in Azië, in Afrika, in Amerika en in Canada ... In de 70 jaar en getest in demonstratie-vluchten en twisted aerobatics: vaten, vechten spreiding en scheef loop. Hij juichte louter toeschouwers en piloten, premiers en presidenten in verschillende landen. Het is een prachtig toestel, de sterkste overbelasting vliegtuigen in de GA, en in verschillende situaties, veel bemanning en passagiers, hij levens gered. Immers, er was vrijwel geen ongevallen als gevolg van het falen mat.chast. Je ziet de geografie van haar activiteiten - Zuid-Oost Azië (Vietnam, Laos, Cambodja), Afrika (Equatoriaal-Guinea, Soedan, Syrië, Mozambique, Angola). Er zijn nog steeds ruw, en soms gewoon oorlog. Gedood onze bemanningen en de Zuid-Afrika-ovskih aanval strijders en anti-luchtdoelraketten van en naar "eigen vuur" uit de grond ... Het was: en de gevangene viel, en ging in de pits, en in bamboe kooien reden ze door de jungle ... Eh, wat is er te vertellen! ... En Georgië, Abchazië, Nagorno-Karabach? ... Door 80 personen verpakt in een 32-zits auto, om maar weg te komen van deze verschrikkelijke oorlog. Duitsland en Italië hebben gekocht en nog steeds in gebruik.
En als het zou zijn in het land wijze leiderschap - Yak-40 zou tot nu toe te produceren met 2 zuinige motoren en nieuwe avionica.
Radiografisch bestuurbare model van de oorspronkelijke Yak-40. Niets cut-rasp-kdeit niet nodig, alleen maar om de afzonderlijke delen te brengen. Alle upakovvyvaetsya in twee handige compacte draagbare schuim.
Afzonderlijk willen motoren en uitrusting te kopen.
Kunnen worden vervaardigd om de orde in de volgende schaal:
1:7 (pp-3.58m, lengte-2, 94m)
1:7.5 (pp-3.34m, lengte-2, 74m)
1:8 (pp-3,14 m, lengte-2, 56m)
Prijzen zijn loyaal, omdat productietechnologie is gekoppeld aan de begroting van de klant mogelijk (afzonderlijk onderhandeld).
Ps. Deze prachtige vliegtuig vloog voor een goed 46 jaar! Worden gevlogen over de hele wereld, samen met testpiloten Yakovlev en Saratov fabriek in Azië, in Afrika, in Amerika en in Canada ... In de 70 jaar en getest in demonstratie-vluchten en twisted aerobatics: vaten, vechten spreiding en scheef loop. Hij juichte louter toeschouwers en piloten, premiers en presidenten in verschillende landen. Het is een prachtig toestel, de sterkste overbelasting vliegtuigen in de GA, en in verschillende situaties, veel bemanning en passagiers, hij levens gered. Immers, er was vrijwel geen ongevallen als gevolg van het falen mat.chast. Je ziet de geografie van haar activiteiten - Zuid-Oost Azië (Vietnam, Laos, Cambodja), Afrika (Equatoriaal-Guinea, Soedan, Syrië, Mozambique, Angola). Er zijn nog steeds ruw, en soms gewoon oorlog. Gedood onze bemanningen en de Zuid-Afrika-ovskih aanval strijders en anti-luchtdoelraketten van en naar "eigen vuur" uit de grond ... Het was: en de gevangene viel, en ging in de pits, en in bamboe kooien reden ze door de jungle ... Eh, wat is er te vertellen! ... En Georgië, Abchazië, Nagorno-Karabach? ... Door 80 personen verpakt in een 32-zits auto, om maar weg te komen van deze verschrikkelijke oorlog. Duitsland en Italië hebben gekocht en nog steeds in gebruik.
En als het zou zijn in het land wijze leiderschap - Yak-40 zou tot nu toe te produceren met 2 zuinige motoren en nieuwe avionica.
- Status