Als die corona gezeik voorbij is gaan we gewoon een dagje oefenen 
Hout vs schuim
- Topicstarter Cnn
- Startdatum
Dat is rust en ruimte... CNN... want het vraag focus.
De familie vraagt veel tijd... dat is veel waard.
Huidige drijfsel heeft een jaren 60 schuimkern! Dat was toen geavandeerd.
Zeer verdicht piepschuim....
De familie vraagt veel tijd... dat is veel waard.
Huidige drijfsel heeft een jaren 60 schuimkern! Dat was toen geavandeerd.
Zeer verdicht piepschuim....
raymon
Forum veteraan
Ben ik niet met je eens richard.
Het werkt wel maar gaat niets boven oracoved!!
Heb stuk of 3/4 met hk folie gedaan maar ik ben weer terug om naar oracover.
En betreft schuim of hout..
Schuim hoort op 2 plekken
Op mn bier en in de spouw maar niet in de lucht...
De funcub xl is een van de weinige die ik goed vind vliegen. Heb hem puur voor mn zoontje van 4..
Omdat ik voor hem brandstof/benzine nog wat te veel geweld vind dat komt wel als die wat ouder is.
Als je daar een andere ontvanger in prikt krijg je dan hetzelfde Niels ?
Dat komt ÓÓK vanwege schuim...
Gewoon... "om toch" en "schuim", weet je wel? Geen enkele wedstrijdvlieger heeft dat, en waar vliegen die mee? Juist... dus...
Sorry, kon het even niet laten... 's ochtends, te vroeg wakker en de koffie nog niet op... En raad eens? Er zit een beetje schuim op mijn koffie!
Weet je wat ik trouwens wel raar vind !!!!!
Als je voor een F3A, bijvoorbeeld een curare of magic een vleugel maakt met schuimkern dan is het “te zwaar”
maak je vervolgens het hele toestel van schuim, dan is het weer “te licht’ want hout is zwaarder en vliegt daardoor beter
Zo.. en nu hou ik er echt over op
Als je voor een F3A, bijvoorbeeld een curare of magic een vleugel maakt met schuimkern dan is het “te zwaar”
maak je vervolgens het hele toestel van schuim, dan is het weer “te licht’ want hout is zwaarder en vliegt daardoor beter
Zo.. en nu hou ik er echt over op
Klopt. Dat destijds al gedaan. De terugroepactie was ivm de servo verlengkabels. Ik kreeg andere toegestuurd. Maar probleem bleef. Veel van de servo's ook vervangen.
Had destijds een grote(20 ampere) externe bec gemonteerd. Maar het probleem bleef. Ik verdenk de toegestuurde verlengkabels. Maar die zitten in de vleugels gelijmd. Wilde er nog eens naar kijken eer ik alles voor de tweede keer ging open snijden.
Ik moet zeggen dat mpx( in tegenstelling tot horizon hobby!) Echt hun best deed het op te lossen. En mij als klant zijnde tevreden wilde houden. Er zat zelfs een mal bij waar je de vleugels moest open snijden. Je kon er ook voor kiezen de vleugels op te sturen. Ik heb get destijds zeld gedaan
Ik kreeg een gratis vliegtuig, de Shark rtf, lipo's, lader, servo's en de verlengkabels kostenloos toegestuurd met een briefje erbij dat ze het spijtig vonden dat ik deze ervaring had. Ondanks dat het slordig is dat de toestellen zo werden afgeleverd hebben ze echt hun best gedaan hun naam hoog te houden.
Dus geen slecht woord over mpx vanaf mijn kant. Alleen moet ik er nog eens induiken.
Schuim of hout...
Er bestaan mensen (zoals ik decades geleden), die zich afvragen of modelvliegen wel leuk is, een goede keuze?
Wij weten wel beter, maar de aankomende -soms niet erg bemiddelde- modelvlieger verkeerd nog in twijfel.
Een niet te dure plug&fly kan dan qua tijd en geld investering zo'n iemand net over de drempel helpen.
Als diegene het licht heeft gezien, dan kan een meer serieuze kist gebouwd worden. Heeft dus niet zozeer met vliegeigenschappen te maken, alswel het verlagen van een drempel.
Terzijde: ik heb na vele jaren hobby-pauze mijn oude schuim-Cloudsfly weer eens uitgeprobeerd op een verlaten veldje. Ging prima.
Zelfs enthousiaste toeschouwers!
Wel jammer dat op behoorlijke hoogte de vleugeldelen afscheid namen van de romp (volgende keer beter vastzetten), die als een torpedo loodrecht aardwaards gierde.
