Herstellen Cummulus 2000
- Topicstarter ISOLA2
- Startdatum
De eerste vlieg dag moest ik de rol vol naar links trimmen om stabiel te vliegen, dat veranderde ook nog met de snelheid.
Dus de herstelde vleugel heet iets meer instelhoek ? in ieder geval meer lift dan de oude vleugel.
Thuis meet ik alles nog eens na en kan geen verschil vinden, besluit dan maar om onder de schroef van de oude vleugel een stukje fineer van 0.6 mm te schuiven.
Het uitlijnen van deze vleugels gebeurt niet met een pin tussen beide vleugels maar door de vleugels achteraan op de romp te schroeven, vandaar deze oplossing.
Een paar dagen later een nieuwe poging met deze 0.6 mm onder de achterkant linker vleugel en de trim stel ik de helf terug.
Dat gaat meteen goed , nog wat fijn trimmen op de hoogte en stabiel zweven.
De volgende stijgvlucht de mode launch trimmen en zo gaat die ook niet te stijl naar boven.
Alles lijkt mooi onder controle , dan begint de kist als een gek te rollen raar recht , zo snel rollen heb ik alleen nog maar gezien bij een kist achter een sleper.
Dat loopt natuurlijk niet goed af, volledig tegen sturen remt de rol een beetje maar er is geen houden aan .
Nu is het de oude vleugel binnen deel dat sneuvelt, en de tip van de herstelde vleugel.
Als ik alles eens goed bekijk dan begrijp ik niet waarom het buitenste deel van de beschadigde geen krasje heeft, kist lag onderste boven in het hoge gras.
De herstelde vleugel die heeft wel een gebroken tip.
Alle testen direct na de crasch geven geen enkel defect.
Ik denk dat een van de liggers van de beschadigde vleugel tijdens de vlucht is gebroken waardoor er een torsie is ontstaan, die de rol heeft veroorzaakt ???
Dus de herstelde vleugel heet iets meer instelhoek ? in ieder geval meer lift dan de oude vleugel.
Thuis meet ik alles nog eens na en kan geen verschil vinden, besluit dan maar om onder de schroef van de oude vleugel een stukje fineer van 0.6 mm te schuiven.
Het uitlijnen van deze vleugels gebeurt niet met een pin tussen beide vleugels maar door de vleugels achteraan op de romp te schroeven, vandaar deze oplossing.
Een paar dagen later een nieuwe poging met deze 0.6 mm onder de achterkant linker vleugel en de trim stel ik de helf terug.
Dat gaat meteen goed , nog wat fijn trimmen op de hoogte en stabiel zweven.
De volgende stijgvlucht de mode launch trimmen en zo gaat die ook niet te stijl naar boven.
Alles lijkt mooi onder controle , dan begint de kist als een gek te rollen raar recht , zo snel rollen heb ik alleen nog maar gezien bij een kist achter een sleper.
Dat loopt natuurlijk niet goed af, volledig tegen sturen remt de rol een beetje maar er is geen houden aan .
Nu is het de oude vleugel binnen deel dat sneuvelt, en de tip van de herstelde vleugel.
Als ik alles eens goed bekijk dan begrijp ik niet waarom het buitenste deel van de beschadigde geen krasje heeft, kist lag onderste boven in het hoge gras.
De herstelde vleugel die heeft wel een gebroken tip.
Alle testen direct na de crasch geven geen enkel defect.
Ik denk dat een van de liggers van de beschadigde vleugel tijdens de vlucht is gebroken waardoor er een torsie is ontstaan, die de rol heeft veroorzaakt ???
Word niet meer hersteld, heb nog een volledig goede vleugel.
Ga een nieuwe bouwen.
Ben met de romp begonnen, 118 cm, extra lengte omdat ik de nieuwe vleugel met extra middenstuk wil bouwen met een remklep.
Uitlijnen bestaande vleugel op nieuwe romp.
Het blokje waar beide vleugels inschuiven is nog niet gelijmd op spant, dat doe ik als top en bodem klaar zijn en staart is gelijmd.
Al mijn zwever trainer rompen bouw ik op een alu profiel, verticale blokjes kan ik wegklappen .
