Het Schipperscafe deel 6
- Topicstarter Olaf Wevers
- Startdatum
Vorige week was ik bezig aan een kist voor mijn coastertje. Intussen in de vloerlak en geprobeerd de naam er op te schilderen. Werd geen succes. Of het bibberen een gevolg is van mijn leeftijd of een lekker drankje laten we maar in het midden. Maar gaat het niet linksom, dan maar rechtsom en intussen is het gelukt. Wel een zeekaart van de Hollandse kust armer, maar het resultaat kon minder. Nu weet ik in ieder geval wat erin moet of erin zit. Afgeblust met een Karmeliet. Gr. Klaas.
Ook de kist van mijn tanker (avatar) gelijk maar voorzien van een naam. Papier zat aan zo'n zeekaart. Soort Kekvo-en zeg maar. Maar nu staat op het schip geen naam. 3 mm afwrijfletters zijn in aantocht. En voor die erop gaan moet ze eigenlijk eerst in dok voor een verfbeurt. Je bent ook nooit klaar met zo'n vloot. Smit Finland wil zich na Bugsier ook wel eens laten horen. Dus wordt het zoeken naar het geluid van 2 Stork motoren en dat in de Beier module gieten. Maar er zijn minder leuke uitdagingen toch? Gr. Klaas.
Gewoon laten rijpen Peter. Eigenlijk maak je die dingen veel te laat. Eerst een paar keer schade oplopen en dan moet het er toch van komen. Gewoon eens kijken of er iets bruikbaars voorbij komt. Jaren geleden "vond" mijn vader een transportkist van een dieselmotor. Daar paste precies een Norton Atlas in. Een oom van me had een aantal betonplex platen om het geheel waterdicht te maken. Heeft 4 jaar dienst gedaan. Gr. Klaas.
H.B.Busking,
Sprak de typograaf...
Hoeveel typografen hebben we er hier eigenlijk?
Ben er al meer tegen gekomen denk ik.
Zag ook al enkele keren een typometer op een foto.
Kan nog eens een foto plaatsen van een Klimsch rekenschijf.
Zeer handig ding bij maten procentueel vergroten en verkleinen.
Veel modelbouwplezier
willum
Sprak de typograaf...
Hoeveel typografen hebben we er hier eigenlijk?
Ben er al meer tegen gekomen denk ik.
Zag ook al enkele keren een typometer op een foto.
Kan nog eens een foto plaatsen van een Klimsch rekenschijf.
Zeer handig ding bij maten procentueel vergroten en verkleinen.
Veel modelbouwplezier
willum
Ik weet niet hoeveel grafisch ontwerpers een affiniteit met modebouw hebben? Handje vol?
Op autosleutelgebied zit ik ook wel eens grensverleggend te knutselen waar een normaal mens ook al afhaakt... haha...
maar is van jongs af aan, toen de interesse voor techniek iets verschoof van zolderkamer naar iets meer buitenlucht.
Ook uit noodzaak geboren. Auto was nèt te handhaven met een beetje elbow grease.
Naast je hobby moet je een hobby hebben, als je hobby ook je werk is...
Typometer is een handig gereedschapje met een praktisch haakje. Meet metrisch en dan niet in Didot. Haha.
Algemeen zitten hier nog al wat auto techneuten... dat wel...
Liefhebbers vast en zeker. En doen aan welke modelbouw tak van sport...
Modelbouw en sport? Gaat dat samen? Marathon uitlopen?
Sta liever 10 onder en boven een auto 'uit te werken'...
Oeps... Beroepsderformatie... te veel 'wit' in de letterspatie tussen 'Annaf jord'...
Op autosleutelgebied zit ik ook wel eens grensverleggend te knutselen waar een normaal mens ook al afhaakt... haha...
maar is van jongs af aan, toen de interesse voor techniek iets verschoof van zolderkamer naar iets meer buitenlucht.
Ook uit noodzaak geboren. Auto was nèt te handhaven met een beetje elbow grease.
