Satoer
Forum veteraan
Na al de mishandelingen, vernederingen en martelingen is m’n fp Hummingbirdje is nu echt tot z’n einde gekomen, dus tijd om te upgraden.
Omdat de laatste tijd nogal wat nieuwelingen met veel helivragen zitten spits ik dit verslag nogal op de beginner.
:arrow: Inleiding:
De elite serie kent 2 typen Hummingbirds. De Elite FP en de CP. De FP (fixed pitch) heli heeft rotorbladen met een vaste stijgingshoek. De heli gaat omhoog en omlaag door het toerental van de motor te versnellen of te verlagen.
Voordelen van fixed pitch:
-Ontzettend crashbestendig.
-Minder elektronica nodig
-Met een simple 4 kanaals zender te besturen.
Nadelen Fixed Pitch:
- Moeilijker te besturen.
- Geen 3D mogelijk (op de kop vliegen, loopings, rolls) (Herman, ik heb het over fatsoenlijke loopings
)- minder stabiel
- lastig te besturen met afdalen.
De CP (Collective pitch) heli heeft een vast (hoog) rotor toerental. De heli gaat omhoog door de bladen te kantelen.
Voordelen Collective pitch:
- Erg reactie gevoelig.
- 3D vliegen mogelijk (De Hummingbird elite heeft wel enige extra upgrades nodig)
- Stabieler als FP
Nadelen Collective pitch:
- Meer energie verslindend
- Door hoge toerental veel minder crashbestendig. Crash = (meestal) stuk
- Meer elektronica nodig
- Je hebt een computer zender nodig om hem te kunnen besturen.
:idea: Voor een beginner is het dus heel erg aan te raden om met een FP heli te beginnen. Voordeel van de Hummingbird Elite FP is dat deze naar een CP te converteren is. Geloof mij, uiteindelijk ben je echt goedkoper uit.
:?: Wat moet ik minimaal aanschaffen om met een Hummingbird Elite FP te kunnen vliegen:
- Hummingbird Elite FP
- Gyro (liefst een Heading hold, deze houdt de staart beter op z’n plaats)
- 2 micro servo’s
- Hat (high authority motor)
- 4 kanaals mini ontvanger + kristallen
- Hummingboard
- 3s lipo accu
- Lipo lader voor 3s lipo accus
- 4 kanaals zender.
:?: Wat moet ik minimaal aanschaffen om met een Hummingbird Elite CP te kunnen vliegen:
- Hummingbird Elite CP
- Gyro (liefst een Heading hold, deze houdt de staart beter op z’n plaats)
- 3 micro servo’s
- Hat (high authority motor)
- 6 kanaals mini ontvanger + kristallen (kanaal 5 wordt door sommige zenders voor de gyro gebruikt vandaar)
- Hummingboard
- 3s lipo accu
- Lipo lader voor 3s lipo accus
- Computer zender met 120 graden swashplate mixing.
De Humingbird Elite CP is wel collective pitch maar is er standaard niet op gebouwd om 3D te vliegen. Ten eerste is het pitch bereik niet toereikend om genoeg negatieve pitch te geven. En zijn de standaard meegeleverde houten bladen niet symmetrisch:
:!: Wat ik zelf een ernstige fout vond is dat het kripfolie niet goed vast gelijmd zat tegen het hout. Er zit namelijk lood in de tips van het blad verwerkt en dit zou in een ongunstige situatie er uit kunnen schieten. Let dus op of dit los zit, en lijm het goed dicht allemaal!! Je zal niet de eerste zijn die een oog verliest door zo’n grap.
:arrow: Balanceren van de houten bladen:
Houten bladen zijn zelden gebalanceerd, hoogstens gematcht. Om trillingen te voorkomen moet je de bladen dus uitbalanceren.
Omdat niet iedereen een speciale rotorblad uitbalanceer weegschaal heeft is hier de El cheapo manier
Naast dat beide bladen in balans moeten zijn moet het balanspunt op de bladen ook gelijk zijn.
Als eerste zoeken we dus het balanspunt op. Dit doen we met de rand van een lineaal. Dit markeren we op beide bladen.
Je ziet dat het balanspunt iets verschilt tussen de bladen. Het lijkt weinig, maar het resulteerde toch in flinke trillingen in de heli.
Vervolgens schroeven we de bladen tegen elkaar en bepalen wat het lichtste blad is.
Teken het balanspunt van het zwaarste blad op het lichtste blad.
Nu moet het balanspunt van het lichtste blad op het zelfde punt gebracht worden als het zware blad.
Dit doen we door met plakband extra gewicht op het rotorblad te plakken.
Gewoon net zoveel aanbrengen tot het zwaartepunt op exact de zelfde plek zit al het zware blad.
Nu moeten de bladen weer aan elkaar geschroefd worden. Nu gaan we het andere blad op gewicht brengen zodat beide bladen in balans zijn.
Dit doen we door plakban precies op het balanspunt van het lichtste blad te plakken. Op deze manier blijven de balanspunten van de bladen onderling gelijk.
Als de bladen netjes balanceren zijn de bladen uitgebalanceerd, en kunnen gebruikt worden.
