Jaren 70 ontwerp van simpel racebootje de "Wiesel"

hallo,
hier mijn foto's van mijn boot:

2012-06-17202409.jpg


2012-06-17202346.jpg


nu zul je denken wat zit er op dit motor?
dat is mijn eigen ontworpen waterkoeling.
2012-06-17202311.jpg


2012-06-17202301.jpg

op een ring die om sommige motoren zitten heb ik een aluminium buis gelijmd. eerst pas gevijlt.
daar gaatjes is geboord en invoer en uitvoor buisjes gedraaid met de draaibank.
toen afgetekend waar in- en uitvoer kwamen en gaatjes geboord in de aluminium buis.
alles in elkaar lijmen en controleren of het onderste gedeelte waterdicht was.... daarop een deksel gedraaid van messing en eropgelijmd.
alles is gelijmd met 2 componenten epoxy van dealextreme
302 Two-Component Acrylate Adhesive (5-Minute A+B Glue) - Free Shipping - DealExtreme

mvg,
jeffrey
 
Goed op weg!

Ben alleen benieuwd of je het water buiten de kap kan houden zo!
Waterkoeling is leuk verzonnen! Heb je hem ook al getest?

Groeten

( ps: Zonder flitser krijg je denk ik duidelijkere foto's ;) )
 
Ook maar eens begonnen om de maatschets van de PDF om te zetten in een autocad tekening zodat de spanten straks netjes gefreesd kunnen worden.

De boel eerst 1:1 getekend en daarna 1.5 keer vergroot zodat de gleufjes 3mm worden.
Daarna de boel even uit 3mm depron gefreesd. Nu kan ik de boel even in elkaar steken en kijken of alles past. Evt aanpassingen kunnen dan meteen in autocad gemaakt worden.

Als de tekening goed is, verklein ik deze weer en kunnen de spanten uit 2mm balsa gefreesd gaan worden.

wiesel-3mm.JPG


p.s. Ja, ik weet dat er ook een spantensetje bij een bekende leverancier te krijgen is ;-)
 
markjuhh zei:
Goed op weg!

Ben alleen benieuwd of je het water buiten de kap kan houden zo!
Waterkoeling is leuk verzonnen! Heb je hem ook al getest?

Groeten

( ps: Zonder flitser krijg je denk ik duidelijkere foto's ;) )
Klik om te vergroten...

gisteravond waterkoeling getest en het werkt goed.
aan de achterkant zie je constant water uit de uitlaat komen.
verder is de motor na 1 batterij wel warm....toch kun je je hand erop houden.
met mijn oude waterkoeling van een koperen buisje eromheen gedraaid werd hij loeiheet.

ik ben er dus tevreden over.
verder blijft het water aan de voorkant wel buiten alleen aan de achterkant komt het soms wel binnen.
maar niet zo heel veel. het is dus niet zo heel erg.

edit: helemaal vergeten, deze boot heeft ongeveer 1a2 jaar stilgestaan en toch vorige week maar begonnen met waterkoeling voor mekaar maken...
verder deed hij het vroeger ook heel goed... mooie scherpe bochten...zelfs volgas.
 
Het blijft toch leuk hea, even een oude hobby oppakken.
Hoewel dit voor mij compleet nieuw is hoor.

Ik zit er aan te denken om deze week een starre koppeling te draaien. En dan te kijken of dit de trillingen in de boot een beetje wegneemt. Ik vaar nu zoals misschien wel te zien op de foto's met een cardankoppeling de overigens totaal geen speling heeft.

Groet,
Erwin
 
Erwin1992 zei:
Het blijft toch leuk hea, even een oude hobby oppakken.
Hoewel dit voor mij compleet nieuw is hoor.

Ik zit er aan te denken om deze week een starre koppeling te draaien. En dan te kijken of dit de trillingen in de boot een beetje wegneemt. Ik vaar nu zoals misschien wel te zien op de foto's met een cardankoppeling de overigens totaal geen speling heeft.

