JPS-3 racer , E2K pylon ARF bouwverslag
- Topicstarter tjarko
- Startdatum
Inmiddels is JPS3, #2 ook af.
Bij deze heb ik de servo,s in krimpkous gezet, met naaigaren omwikkeld in CA gedrenkt en op de cover en bodem gelijmd. Een stuk sneller dan al die servo bakjes lijmen.
De carbon stuurstang is nu een stuk langer, minder staal. En het servo uiteinde zonder quicklink, 90 graden bocht met sleufje en naaigaren met CA borging.
Verrassing bij motormontage, er zaten geen inslagmoeren in het motorschot!
Gelukkig had er zelf nog .
En het kielvlak heb ik nu beter pasgemaakt voor verlijmen, anders zit er achter een kiertje. En strookjes folie verwijderd om over de volle lengte stevig te verlijmen.
Verder hoorde ik van een andere bouwer dat de kwiklinks soms te los op de draadeinden zitten. Goed controleren dus! De draad is 1.7mm en draad 1.8mm dik, geen volledige
M2. Evt verlijmen, na afstellen.
Bij deze heb ik de servo,s in krimpkous gezet, met naaigaren omwikkeld in CA gedrenkt en op de cover en bodem gelijmd. Een stuk sneller dan al die servo bakjes lijmen.
De carbon stuurstang is nu een stuk langer, minder staal. En het servo uiteinde zonder quicklink, 90 graden bocht met sleufje en naaigaren met CA borging.
Verrassing bij motormontage, er zaten geen inslagmoeren in het motorschot!
En het kielvlak heb ik nu beter pasgemaakt voor verlijmen, anders zit er achter een kiertje. En strookjes folie verwijderd om over de volle lengte stevig te verlijmen.
Verder hoorde ik van een andere bouwer dat de kwiklinks soms te los op de draadeinden zitten. Goed controleren dus! De draad is 1.7mm en draad 1.8mm dik, geen volledige
M2. Evt verlijmen, na afstellen.
Laatst bewerkt:
Net nr2 ingevlogen. Met 1 accu wedstrijdklaar getrimd. Deze moest een beetje rolroer mix ophoogte hebben, bocht uit. Nr1 juist een beetje rol de bocht in. Vleugeltjes zijn niet exact recht.
Het was nu helemaal windstil. Het kistje vliegt erg lekker, mooi strak en ook heel hard de bocht om. En heel stil, geen bijgeluiden. Erg geslaagd model.
Fijn accu wisselen via het luikje.
Het was nu helemaal windstil. Het kistje vliegt erg lekker, mooi strak en ook heel hard de bocht om. En heel stil, geen bijgeluiden. Erg geslaagd model.
Fijn accu wisselen via het luikje.
Robbert had een hele berg in Engeland
besteld, ik denk rechtstreeks bij Paul Bardoe, We betaalden er 145 euro voor.
Ik zag toevallig gisteren op internet dat
"cloud models" de JPS2 en JPS3 als bouwdoos had, niet als ARF.
Net even gezocht op JPS3 E2K pylon, dan zie je dat het kistje op talloze plaatsen in Engeland te koop is, zowel kit als ARF.
besteld, ik denk rechtstreeks bij Paul Bardoe, We betaalden er 145 euro voor.
Ik zag toevallig gisteren op internet dat
"cloud models" de JPS2 en JPS3 als bouwdoos had, niet als ARF.
Net even gezocht op JPS3 E2K pylon, dan zie je dat het kistje op talloze plaatsen in Engeland te koop is, zowel kit als ARF.
Laatst bewerkt:
E2K gebruikt 1450 kv motoren, en geflashte regelaars die 15300RPM draaien, met 8x8 prop.
Met een gewone ESC en 8x6 gaat het ongeveer even hard, dat deden we vroeger. Dan merk je wel het verschil tussen een goede warme accu en een slechte. Wedstrijden dreigden een accu en motor selectie feestje te worden, vandaar die fixed EPM regelaars. Voor gewoon vliegen niet nodig. 1450 KV op 4S lipo is snel genoeg.
Met een gewone ESC en 8x6 gaat het ongeveer even hard, dat deden we vroeger. Dan merk je wel het verschil tussen een goede warme accu en een slechte. Wedstrijden dreigden een accu en motor selectie feestje te worden, vandaar die fixed EPM regelaars. Voor gewoon vliegen niet nodig. 1450 KV op 4S lipo is snel genoeg.
De accu temperatuur is bekend hier met de ampere vretende EDF toestellen dus de warmte- koelbox gaat al standaard mee jaren , de E2K specs zit ik niet aan vast maar is een mooie richtlijn , of er moeten er meer op de club interesse hebben om zoiets te gaan vliegen dan is het wel leuk allemaal hetzelfde, zal eens informeren, had net een filmpje gezien ervan op YouTube maar dat ding is vreselijk sterk of zijn er toch wel limieten mee voordat hij uit elkaar ploft , is wel leuk om tegen het randje aan te gaan zitten met zoiets .
mvg Andre
WillydeWoofer
Forum veteraan
Bestaat er ook een kit met circa 140cm span?
Zondag weer een E2K wedstrijd, hoogste tijd om een JPS3 conform reglement te krijgen.
1) Spanwijdte reductie naar <1000 mm
2) Vleugel oppervlak vergroten naar 300inch^2.
Eerst maar een stukje van de tippen zagen. 8mm elke kant is ruim voldoende.
Je zit door het balsa op de schuim kern. Stukje folie er over is voldoende afwerking.
En een testje om de achterlijst 11mm te verlengen met wat triplex. Ziet er niet fijn uit, te veel flap.
Ook aan de onderzijde ziet het er niet fijn uit.
Dus andere methode: 10mm van de achterlijst halen, en een 22mm strook balsa van 4mm dik er aan met CA.
Stukje er af.
Groter stuk er aan.
En dan in profiel schuren. Met korrel 80 op een schuurplank, tot tegen de folie aan.
Zo is het weer op maat, flinke klus wel.
En dan wat folie er op.
Restjes aluminium kleur over de achterlijst.
En wat stukjes geel voor herkenning tijdens de race.
Al met al bijna 4 uur werk. Erg jammer dat de kist niet op de reglementaire maat is.
Hopelijk is het morgen droog om even in te vliegen, met deze maat rolroeren zal er wel wat meer dual rate op moeten, minder uitslag.
1) Spanwijdte reductie naar <1000 mm
2) Vleugel oppervlak vergroten naar 300inch^2.
Eerst maar een stukje van de tippen zagen. 8mm elke kant is ruim voldoende.
Je zit door het balsa op de schuim kern. Stukje folie er over is voldoende afwerking.
En een testje om de achterlijst 11mm te verlengen met wat triplex. Ziet er niet fijn uit, te veel flap.
Ook aan de onderzijde ziet het er niet fijn uit.
Dus andere methode: 10mm van de achterlijst halen, en een 22mm strook balsa van 4mm dik er aan met CA.
Stukje er af.
Groter stuk er aan.
Zo is het weer op maat, flinke klus wel.
En dan wat folie er op.
Restjes aluminium kleur over de achterlijst.
En wat stukjes geel voor herkenning tijdens de race.
Al met al bijna 4 uur werk. Erg jammer dat de kist niet op de reglementaire maat is.
Hopelijk is het morgen droog om even in te vliegen, met deze maat rolroeren zal er wel wat meer dual rate op moeten, minder uitslag.