Naast je hobby moet je een hobby hebben, als je hobby ook je werk is...
Typometer is een handig gereedschapje met een praktisch haakje. Meet metrisch en dan niet in Didot. Haha.
Algemeen zitten hier nog al wat auto techneuten... dat wel...
Liefhebbers vast en zeker. En doen aan welke modelbouw tak van sport...
Modelbouw en sport? Gaat dat samen? Marathon uitlopen?
Sta liever 10 onder en boven een auto 'uit te werken'...
Oeps... Beroepsderformatie... te veel 'wit' in de letterspatie tussen 'Annaf jord'...
Laatst bewerkt:
Autosleutelgebied
Nee daar doe ik niets meer aan.
Maak wel met regelmaat allerlei vreemd hardsoldeerwerk voor oldtimermensen, motoren, auto's, fietsen en noem maar op.
Soms gaat dat vooraf met het maken van draaiwerk waar een soldering aan gedaan moet worden.
Vreemde karweitjes soms bestaande messing "U" raamprofielen verlengen middels hardsoldeer.
Na verlenging de ronding verminderen en een nieuwe volgens tekening mooi walsen.
Die profiel walswielen moeten dan ook weer passend gemaakt worden op de draaibank speciaal voor dit raamprofiel.
Toen het raampje klaar was moest er ook nog op soortgelijke manier een geleiderail passend gemaakt worden.
Weer nieuwe walsrollen maken.
En zo blijven we van de straat.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Nee daar doe ik niets meer aan.
Maak wel met regelmaat allerlei vreemd hardsoldeerwerk voor oldtimermensen, motoren, auto's, fietsen en noem maar op.
Soms gaat dat vooraf met het maken van draaiwerk waar een soldering aan gedaan moet worden.
Vreemde karweitjes soms bestaande messing "U" raamprofielen verlengen middels hardsoldeer.
Na verlenging de ronding verminderen en een nieuwe volgens tekening mooi walsen.
Die profiel walswielen moeten dan ook weer passend gemaakt worden op de draaibank speciaal voor dit raamprofiel.
Toen het raampje klaar was moest er ook nog op soortgelijke manier een geleiderail passend gemaakt worden.
Weer nieuwe walsrollen maken.
En zo blijven we van de straat.
Veel modelbouwplezier,
Willum
Hmmm... en een klassiekertje weer op de straat!
Walsen... nee, dat zijn hier bepaald geen danspasjes... keurig netjes.. en iemand is weer erg blij!
Waar dit voor is? Kan ik niet peilen. Wegdraairuitje (zijruitje) van een cabriolet?
Ik roep maar wat in het wild... haha..
Maar! Vertel vooral heel veel! Top!
Walsen... nee, dat zijn hier bepaald geen danspasjes... keurig netjes.. en iemand is weer erg blij!
Waar dit voor is? Kan ik niet peilen. Wegdraairuitje (zijruitje) van een cabriolet?
Ik roep maar wat in het wild... haha..
Maar! Vertel vooral heel veel! Top!
Laatst bewerkt:
Autoraampje:
Autotje uit 1933, Delahaye. Flinke bak. Uniek. Cabrio.
Helemaal gesloopt en alles onder handen genomen.
Veel hout, handgemaakte carrosserie.
Chassis dacht ik uit Frankrijk.
Wat je op de foto ziet is het raamgeleider "U" profiel
van verzinkt staal met daarin het weg draaibare messing raampje met zijn draaipunt.
Het oude profiel is ontchroomd, opgedikt verkopert (als plamuur) en na behandeling verchroomd.
Voor dit kantel raampje is natuurlijk ook een modern en veilig nieuw ruitje gemaakt.
Het is een super mooie bak geworden.
De eigenaar is terecht zeer trots.
Willum
Autotje uit 1933, Delahaye. Flinke bak. Uniek. Cabrio.
Helemaal gesloopt en alles onder handen genomen.
Veel hout, handgemaakte carrosserie.
Chassis dacht ik uit Frankrijk.
