1. Ook na wat gesprekken met andere vliegers en toeschouwers ben ik van mening dat de basisregels van F5J goed zijn. Geen motorbegrenzing, 30 sec. motorloop en uitgangshoogte gebruiken als een startwaarde voor je score. Echter, het laten in schatten door de vlieger van de uitgangshoogte heeft geen enkele toegevoegde waarde en nodigt uit tot het bedenken van (al dan niet legale/telemetrie) truucjes. Schaf deze regel af ! Door middel van telemetrie mag een vlieger rustig weten hoe hoog hij zit. Dit verbieden voegt niets toe maar creeert een oncontroleerbare situatie………….
2. Voor wat de modellen betreft zijn er meerdere goede kisten. De omstandigheden van gisteren erbij nemend kan een lichte kist een voordeel zijn. Gaat het waaien kun je nog altijd ballast toevoegen. (andersom is moeilijker)
3. De wedstrijd in Swalmen liet ook precies dat zien wat ik eigenlijk een klein jaar geleden hier op het forum gezegd heb, namenlijk dat de omgebouwde F3J kisten dè toestellen zijn om goede resultaten te boeken. Deze uitspraak werd me een jaar geleden niet in dank afgenomen en ik mocht dan ook enige zeer prettige mails ontvangen; die mails waren zò leuk dat mijn interesse in F5J meteen weg was.....
Maar na gisteren het hele spelletje gezien te hebben denk ik er nu toch echt sterk over na om het komende jaar ook iets vliegbaars voor de klasse F5J te hebben
Arno
Nu ik wat bekomen ben van mijn laatste plaats trauma graag ook nog wat commentaar van een buitenlander;
1) Ik begrijp helemaal niet waarom dit een probleem zou zijn en wat voor truukjes je dan wel nodig zou hebben. Als jij en je concurrent thermiek vinden en de 10 minuten uitvliegen, en jij hebt op 100, 345678987m max. gevlogen gedurende je motorloop en de 10 seconden erna dankzij je uitgekiende truuk, en je concurrent op +- 99m met zijn ruwe schatting , dan ben je eraan voor de moeite. Wat telemetrie betreft, dat is een evolutie die niet tegen te houden is, of we dat nu willen of niet. Zolang het zonder kan vind ik het best zo.
2) tja, daar valt inderdaad niet veel van te zeggen. Toch is een iets zwaardere kist volgens mij niet veel slechter. De mijne waren dit weekend beide te licht om te vliegen en te zwaar om te stijgen....
3) Een goede F3J kist is zeker geen nadeel. Toch zijn er al verschillende F5J wedstrijden gewonnen met een Radian. Die van mij steeg gisteren maar half zo hard als ik dacht dat ie deed (mijn fout natuurlijk), en voor de thermiek kon je best wel 200m hoog zijn ipv 100, dat is me zaterdag heel duidelijk geworden. Ook dat een goede piloot, die niet bang is van ver "windaf" de thermiek te gaan zoeken (en zaterdag blijkbaar ook iedere keer vond, vele malen belangrijker is dan de kist op zich.
Voor de rest vond ik het een leuke wedstrijd, weer kon echter veel beter en de volgende keer geen 7 of 1(2 maal!!) voor mij aub, ik heb iets tegen bomen in de buurt als ik vlieg..... Spijtig genoeg kan ik er in Oudenbosch niet bij zijn wegens op reis. Volgend jaar hoop ik met deftig ingevlogen/ingestelde toestellen en scherp getraind van de laatste plaats weg te komen...
Ik heb 3 vluchten met een Radian gedaan wegens vermeende problemen bij mijn Thermal Instinct (die ik ook 3 * heb gebruikt), stekker aileron(s) was gewoon los gekomen na mijn eerste landing op 10 cm van een paaltje...
O, ik geloof dat de maximale punten bij een landing 50 en niet 100 is bij F5J . Heb ik deze keer toch 1* gehaald met de Radian....
Conclusie voor mij, de regels zijn verdraaid goed, maar dat wist ik al. Ik zou er dan ook de eerste jaren zoveel mogelijk afblijven. Ik hoop dat we steeds meer concurrenten krijgen...
Wat had je daar voor reactie op verwacht dan? Ik kan alleen maar zeggen: ja, klopt.
