Het nieuwe leven van de husky en het einde van deze kist
- Topicstarter Bertus
- Startdatum
- Status
Hey Han het resultaat is inderdaad best mooi.
Ik kwam hierop omdat de botenbouwers het ook zo schijnen te doen.
Morgen wil ik weer lekker gaan bouwen
Ik denk dat ik als ik de flap klaar heb verder ga verdiepen hoe ik de servo's ga plaatsen.
En ook hoe ik de bevestiging voor de struts sterk in de vleugel moet lijmen.
Ik ben daar nog niet uit
Ook moet ik de servo snoeren nog in de vleugel maken.
En zit ik nog erg te tijfelen over de soort scharnieren.
Ik heb nu die simpele vouwbare scharniertjes gebruikt.
Ik denk zelf dat die sterk genoeg zijn.
Ook omdat ik de bovenkant door wil folieen.
Wat denken jullie?
Ik kwam hierop omdat de botenbouwers het ook zo schijnen te doen.
Morgen wil ik weer lekker gaan bouwen
Ik denk dat ik als ik de flap klaar heb verder ga verdiepen hoe ik de servo's ga plaatsen.
En ook hoe ik de bevestiging voor de struts sterk in de vleugel moet lijmen.
Ik ben daar nog niet uit
Ook moet ik de servo snoeren nog in de vleugel maken.
En zit ik nog erg te tijfelen over de soort scharnieren.
Ik heb nu die simpele vouwbare scharniertjes gebruikt.
Ik denk zelf dat die sterk genoeg zijn.
Ook omdat ik de bovenkant door wil folieen.
Wat denken jullie?
Danny Mulders
verslagschrijvers
mooie tip inderdaad 
Vandaag weer bezig geweest met de vleugel.
De stekker in de wortelrib pas gemaakt.
Na heel lang zoeken een moer en bout gevonden om de vleugel tegen de romp te trekken.
Deze lijkt me niet te zwaar en sterk genoeg.
Wat denken jullie?
De bevestiging plankjes voor de struts er in gelijmd.
En natuurlijk alle overtollige lijm wegeveegd.
Want dat versterkt natuurlijk niets en is erg zwaar.
Ook de servo voor het rolroer heb ik geplaatst.
Ik wil het eerst bij 1 roer gaan testen of het werkt want dat weet ik nog steeds niet zeker.
Dit was het weer voor vandaag
De stekker in de wortelrib pas gemaakt.
Na heel lang zoeken een moer en bout gevonden om de vleugel tegen de romp te trekken.
Deze lijkt me niet te zwaar en sterk genoeg.
Wat denken jullie?
De bevestiging plankjes voor de struts er in gelijmd.
En natuurlijk alle overtollige lijm wegeveegd.
Want dat versterkt natuurlijk niets en is erg zwaar.
Ook de servo voor het rolroer heb ik geplaatst.
Ik wil het eerst bij 1 roer gaan testen of het werkt want dat weet ik nog steeds niet zeker.
Dit was het weer voor vandaag
wbt die bout+moer om je vleugel bij de romp te houden is dat voldoende lijkt me. Ik gebruik bij mn funtana pro zelfs elastieken. Het hoeft ook niets te houden, alleen ervoor zorgen dat de vleugel er niet afschuift en die kracht is zo klein...maar aan de andere kant vooral ook niet verwaarlozen, dan weet je zeker dat je een keer met 1 vleugelhelft naar beneden komt..
Oke bedankt voor de geruststelling.
Wat ik ook nog vragen wil is dat ik nog niet weet of de plankjes voor de struts sterk genoeg zijn.
Ik heb ze op hoofdliggers gelijmd maar verder zitten ze tegen balsa ribben.
Zou ik daar nog driehoekige latten in lijmen?
Ik probeer wel zo licht mogelijk te blijven.
Maar uit elkaar vallen moet natuurlijk ook niet
Wat ik ook nog vragen wil is dat ik nog niet weet of de plankjes voor de struts sterk genoeg zijn.