(andermaal diepe indruk gemaakt op de toeschouwers)
Ik was tamelijk verrast dat de romp slechts lichte schade had, kon dezelfde dag opnieuw een poging doen. Gaat dat met hout?
Lang geleden was mijn eerste motorkist een bouwdoos-Westerly. Veel bouw gepruts. Met een slecht startende 4cc. Niet erg representatief, maar dit specifieke houten beginners-ding was niet zo indrukwekkend.
Maar goed, ik heb ooit ook gevlogen met een Durabat (regenpijp, aluminimum profiel, hout, schuimvleugel), dus voor mij ligt de lat nogal laag.
Er bestaan mensen (zoals ik decades geleden), die zich afvragen of modelvliegen wel leuk is, een goede keuze?
Wij weten wel beter, maar de aankomende -soms niet erg bemiddelde- modelvlieger verkeerd nog in twijfel.
Een niet te dure plug&fly kan dan qua tijd en geld investering zo'n iemand net over de drempel helpen.
Als diegene het licht heeft gezien, dan kan een meer serieuze kist gebouwd worden. Heeft dus niet zozeer met vliegeigenschappen te maken, alswel het verlagen van een drempel.
Terzijde: ik heb na vele jaren hobby-pauze mijn oude schuim-Cloudsfly weer eens uitgeprobeerd op een verlaten veldje. Ging prima.
Zelfs enthousiaste toeschouwers!
Wel jammer dat op behoorlijke hoogte de vleugeldelen afscheid namen van de romp (volgende keer beter vastzetten), die als een torpedo loodrecht aardwaards gierde.
(andermaal diepe indruk gemaakt op de toeschouwers)
Ik was tamelijk verrast dat de romp slechts lichte schade had, kon dezelfde dag opnieuw een poging doen. Gaat dat met hout?
Lang geleden was mijn eerste motorkist een bouwdoos-Westerly. Veel bouw gepruts. Met een slecht startende 4cc. Niet erg representatief, maar dit specifieke houten beginners-ding was niet zo indrukwekkend.
Maar goed, ik heb ooit ook gevlogen met een Durabat (regenpijp, aluminimum profiel, hout, schuimvleugel), dus voor mij ligt de lat nogal laag.
raymon
Forum veteraan
Het is heel simpel in mijn ogen. je hebt modelbouwers en modelvliegers.
ik heb een hardcore bouwer en ook hout! maar ik ken er ook zat die dat niet willen. ARF is een een goede optie.
schuim is altijd op electro voorbereid (ooit heeft mpx een uit gebracht om brandstof en electro te maken de mpx magister)
houten modellen zijn steeds vaker voorbereid op electro en dan met name makelijke accu wissel.
neem de mpx funcub XL en de calmato van kyosho.
ik denk dat je de calmato veel goedkoper vliegend hebt dan de funcub en vliegt nog beter ook..
toch kiezen mensen voor de funcub. maar waarom? omdat het schuim is? makelijk te maken? of is het meer het verhaal SNEL te repareren.. want hout is vaak nog makelijker te maken dan schuim als het netjes moet!
brandstof VS electro is een ander verhaal.
ook ik ben een hardcore verbrandings vlieger (nitro of methanol)
Veel mensen lopen te klagen met een nitro motor loopt slecht, start slecht, slaat af....
het grappige is.. dit komt vaak door de eigenaar zelf.
als je een nitro motor goed onderhoud en afsteld is net net als een orgasme tijdens de sex...
maar dan moet je het wel goed onderhouden en niet altijd gelijk overal aan lopen schroeven.
ik heb een hardcore bouwer en ook hout! maar ik ken er ook zat die dat niet willen. ARF is een een goede optie.
schuim is altijd op electro voorbereid (ooit heeft mpx een uit gebracht om brandstof en electro te maken de mpx magister)
houten modellen zijn steeds vaker voorbereid op electro en dan met name makelijke accu wissel.
neem de mpx funcub XL en de calmato van kyosho.
ik denk dat je de calmato veel goedkoper vliegend hebt dan de funcub en vliegt nog beter ook..
toch kiezen mensen voor de funcub. maar waarom? omdat het schuim is? makelijk te maken? of is het meer het verhaal SNEL te repareren.. want hout is vaak nog makelijker te maken dan schuim als het netjes moet!
brandstof VS electro is een ander verhaal.
ook ik ben een hardcore verbrandings vlieger (nitro of methanol)
Veel mensen lopen te klagen met een nitro motor loopt slecht, start slecht, slaat af....
het grappige is.. dit komt vaak door de eigenaar zelf.
als je een nitro motor goed onderhoud en afsteld is net net als een orgasme tijdens de sex...
maar dan moet je het wel goed onderhouden en niet altijd gelijk overal aan lopen schroeven.