Groet,
Erwin
Klik om te vergroten...

voor mij was het niet echt een oude hobby opnieuw oppakken...
in die 1a2jaar heb ik ook andere boten gebouwd.
waaronder een springer tug 'walrus' zal niet bekend zijn omdat ik de tekeningen ervoor van een hongaarse site had.....wat is google toch makkelijk.

maar de wiesel moest toch een 2de leven krijgen..... al zal dit mischien wel zijn 4de leven zijn.
eerst mechanische snelheidsregelaar problemen-> nieuwe regelaar.
eerste 2 cm van het neusje kapot -> hardhouten punt erop
3 motoren doorgebrand -> nieuwe motor erin.
nu nieuwe waterkoeling en 2.4ghz ontvanger erin vanaf 27mhz waar hij lang op heeft gevaren.
 
@mark op dit moment zit er een tamiya silvercan motor in.
ook wel 'Tamiya 53689 Johnson motor genoemd'.

niet een perfecte motor maar het vaart.

mvg,
jeffreykr
 
Zwaartepunt?

Wat is jullie opinie / bevindingen wat betreft het zwaartepunt?

Volgens de bouwbeschrijving op 240mm vanaf de spiegel, maar als je de foto in de bouwbeschrijving van de originele boot en apparatuur inbouw ziet, lijkt het mij sterk dat het op die plaats ligt op de foto's.

Ik ben momenteel wat aan het rondschuiven met de componenten, en mijn accu zou voorin tegen het motorschot (spant 9) moeten komen.
(dat is spant 9 volgens de spant tekeningen die correct zijn. Op het bovenaanzicht is een fout ingeslopen, 9 & 10 zijn verwisseld en incorrect genummerd) Aan spant 9 is dus de motor bevestigd.


Dat is met de elec. regelaar net vóór spant 6, rx achterin.

Als je zoekt op het internet voor een algemene richtlijn, kom je uit op 1/3 van de bootlengte vanaf de spiegel voor een startpunt. Met de Wiesel is het veel verder naar voren.

Ik vermoed dat de schroef/roer positie ook van invloed is in de bepaling van het zwaartepunt, moderne boten hebben de schroef & het roer nu achter de spiegel.

Misschien kan een meer ervaren rc-boater (ex-Wereldkampioen ofzo? :D)
hier z'n licht 's op schijnen?
 
Hey

Het zwaartepunt op de tekening ligt volgens mij toch wel goed!
Bij mij gaat de accu ook tegen het motorschot aan, en ik heb alsnog ik wat gewicht toegevoegd om het cog goed te krijgen!
Hij vaart nu ook al een heel stuk beter als met het zwaartepunt verder naar achteren!

Groeten
 
markjuhh zei:
Hey

Het zwaartepunt op de tekening ligt volgens mij toch wel goed!
Bij mij gaat de accu ook tegen het motorschot aan, en ik heb alsnog ik wat gewicht toegevoegd om het cog goed te krijgen!
Hij vaart nu ook al een heel stuk beter als met het zwaartepunt verder naar achteren!

Groeten
Klik om te vergroten...

OK bedankt, daar ga ik voor dan.

Ter verduidelijking; Ik heb niet zoveel twijfels aan die 240mm.
Maar wat ik wel betwijfel is het zwaartepunt op deze foto:
full

Componenten toen waren op zn minst dubbel het gewicht, en dan ook rx batterij achterin, extra servo voor switch etc.
En dan ligt de aandrijf-accu nog een stukje in het achterste compartiment ?

Ik geloof nooit dat deze boat in balans was..
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Daar zal ie idd niet echt in balans geweest zijn, maar qua plaatsing van de spullen toch wel een goed punt om te beginnen met uitbalanceren!