:arrow: Motor in laten lopen:
Om het meeste rendement en levensduur uit de geborstelde motor te halen moet je deze in laten lopen. Ik heb het gewoon even in een glas kraanwater gedaan.5 minuten vol gas. Het beste is om dit in gedestilleerd water te doen, maar dan moet je dat wel hebben
Hierna heb ik de motor goed droog geblazen en ingespoten met WD40 (Dit trekt vocht er uit en smeert)
De staartmotor dient ook ingelopen te worden. Dit kan je echter niet in het water doen omdat de motor helemaal dicht zit. Gewoon een 1,5V batterij op leeg laten lopen is het beste. (Ik heb het overigens niet gedaan, omdat ik te lui was
) Zie voor meer info: FAQ: Inlopen van een electromotor
:arrow: De Rotorkop:
Ik was aangenaam verast door het nieuwe ontwerp van de rotorkop. De constructie heb ik op deze manier nog nooit gezien. Het werkt met een soort van zwevende flybar. (Blauwe pijl). Waar ik nog vrolijker van werd (wat ik dus niet had verwacht) is dat er (in tegenstelling met een Hornet CP kop) zelfs Bell hiller mixing in verwerkt is. Een deel van de swashplate wordt rechtstreeks doorgegeven aan de bladen, en een deel wordt gestuurd door de paddles (Rood en groen aangegeven)
Het werkt erg goed. En ondanks het er vrij ingewikkeld uit ziet loopt alles netjes langs elkaar. Ik heb wel een paar druppeltjes kunstof olie gebruilkt om de boel wat losser te maken.
Voordeel ook van deze constructie is dat in tegenstelling met de Zoom 400 met een massieve rotoras gewerkt kan worden. De Zoom heeft namelijk de pitch stang in de rotoras lopen.
:arrow: Het frame:
Het frame bestaat voornamelijk uit een plaat stevig aluminium en de welbekende koolstof staafjes. Naast dat de aluminium plaat veel stevigheid geeft heeft het ook de functie als koelplaat voor de hoofdmotor.
:arrow: Vliegimpressie:
Goed, tijd om de Hummingbird eens volledig standaard te vliegen.
Er zit een 2s2p Etec accu onder met het standaard Hummingboard en een Hitec DS ontvanger waar ik de behuizing van af heb geschroefd om gewicht te besparen. Ik heb namelijk nog geen kristal voor mijn micro ontvanger.
Beetje slordig zo, maar het is toch voor het even.
Goed, dit gaat dus niet. 2s (7,4 V) is dus duidelijk veel te weinig om de standaard Hummingbird omhoog te krijgen. Ik geef nu vol gas en vol collective. Maar meer dan een beetje glijden doet hij niet. Nu is mijn accu wel wat aan de zware kant, maar hoe dan ook, zou je hier nooit fatsoenlijk mee kunnen vliegen.
Volgende test. 3s lipo accu (11,1 V)
Ja, het is duidelijk dat de Hummingbird minimaal 3s lipo moet hebben om goed te vliegen. Met de 3s accu heeft hij een redelijke headspeed om echt lekker te kunnen vliegen met dat ding.
… voor 50 seconde… ineens begon hij te tollen. Gelukkig heb ik hem heel neer kunnen zetten. Bij nader inspectie bleek de standaard staartmotor volledig uitgebrand, de as zat helemaal vast. :evil: Nu heb ik de motor niet in laten lopen, maar het is duidelijk dat deze motor ingelopen of niet, absoluut niet tegen het hoge voltage kan wat nodig is om de heli goed te laten vliegen.
Dus, HAT motor erop gemonteerd. Op dezelfde manier zoals het orgineel zat. Dus niet met een DD propje maar gewoon vertraagt.
De HAT motor kan dus duidelijk de voltage wel verdragen.
Na 10 minuten vliegen is de hoofdmotor gewoon handwarm, de warmte die hij kwijt kan aan het frameplaat werkt dus erg goed.
Ik ben erg te spreken over de vliegeigenschappen en de stabiliteit van de heli.
:arrow: Crashbestendigheid:
Tja, om m’n reputatie hoog te houden moet ik natuurlijk wel even de crashbestendigheid van de heli testen.
Eigenlijk ging het ook per ongeluk. Ik probeerde op een tafeltje te landen. Helaas bleef een pootje van de skid steken onder de rand. Crlaastchh!! 1 houten rotor blad totaal verbrijzelt. Verder geen schade. Naar mijn mening duidelijk een stuk fragieler als een FP heli. M’n FP Hummingbird had dit zeker weten zonder schade overleeft.
Ik ben ook een beetje huiverig voor het stuk lood wat verwerkt is in de bladen. Het lood is er namelijk uit geschoten bij de crash, en konden het niet meer terug vinden.
:idea: Advies: Als je binnen vliegt, doe een bril op.
:arrow: Upgrades:
Nu weten we hoe hij standaard vliegt. Tijd om te upgraden
Wat ga ik toevoegen:
De iebele koolstofstaafjes frame vervangen door een carbon frame.
De bladen vervangen voor Like90 symmetrische bladen
De hoofdmotor vervangen voor een Razor 350 met een Phoenix 10 controller.
De Staartmotor vervangen door een feigao brushless motor met een Phoenix 10 controller
En een metalen kop om het pitch bereik te vergroten, zodat 3D vliegen mogelijk is.
Vliegimpressie met deze setup gaat nog volgen
:arrow: Conclusie:
Ik ben heel erg tevreden over de Hummingbird CP. Hij stuurt heerlijk direct en is in eerste opzicht een heli zonder ziekte’s. De staartmotor is een lachertje, en dient meteen vervangen te worden met een HAT of iets ander dergelijks.
Let verder goed op of de bladen veilig zijn en geen stuk lood uit kan schieten.
:idea: Als iemand nog andere tips heeft of aanmerkingen op dit verslag, laat het mij vooral weten. Ik zal heb dan aanpassen en in het FAQ gedeelte van het forum posten.
zoooww.. 5:30 tijd om te :sleepy:
met adobe? maakte het vroeger ook wel eens
Simpel hout frame met folie....