Ik heb ze op hoofdliggers gelijmd maar verder zitten ze tegen balsa ribben.
Zou ik daar nog driehoekige latten in lijmen?
Ik probeer wel zo licht mogelijk te blijven.
Maar uit elkaar vallen moet natuurlijk ook niet
tsja, ik heb weinig ervaring met struts, maar het lijkt me sterk zat, t gaat uiteindelijk bij lijm verbindingen om hoeveel raakvlak je hebt en als je ze op de liggers gelijmt hebt, dan lijkt me dat voldoende. voor de zekerheid zou je idd nog driehoekslat tegen bv de ribben kunnen lijmen maar dan zou ik daar kleintjes voor nemen, 5*5 mm ofzo...lijkt me voldoende.
Richard Branderhorst
PH-SAM
Plastic moeren voldoen, heb die altijd op een F3A-X machine gehad. Op den duur door het vele gebruik werd de plastic bout slecht en heb ik die vervangen door een stalen.
Struts hoeven bij jouw, volgens mij vanwege de vleugelstang maar een kleine kracht op te vangen, constructie lijkt me meer dan genoeg.
Struts hoeven bij jouw, volgens mij vanwege de vleugelstang maar een kleine kracht op te vangen, constructie lijkt me meer dan genoeg.
Hey Richard de stang doet niets meer.
dat is een heel dun slap ding die ik ook nog erg ingekort heb.
Dus alle kracht komt op de struts.
Achteraf heb ik spijt dat ik niet wat meer triplex ribben gemaakt heb.
Nu moet ik het weer met extra gewicht (plankjes en losse troep) verstevigen en de krachten laten wegvloeien.
Wel maak ik misschien nog wat gaten in de plankjes maar maak misschien ook wat triplex driehoekjes.
Dat is misschien geen overbodige luxe.
dat is een heel dun slap ding die ik ook nog erg ingekort heb.
Dus alle kracht komt op de struts.
Achteraf heb ik spijt dat ik niet wat meer triplex ribben gemaakt heb.
Nu moet ik het weer met extra gewicht (plankjes en losse troep) verstevigen en de krachten laten wegvloeien.
Wel maak ik misschien nog wat gaten in de plankjes maar maak misschien ook wat triplex driehoekjes.
Dat is misschien geen overbodige luxe.
Bertus,
Door die struts zijn die vleugelbevestigingsmoeren eigenlijk bijzaak.
Vorig jaar merkte ik de zondagavond van het Biggsweekend in Eole dat ik er zelfs eentje vergeten had in mijn speedster.
Die van jou zijn dus zeker sterk genoeg.
De krachten die op je struts komen zijn vooral trekkrachten (tenzij je natuurlijk ook negatieve figuren gaat vliegen).
Dus een doorlopend stalen stangetje van 1mm zal zeker voldoen om de trekkrachten op te vangen.
Je er toch een beetje stijfheid aan geven om de negatieve G's op te vangen.
Dus een hardhouten lat, met op het einde een stalen of duralu verbindingsstuk zal zeker moeten volstaan.
Door die struts zijn die vleugelbevestigingsmoeren eigenlijk bijzaak.
Vorig jaar merkte ik de zondagavond van het Biggsweekend in Eole dat ik er zelfs eentje vergeten had in mijn speedster.
Die van jou zijn dus zeker sterk genoeg.
De krachten die op je struts komen zijn vooral trekkrachten (tenzij je natuurlijk ook negatieve figuren gaat vliegen).
Dus een doorlopend stalen stangetje van 1mm zal zeker voldoen om de trekkrachten op te vangen.
Je er toch een beetje stijfheid aan geven om de negatieve G's op te vangen.
Dus een hardhouten lat, met op het einde een stalen of duralu verbindingsstuk zal zeker moeten volstaan.
De huidige stand van zaken nu.
De rib versteviging voor de flap erop gelijmd en open gefreest.
Lekker handig zo'n haakse overbrenging.
Die heb ik mijn broer maar eens laten kopen.
Zo die is eruit.