De motor houder is gelijmd met 6 ° domp
CNC frees doet zijn werk 1.5 mm vliegtuig triplex met freesje 1 mm in 2 stappen feding 100 mm/min, spindel snelheid 10000/min
Ga een nieuwe bouwen.
Ben met de romp begonnen, 118 cm, extra lengte omdat ik de nieuwe vleugel met extra middenstuk wil bouwen met een remklep.
Uitlijnen bestaande vleugel op nieuwe romp.
Het blokje waar beide vleugels inschuiven is nog niet gelijmd op spant, dat doe ik als top en bodem klaar zijn en staart is gelijmd.
Al mijn zwever trainer rompen bouw ik op een alu profiel, verticale blokjes kan ik wegklappen .
De motor houder is gelijmd met 6 ° domp
CNC frees doet zijn werk 1.5 mm vliegtuig triplex met freesje 1 mm in 2 stappen feding 100 mm/min, spindel snelheid 10000/min
Laatst bewerkt:
Nieuwe romp met de bestaande vleugel is ondertussen ingevlogen .
Nu ben ik dus gestart met een middenstuk met remklep om de bestaande vleugel te vergroten 187 cm naar 247 cm .
De tekening span 600 mm wortel 185 mm
Ribben van het getekend bestand exporteert als DXF en met DXF to G-CODE [cnc-apps.com]
G-code bewerkt ( uitsparingen voor ligger en gaten ) in de editor van CNC frees
Ribben met CNC frees frees 1 mm , 10000 t/min, voeding 200 mm/min , diepte 2 mm voor balsa en voeding 100 mm/min voor triplex
De eindribben 1.5 mm triplex rest 1.5 mm medium balsa
De ligger 8 X 3 is op de onderste indekking gelijmd
Nu ben ik dus gestart met een middenstuk met remklep om de bestaande vleugel te vergroten 187 cm naar 247 cm .
De tekening span 600 mm wortel 185 mm
Ribben van het getekend bestand exporteert als DXF en met DXF to G-CODE [cnc-apps.com]
G-code bewerkt ( uitsparingen voor ligger en gaten ) in de editor van CNC frees
Ribben met CNC frees frees 1 mm , 10000 t/min, voeding 200 mm/min , diepte 2 mm voor balsa en voeding 100 mm/min voor triplex
De eindribben 1.5 mm triplex rest 1.5 mm medium balsa
De ligger 8 X 3 is op de onderste indekking gelijmd
Alles droog gepast, dat past 
Je moet natuurlijk bij het tekenen van de ribben rekening houden met de maat van gekochte ligger 8 x 3 mm was 8.2 x 3.1 mm.
Midden komt de servo om de remklep te bedienen, past juist onder de indekking.
Lengte servo arm 14 mm, deze lengte heb ik in delftschip ingebracht om de lengte van de duw arm te bepalen 16 mm
4 cirkels die in gesloten en open toestand de plaats van de scharnierpunten bepalen.
Je moet natuurlijk bij het tekenen van de ribben rekening houden met de maat van gekochte ligger 8 x 3 mm was 8.2 x 3.1 mm.
Midden komt de servo om de remklep te bedienen, past juist onder de indekking.
Lengte servo arm 14 mm, deze lengte heb ik in delftschip ingebracht om de lengte van de duw arm te bepalen 16 mm
4 cirkels die in gesloten en open toestand de plaats van de scharnierpunten bepalen.
jan brilman
Forum veteraan
Minster M... zit in dit project, nu weer een defecte servo van de stabilo 
Schade valt mee, neus ligger en 2 ribben gebroken, romp en staart geen schrammetje, 1 takje van een boom geraakt en dan zachte landing in een grote bos netels .
Gelukkig was ik nog niet met het nieuwe middendeel aan het vliegen.
Het ergste was de plaats bereiken bramen en netels 1 m hoog , en dan met het wrak zonder het verder te beschadigen er terug uit geraken
Schade valt mee, neus ligger en 2 ribben gebroken, romp en staart geen schrammetje, 1 takje van een boom geraakt en dan zachte landing in een grote bos netels .
Gelukkig was ik nog niet met het nieuwe middendeel aan het vliegen.
Het ergste was de plaats bereiken bramen en netels 1 m hoog , en dan met het wrak zonder het verder te beschadigen er terug uit geraken