Wat je op de foto ziet is het raamgeleider "U" profiel
van verzinkt staal met daarin het weg draaibare messing raampje met zijn draaipunt.
Het oude profiel is ontchroomd, opgedikt verkopert (als plamuur) en na behandeling verchroomd.
Voor dit kantel raampje is natuurlijk ook een modern en veilig nieuw ruitje gemaakt.
Het is een super mooie bak geworden.
De eigenaar is terecht zeer trots.
Willum
Ja! Noem je ook een ‘auto’... je kan je zo aanmelden bij het Louwmanuseum [emoji39]
Helemaal een mooie klus!
Helemaal een mooie klus!
"H.B.Busking,
Ja!
Noem je ook een ‘auto’...
je kan je zo aanmelden bij het Louwmanuseum [emoji39]
Helemaal een mooie klus!
Absoluut een mooie.
Zou Louwmanmuseum wel willen.
9 maanden in een mooie schone garage 3 maanden bij mooi weer toeren.
Toeren? Kan dat nog? Stikstof, Co2, fossiele brandstof?
Toch een echt mooie.
Maar? De auto's die er aan staan te komen voor de burger gaan die oldtimer gaan worden?
Willum
Ja!
Noem je ook een ‘auto’...
je kan je zo aanmelden bij het Louwmanuseum [emoji39]
Helemaal een mooie klus!
Absoluut een mooie.
Zou Louwmanmuseum wel willen.
9 maanden in een mooie schone garage 3 maanden bij mooi weer toeren.
Toeren? Kan dat nog? Stikstof, Co2, fossiele brandstof?
Toch een echt mooie.
Maar? De auto's die er aan staan te komen voor de burger gaan die oldtimer gaan worden?
Willum
Moderne brikken?
Grootste probleem worden toch de elektronische onderdelen.
Heb er een met injectie en een met carburatie...
De carburatie is complex... de injectie heb ik schema’s bij.
Die injectie is L-Jetronic en is te doordronden.
Sensoren nog net verkrijgbaar, maar listig. Heb wel goede bronnen.
Maar bij een 15 tot 25 jaar? Verslechterd het.
Ben je zuinig en behoedzaam... blijft het langer heel. Is er over die tijd nog wel benzine? Moeten we aspen tanken?
Moderne klassiekers to be? Vrees het ergste... maar mooie wagens blijven gekoesterd worden.
Gister eens even gezocht op Tesla accu... wat is nu ‘poeh’, en wat is nu ‘ha’
Ons modelbouwers kijken natuurlijk met een schaterlach naar de celletjes.
Tesla is een met de pantograaf uitvergrootte Tamiya kit [emoji39]
Eerst in model... en daarna goed uitwerken! Dubbele eenvoud maakt briljant...
Veel info op internet. Meest interessant acht ik de levensduur van de Panasonic cellen. 3400 mA.
Ronde cel in blik. Lastig daar achter te komen. Lithium ion. De meeste van mijn camera accu’s zijn al overleden.
Tesla meent een betere anode en kathode te hebben ontwikkeld. Daarmee een langere levensduur.
Maar Tesla en Panasonic doen aan een soort vreemde investeringsdans.
Hoog spel. Vreemd verhaal.
Accu’s moeten op een bedrijfstemperatuur worden gebracht. Zal rond de 45 graad zijn.
Wel! De cellen staan in de koelvloeistof. Normaal mens stookt daar zijn modelmotoren mee schoon in een pannetje, ver van zijn neus.
Opvallend! Aardolieproduct! Tenzij je het kan destilleren uit een zak spruitjes of radijs. Sorry milieu lobby... toch weer door blijven boren...
Plaatje van een accu productiestraat doet denken aan een grote drukpers van een krantendrukkerij.
Zo moeilijk kan het niet wezen.