Fototje van hoe het er bij mij nu uitziet:
full


Zwaartepunt ligt nu met accu helemaal naar voren op 23,5 cm vanaf de spiegel, hiermee vaart ie best lekker!
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Vergeet niet dat het ontwerp van lang geleden is. Op de originele (oude) foto zal het zwaartepunt misschien een stuk verder naar achter liggen maar het vermogen was ook een stuk minder dan nu. Die varta cellen van toen hadden een spanning onder belasting van 0.9v per cel (als het goede waren) en veel meer dan 800-900 mAh kwam er ook niet uit de 1.2Ah versie.
Ivo
 
@Viper1,

viper1 zei:
t
Ik vermoed dat de schroef/roer positie ook van invloed is in de bepaling van het zwaartepunt, moderne boten hebben de schroef & het roer nu achter de spiegel.
Klik om te vergroten...

Wanneer je het hebt over schroef&roer achter de boot, dan hebben we het over boten met een oppervlakteaandrijving.

Ook de moderne speedboten in de Eco klassen hebben nog steeds een onderwateraandrijving waarbij de schroef en roer onder de boot zitten.

Wat wel belangrijk is de hoek die de schroefas maakt wanneer die uit de boot komt.
Hoe steiler, stuwkracht naar onderen, dus verlies.
Hoe vlakker, stuwkracht naar achteren, meer snelheid.

M.v.g.
Minne
 
ik heb ook even mijn zwaartepunt opgemeten.
mijn bootje is 54cm lang en het zwaartepunt ligt tussen 19 en 20 cm vanaf de spiegel.
2012-06-22113120-1.jpg


2012-06-22113221.jpg


en nog even een foto van mijn waterkoeling zonder flits.
2012-06-22113151.jpg
 
hallo

zoals ivo reeds schreef
alles was toen veel zwaarder en kon minder vermogen leveren
als je nu nog een lipo in een wiesel steekt en een BL motor met een direct drive
benneken prop er onder dan ga je over het punt heen waar deze boot voor ontworpen was toen in die tijd
zonder verstevigingen zou je de boot zelf door de snelheid kunnen in stukken varen
je gaat als het ware zo snel dat het balsa het niet meer kan weerstaan
maar wel plezant dat er terug interesse is in deze oudere modelletjes

gr raf
 
Bij vliegtuigen ligt het zwaartepunt op een vast punt dat bepaald word door het type/de opbouw van de romp en vleugels, lijkt me dat dat bij boten dan ook zo zou moeten zijn?

Meer vermogen zou wat mij betreft dan weinig uit moeten maken en brushless of lipo betekend alleen minder gewicht in verhouding tot de ouderwetse borstelsetups!

Of zie ik nu iets over het hoofd?
 
markjuhh zei:
Bij vliegtuigen ligt het zwaartepunt op een vast punt dat bepaald word door het type/de opbouw van de romp en vleugels, lijkt me dat dat bij boten dan ook zo zou moeten zijn?

Meer vermogen zou wat mij betreft dan weinig uit moeten maken en brushless of lipo betekend alleen minder gewicht in verhouding tot de ouderwetse borstelsetups!

Of zie ik nu iets over het hoofd?
Klik om te vergroten...

+1 :cool:
 
Als jullie denken dat het zwaartepunt van eco booten naargelang het gewicht en het vermogen niet veranderen waar halen jullie je ervaring dan vandaan?
Ik ken ivo als ervaringsdeskundige in eco boten nu al bijna 30 jaar, al van in de tijd van de originele wiesel .
Waar ik trouwens met een van de wiesel afgeleid bootje nog enkele jaren competitie gevaren heb.
Ik zelf vaar al enkele jaren geen eco meer maar nog wel mini's .
Maar ivo vaart nog steeds in verschillende eco klassen op een zeer hoog niveau.
Het doortrekken van de vergelijking met vliegtuigen gaat niet op .
 
hallo

moet ik key gelijk in geven en ivo zeker want die ademt speed boten
een boot kan je niet met een vliegtuig vergelijken
er zijn enorm veel verschillen zoals dat een speedboot geen vleugel heeft maar de romp mee lift kan genereren

gr raf
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top