Zo de flap en het rolroer zijn aangesloten.
Ook heb ik de servo rib met een andere door verbonden anders ging hij torderen.
Flap vol naar beneden.
Het werkt nu naar tevredenheid zonder uitstekende delen.
Allen de struts gaan natuurlijk wel uitsteken.
De strut plankjes zijn stevig genoeg.
Vanmiddag heb ik er een steving aan getrokken.
Hoe ik de struts ga bevestigen weet ik nu ook dus ik ben wat de vleugel aangaat overal uit.
Ik zit nu op 611 gram zonder strut en folie en nog wat losse kleindelen.
De vorige vleugelhelft woog klaar 1780 gram.
Ik ga dus bijna op 2 kilo op de totale vleugel besparen.
Dat zijn grote klappers.
De rib versteviging voor de flap erop gelijmd en open gefreest.
Lekker handig zo'n haakse overbrenging.
Die heb ik mijn broer maar eens laten kopen.
Zo die is eruit.
Zo de flap en het rolroer zijn aangesloten.
Ook heb ik de servo rib met een andere door verbonden anders ging hij torderen.
Flap vol naar beneden.
Het werkt nu naar tevredenheid zonder uitstekende delen.
Allen de struts gaan natuurlijk wel uitsteken.
De strut plankjes zijn stevig genoeg.
Vanmiddag heb ik er een steving aan getrokken.
Hoe ik de struts ga bevestigen weet ik nu ook dus ik ben wat de vleugel aangaat overal uit.
Ik zit nu op 611 gram zonder strut en folie en nog wat losse kleindelen.
De vorige vleugelhelft woog klaar 1780 gram.
Ik ga dus bijna op 2 kilo op de totale vleugel besparen.
Dat zijn grote klappers.
Hey Hans voor ik ging bouwen hoopte ik ze 800 gram per stuk lichter te krijgen.
En folie weegt 90 gram per m2 dacht ik.
Dus rond de 200 gram alleen al aan folie.
100 gram struts denk ik.
Dan nog 100 gram aan beplanking en wat epoxy.
Dan zou ik rond de kilo per vleugel uitkomen.
Ik zou echt niet weten waar ik nog meer op zou kunnen besparen.
Ik heb van te voren nog overwogen om de ribben open te maken.
Maar die wegen zo licht dat het misschien 10 gram scheelt.
Dat vind ik echt te weinig opleveren en te veel verzwakken.
Ik zal dat maar wat meer verf van de romp af moeten schuren haha.
En folie weegt 90 gram per m2 dacht ik.
Dus rond de 200 gram alleen al aan folie.
100 gram struts denk ik.
Dan nog 100 gram aan beplanking en wat epoxy.
Dan zou ik rond de kilo per vleugel uitkomen.
Ik zou echt niet weten waar ik nog meer op zou kunnen besparen.
Ik heb van te voren nog overwogen om de ribben open te maken.
Maar die wegen zo licht dat het misschien 10 gram scheelt.
Dat vind ik echt te weinig opleveren en te veel verzwakken.
Ik zal dat maar wat meer verf van de romp af moeten schuren haha.
Om even terug te komen op die plastiek bout die je wil gebruiken om je vleugels vast te zetten... Ik maakte het vroeger vaak zo, maar ben nu toch weer naar elastieken overgestapt. Waarom?
De draad verslijt na een tijdje.
Meer werk om ze vast te draaien.
Elastieken kunnen de vleugel beter beschermen bij een crash. Die bouten breken echt niet snel.
Stel dat je een moer kwijtspeelt, kan je die dag niet vliegen (tenzij je er reserve meeneemt), in ieder clubhuis vind je wel een grote zak elastieken...
De draad verslijt na een tijdje.
Meer werk om ze vast te draaien.
Elastieken kunnen de vleugel beter beschermen bij een crash. Die bouten breken echt niet snel.
Stel dat je een moer kwijtspeelt, kan je die dag niet vliegen (tenzij je er reserve meeneemt), in ieder clubhuis vind je wel een grote zak elastieken...
- Status