Vreemd dat NL er niet op inspeelt. Wordt erg wollig over gedaan. Accubouw is dus een soort machtsspelletje. Zet de NL universiteiten aan het werk, en creëer gewoon werk... nou ja... die dingen draaien als chips van de smiths... 1 operator en 1 monteur die de koffiebonen er aan de voorkant in kiepert... machines chompen dag in dag uit door... voor een kostprijs van 1 Eurocent per accu. Meest kosbare is de priet praat er om heen door mannetjesputters...
Alle cellen verouderen direct al na productie. Shelf life is een abstractie.
Lipo’s zijn na 5 jaar op de plank ‘stuk’. Ook al gebruik je ze niet. Zonder storage of wat dan ook. ‘Nieu in het doosjeu’ het dooft uit...
Een vliegaccu met enige regelmaat, maar niet intensief, minderde sterk na 5 jaar. Ik kon er aanmerkelijk korter op vliegen. Halvering tot 3/5de vliegduur? HK. Toch keurig.
Heb ook nog een set LifePo 4.
Voor een van de bootjes. Zit nu op 8 jaar... lijkt iets minder... 10.000mA.. maar storten nog steeds niet in. Belast die dan ook niet echt.
Behoorlijk dapper. Zijn van due grote blauwe patronen.
Leegvaren lukt fysiek bij die accu niet... is erger dan een duracel reclame...
Ja... het is allemaal weer voer voor denken...
Bijkans is het restaureren van een Tesla over 30 jaar wat makkelijker.
Rij je op een Mr Fusion... slechts een bananenschil nodig...
Grootste probleem worden toch de elektronische onderdelen.
Heb er een met injectie en een met carburatie...
De carburatie is complex... de injectie heb ik schema’s bij.
Die injectie is L-Jetronic en is te doordronden.
Sensoren nog net verkrijgbaar, maar listig. Heb wel goede bronnen.
Maar bij een 15 tot 25 jaar? Verslechterd het.
Ben je zuinig en behoedzaam... blijft het langer heel. Is er over die tijd nog wel benzine? Moeten we aspen tanken?
Moderne klassiekers to be? Vrees het ergste... maar mooie wagens blijven gekoesterd worden.
Gister eens even gezocht op Tesla accu... wat is nu ‘poeh’, en wat is nu ‘ha’
Ons modelbouwers kijken natuurlijk met een schaterlach naar de celletjes.
Tesla is een met de pantograaf uitvergrootte Tamiya kit [emoji39]
Eerst in model... en daarna goed uitwerken! Dubbele eenvoud maakt briljant...
Veel info op internet. Meest interessant acht ik de levensduur van de Panasonic cellen. 3400 mA.
Ronde cel in blik. Lastig daar achter te komen. Lithium ion. De meeste van mijn camera accu’s zijn al overleden.
Tesla meent een betere anode en kathode te hebben ontwikkeld. Daarmee een langere levensduur.
Maar Tesla en Panasonic doen aan een soort vreemde investeringsdans.
Hoog spel. Vreemd verhaal.
Accu’s moeten op een bedrijfstemperatuur worden gebracht. Zal rond de 45 graad zijn.
Wel! De cellen staan in de koelvloeistof. Normaal mens stookt daar zijn modelmotoren mee schoon in een pannetje, ver van zijn neus.
Opvallend! Aardolieproduct! Tenzij je het kan destilleren uit een zak spruitjes of radijs. Sorry milieu lobby... toch weer door blijven boren...
Plaatje van een accu productiestraat doet denken aan een grote drukpers van een krantendrukkerij.
Zo moeilijk kan het niet wezen.
Vreemd dat NL er niet op inspeelt. Wordt erg wollig over gedaan. Accubouw is dus een soort machtsspelletje. Zet de NL universiteiten aan het werk, en creëer gewoon werk... nou ja... die dingen draaien als chips van de smiths... 1 operator en 1 monteur die de koffiebonen er aan de voorkant in kiepert... machines chompen dag in dag uit door... voor een kostprijs van 1 Eurocent per accu. Meest kosbare is de priet praat er om heen door mannetjesputters...
Alle cellen verouderen direct al na productie. Shelf life is een abstractie.
Lipo’s zijn na 5 jaar op de plank ‘stuk’. Ook al gebruik je ze niet. Zonder storage of wat dan ook. ‘Nieu in het doosjeu’ het dooft uit...
Een vliegaccu met enige regelmaat, maar niet intensief, minderde sterk na 5 jaar. Ik kon er aanmerkelijk korter op vliegen. Halvering tot 3/5de vliegduur? HK. Toch keurig.
Heb ook nog een set LifePo 4.
Voor een van de bootjes. Zit nu op 8 jaar... lijkt iets minder... 10.000mA.. maar storten nog steeds niet in. Belast die dan ook niet echt.
Behoorlijk dapper. Zijn van due grote blauwe patronen.
Leegvaren lukt fysiek bij die accu niet... is erger dan een duracel reclame...
Ja... het is allemaal weer voer voor denken...
Bijkans is het restaureren van een Tesla over 30 jaar wat makkelijker.
Rij je op een Mr Fusion... slechts een bananenschil nodig...
Laatst bewerkt:
H.B.Busking,
Ik denk met de kennis van nu, maar ook die is vergankelijk:
Dat allemaal die elektronica geen lang leven heeft.
15 jaar na uitlevering van een model zal het mogelijk stoppen met het kunnen leveren van onderdelen.
Ik ben bang dat er over 50 jaar weinig of geen werkende elektro-oldtimers zijn.
De tijd zal het uitwijzen of dat zo is.
Willum
Ik denk met de kennis van nu, maar ook die is vergankelijk:
Dat allemaal die elektronica geen lang leven heeft.
15 jaar na uitlevering van een model zal het mogelijk stoppen met het kunnen leveren van onderdelen.
Ik ben bang dat er over 50 jaar weinig of geen werkende elektro-oldtimers zijn.
De tijd zal het uitwijzen of dat zo is.
Willum
Ik had daar toen een speciale dekplaat voor gemaakt. Geen ponem. Maar ik kon toen net 14A aflezen. Snelheid over een vaste afstand met stopwatch. Maar voer als een bezetene.
Moet wel zeggen dat het met dat Jeti spul, een hack op mijn Evo-9 uit 2003, en een vuistje semsoren een geriefelijke manier van meten is...
Moet wel zeggen dat het met dat Jeti spul, een hack op mijn Evo-9 uit 2003, en een vuistje semsoren een geriefelijke manier van meten is...
Zou ik die terugkoppeling naar mijn zender willen dan moet ik toch meer investeren dan ik van plan ben. Nu moet het dek wel even los, maar dan is gauw duidelijk wat er aan schort. Zag gisteren dat de accuspanning met 7,1 Volt laag was voor de 6 Nimh cellen. Vannacht aan de lader en vanochtend was er 8,5 Volt aan boord. Heb nog 2 van die dingen. Eens kijken of ik die bij mijn sleepboten zichtbaar door een patrijspoort op kan stellen. Gr. Klaas.
Of... een dashcam er op... achteraf de waarden bekijken?
Sleutelhangercameraatje... piepklein...
Voor mijn e-Hawk 1500 vakantiezwevertje ooit een houdertje gemaakt uit styreenplaat.
Gewoon met CA-lijm ineen geflanst... verzonnen... Huckepack op de vleugel, bij de rompbevestiging.
Werkte goed. Leuk mee gefilmd in de bergen, club, op een bevroren Hoornsemeer...
en op de Flugsicherungsboot FL-8... ging prima...
Sleutelhangercameraatje... piepklein...
Voor mijn e-Hawk 1500 vakantiezwevertje ooit een houdertje gemaakt uit styreenplaat.
Gewoon met CA-lijm ineen geflanst... verzonnen... Huckepack op de vleugel, bij de rompbevestiging.
Werkte goed. Leuk mee gefilmd in de bergen, club, op een bevroren Hoornsemeer...
en op de Flugsicherungsboot FL-8... ging prima...
Laatst bewerkt: